Astra 1.4 turbo / 1.6 turbo / ominaisuudet ja kestävyys

[DasAuto]

Autonvaihto edessä ja budjetti 15000-16000 e autoliikkeen rahoituksella.
Vääntöä n. 200 Nm, tehoa 90 kw ja bensakone manuaalilla, kilometrejä alle 100 000.


1.6 turbo 132 kW http://www.nettiauto.com/opel/astra/6105584
1.4 turbo 103 kW http://www.nettiauto.com/opel/astra/5531432

Miten Opelin turbot kestävät, etenkin tuo tehokkaampi 132 kW?
Miten käytännön vääntö arkiajossa, 88 kW mallia taitaa olla aika hengetön joten vaihtoehdoksi jää 103-132 kW.

Kokemusta on lähinnä Golfin TSI malleista joita en uskalla ostaa

[Robertx]

Noissa saattaa olla ongelmaa vaihteistossa:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=237878

[DasAuto]

Kiitos vastauksesta. Taitaa tuo lootan korjaus mennä Opelin piikkiin? Taitaa joka autossa olla omat "ominaisuudet", mutta kai tuo halvempaa on kuin Golfin ketjun/turbon ja koko koneen vaihto

[Robertx]

Ole hyvä. Takuuaikana vaihteiston hajotessa menee Opelin piikkiin, sen ulkopuolella ei välttämättä mene. Saattaa maahantuoja tulla vastaan, mutta varmuutta ei ole.
Merkkiliike vaihtaa autoon uuden laatikon ja hintaa tulee yli 3000 euroa.
Laatikon voi myös korjauttaa muualla... siten pääsee halvemmalla tai vaihtaa kunnostetun laatikon.
Halpaa tuo ei kuitenkaan ole.
En liioin väitä , että kaikkien turbojen laatikot hajoavat, mutta riski on olemassa. Viallisen laatikon tunnistaa äänestä ja vaihdekepin yllättävästä liikkeestä vaihtamisen jälkeen nostettaessa kytkin.

[DasAuto]

Eli sama homma kuin Volkkarilla: tuurilla liike tulee vastaan takuuajan päätyttyä jos huollot teetetty merkkiliikkeellä vai meneekö kokonaan omaan piikkiin

[Robertx]

Kannattaa käyttää hakua täällä foorumilla. Pari foorumilaista on vaihteiston itse korjannut ja sitten anomus maahantuojalle. Lopputulosta en tiedä vielä. Joillakin on takuuajan puitteissa mennyt maahantuojan piikkiin. Liikkestä ostetussa pitää liikkeen tulla vastaan... toki vain jos puolen vuoden sisällä hajoaa. Kannattaa lukea myös kuluttajariitalautakunnan päätöksiä... vaihteiston pitää kyllä kestää enemmän kuin 150 000 km.
Riski tuossa kuitenkin on... korjaus maksanee luokkaa 1500 euroa... uusi laatikko sitten yli 3000, ja tosiaan merkkihuollossa vain vaihtavat laatikon ja kovaan hintaan.

[SportsTourer1.6T]

"Robertx":n kommentista lainaus...

"...En liioin väitä , että kaikkien turbojen laatikot hajoavat, mutta riski on olemassa. Viallisen laatikon tunnistaa äänestä ja vaihdekepin yllättävästä liikkeestä vaihtamisen jälkeen nostettaessa kytkin."

Tuo vaihdekepin yllättävä liike...
Minun Astrassa vaihdekeppi nytkähtää hieman, kun vaihde 6:lla ja nostan kytkimen vaihtamisen jälkeen. Mitään ylimääräistä ääntä en ole havainnut laatikosta. Tosin, ajomelu & nastojen ropina jo osaltaan peittää osan näistä mahdollisista tekniikan äänistä.

Autolla ajettu "huimat" 20 000 km. Ja 95% siitä matka-ajoa ja 6-vaihteella.
Laatikko siis nyt jo "p-skana" ?!!
Onneksi takuuta vielä jäljellä. Pitänee lähteä näyttämään pajalla. Ja otattamaan jonkinlainen todisteblanketti pajalta. Kyllä vaihdelaatikon pitää kestää pidempään...

[Robertx]

Tuossa video sitä liikkeestä. Se ei ole mikään pieni nytkähdys.
http://www.youtube.com/watch?v=XEC7Zfreg2o

Vertaa liikettä muihin vaihteisiin...

Tosi vaikea on sanoa, onko laatikko jo noilla kilometreillä rikki. Ei luulisi, mutta luulo ei ole tiedon väärti. Sen tiedän , että noita on mennyt 40 000 km ja 60 000 km ajetuissa, mutta että 20 000...

Varmanpäälle on viisainta käyttää se pajalla... sellaisella , joka ymmärtää vaihteistosta.

Itsellä Vectrassa sama laatikko ja ajettu kohta 250 000 km , eikä ole mitään ongelmaa.

[SportsTourer1.6T]

Katsoin tuon videopätkän. Ei heilahtele vaihdekeppi samallatavoin.
Kerran "aavistuksen verran" nytkähtää hieman, kun veto kytkeytyy. Tosin, pitänee vielä testata tuota, että 6-vaihteella "pumppaa" kytkimellä, niinkuin tuossa videossakin kuskin taitaa tehdä. Vai tekeekö tuon kaasupoljita pumppaamalla. Pitää tämäkin kokeilla..
Muilla vaihteilla ei tosin vaihdekeppi heilu yhtään, kytkintä nostettaessa/vedon kytkeytyessä.
Ja jos minun ajotavalla ei pelit kestä, niin sitten on aika heikkoa. Ajelen tosi "hellävaraisesti" enkä kohtele kalustoa kaltoin.

[PolarSeaBlue]

Vai tekeekö tuon kaasupoljita pumppaamalla.

Mulla ilmeni tosiaan kaasupoljinta painellessa kesken matkanteon ykkösellä ja viitosella tuota kepin vispausta.
Muita oireita (esim ääntelyä) ei ollut havaittavissa. Sivuakselin päätylaakeri osoittautui sohloksi ja nyt remontin jälkeen ei vispaa enää ensinkään.

[Robertx]

Katsoin tuon videopätkän. Ei heilahtele vaihdekeppi samallatavoin.
Kerran "aavistuksen verran" nytkähtää hieman, kun veto kytkeytyy. Tosin, pitänee vielä testata tuota, että 6-vaihteella "pumppaa" kytkimellä, niinkuin tuossa videossakin kuskin taitaa tehdä. Vai tekeekö tuon kaasupoljita pumppaamalla. Pitää tämäkin kokeilla..
Muilla vaihteilla ei tosin vaihdekeppi heilu yhtään, kytkintä nostettaessa/vedon kytkeytyessä.
Ja jos minun ajotavalla ei pelit kestä, niin sitten on aika heikkoa. Ajelen tosi "hellävaraisesti" enkä kohtele kalustoa kaltoin.

Kuten tuossa PolarSeaBlue jo kirjoitti , vaihdekeppi liikkuu myös kaasua painaessa. Videossa ilmeisesti painetaan kytkintä, kun ei kuulu kierrosten nousua.
Yleensä ongelma ilmenee 5- ja 6 - vaihteilla. Kannattaa kokeilla. Voihan se olla, että on alkava laakerivika. Videon selityksen mukaan auton omistaja oli ostanut 64 000 ajetun auton, jossa oli kyseinen vika, vaihdekeppi heilui hieman.... ajoi sillä vielä reilut 4000 km ja video on kuvattu 100 km ennen laatikonvaihtoa.

Ajotavalla ei ole mitään tekemistä tuon laatikon keston kanssa. Täältä foorumilta löytyy muutama topicci , jossa on ruodittu tuota ongelmaa. Laatikon sivuakselin päätylaakerin esijännitys on tehtaalta lähtiessä ollut liian suuri, jolloin päätylaakeri ei kestä. Onko auto vuosimallia 2012 ?? Meinaan niissä pitäisi jo olla ns. parannettu M32 - vaihdelaatikko.
Jokatapauksessa noin vähän ajetun kohdalla ei pitäisi olla mitään epäselvyyttä, etteikö menisi takuuseen vaihteiston vaihto.

[SportsTourer1.6T]

Vastaus "Robertx":n kysymykseen, minkä mallivuoden Astra allekirjoittaneella.
Auto on tehty 12/2011. Ja ollee siis mallivuotta 2012.

[Robertx]

Ok. Tämä ei ole pilkunviilausta , mutta tuo on itseasiassa kaiketi jo mallivuotta 2012,5 . Mallivuosi 2012 alkaa noin syys- lokakuussa 2011.
Jokatapauksessa oletettavasti ensimmäiset parannetut laatikot on asennettu autoihin 2011 marraskuussa tai joulukuussa, eli mallivuodesta 2012,5 alkaen. Tästä löytyi hieman vaihtelevasti tietoa... joten valitsein tuon jälkimmäisen.
Tämä on sikäli mielenkiintoista , kun kaikkia tietysti kiinnostaa, kestääkö se parannettu laatikko , vai ei.

[P3]

M32 Gearbox Failure & Repair http://www.youtube.com/watch?v=4WTQLihcFWQ