x20xev/22xe koneen virittäminen.

[Peanuts]

Meneekö 20NE:n tasamallinen vauhtipyörä ihan heittämällä X20XEV koneen jatkeeks vai vaatiiko kampuran irrotuksen ja tasapainotuksen kuten sorvissa kevennetty vauhtipyörä?

[rookie``]

mahtaako pultteja olla vauhtipyörissä eri määrä?

[CTi]

Sama määrä ja vielä sama jakokin...

[Peanuts]

Pulttimäärä/ jako oli tiedossa, tuo tasapainotuksen tarve lähinnä kiinnostaa. Nurkkiin kun on jääny yhtä sun toista roinaa lojumaan niin vois vähän hipistellä tuota käyttis ecotec astraa lisää

[P. Lanttola]

Mistä lähtien sorvissa kevennetty vauhtipyörä on vaatinut kampiakselin tasapainotuksen?
Voihan sen toki tasapainottaa jos haluaa hienostella mutta ei se nyt mikään ihan pakollinen juttu ole.

[Peanuts]

Ok. Noita erinäisiä virityskeskusteluja lukemalla oon saanu sen käsityksen että vauhtipyörä ja kampiakseli pitäis tasapainottaa pakettina jos tuosta vauhtipyörästä sorvaa tavaraa pois. Omakohtaista kokemusta asiasta ei siis oo

[Juho M-P]

Joissain automerkeissä ne kuuluukin painottaa yhdessä. Mutta opel on valmistanut erikseen painotettuja osia jo 50v. Tietysti jos tehdään 8000-9000r kiertävä rallimoottori se kannattaa painottaakin yhdessä.

[motorsport]

Miksi ? Minun fysiikan ymmärrykseni ei riitä.

[Juho M-P]

No jos haluaa varmistaa täydellisen balanssin.

Ei munkaan fysiikan mukaan tarvi jos erilliset kamppeet on itsessään tasapainossa. Tosin jos vaihtipyörän kiinnityksessä on jostain syystä hitusenkaan heittoa, sen voi kompensoida tuolla yhdessä painottamisessa. Mut taitaa jokatapauksessa olla ylimitotettua.

Eikös tosimiehet painota kytkimen kanssa?

[rookie``]

Nyt on alkanu ecotycin rakentaminen, tänään tupsahti matkahuollosta c20xe pellisarja pihalle ja amiksessa ovat saaneet pian oikeanlaisen laipan valmiiksi Putkisto tehdään mv6:Sen kattia käyttäen 2.5tuumaisena loppuun asti yhdellä peräpöntöllä.

C20ne imusarjan miettiminen on vielä kesken, näyttäs aika hyvin sopivan pienin muutoksin xeviin, ihme kyllä korkeuskaan ei nouse lähes yhtään, sillä alkup. imusarjassa kaasuläppä, sekä imuputki korottavat aika paljon, kun ne-koneessa läppä menee poikittain. Kaasuläpältä viedään imuputki ent. imuboxin reiästä puskurin sisältä maskin taakse, sieltä saa toivottavasti tarpeeksi ilmaa

Tänään käyn repimässä c18xe kannen nokkineen kaverin romu astrasta, kannessa ei siis mitään vikaa ja sopivasti jäi tuosta alkup. kannesta käyttämättömiä osia, kuten imuvenat, mitkä voi lyödä tuohon kanteen

Megasquirtin mietintä on vielä kesken, mutta sarjaksi valikoituu ms1 v2.2 kokonainen rakennussarja, vielä pikkuisen yksityiskohtia täytyy sytkän asentamisesta selvittää. Säädöt, kolvaus ja asentaminen tehdään kaikki itse, no ehkä tietokonenörttikaverit voi vähäsen auttaa noissa ohjelmien tiedostojen muokkauksissa, mikäli tarpeellista

Projua voi seurata tuolta: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 3#p2134633

[DEAD]

minulla saattas tulla tässä lähi kuukausina myyntiin tuo projekti kallen kone. Eli x20xev jossa hieman hierottu c18xe kansi ja nokat sekä vielä irtaallaan oleva c20xe pakosarja ja siihen uusi x20xevin laippa. yvllä voi kysellä jos jotain kiinnostaa

[Dreamez]

Onko kellään tietoa paljonko eroa c20ne,x20xevn, 2,5:sen,3,0:sen kaasuläpässä on? meneekö suoraan x20xevn imusarjaan ja onko liitin sama?

[rookie``]

c20ne/x20xev menee suoraan, koosta en varma ole, mutta kaasuvaijerin kiinnitys erilainen. 2.5:Sen läppä ainakin menee x20xev imusarjaan ja tehoa vissiin tulee vähän lisää.

[Peanuts]

Pitääkö tuo 2.5 kaasuläppä olla C- vai X-sarjan koneesta vai onko väliä?

[rookie``]

Tuli tänään jousipuristimessa testattua noita c18xe(L)- kannen venttiilinjousia, jos jotakuta mielenkiinnosta edes kiinnostaa paljonko noissa on puristusta tietyillä nostoilla. Keskiarvo venttiileille oli: nosto: 5mm 11mm 15mm
15kg 35kg 50kg

Arvot heittelivät noin 1-2 molempiin suuntiin jousissa, jousilla ajettu n. 350tkm, enkä ole uutta käyttämätöntä jousta testannut, joten vertailukelpoista tietoa ei ole, ensiviikolla kokeilen 290tkm ajetun x20xev jousia, enkä usko, että on puristusvoimissa eroja.
btw tänään lähti 1.8 kannesta siivua pois 0,84mm, vielä on seetiin varaa! Osaakos joku laskea, paljonko nousee puristussuhde vaikka ihan vakio 1.8 kannella, kun laittaa xeviin, vai pitääkö ruveta itse touhuamaan, männän kuvun koko ainakin kiinnostaisi.