Vectra B automaatti-ilmastoinnissa häikkää?!??

[dimebak]

Niin joo. Alustuksena sen verran, että mulla on autossa Puolasta hommattu ilmastoinnin käyttöpaneeli ja nyt ekaa syksyä mennään tuon kans (vaihdettu viime talvena).

En tiä onko tuokaan sitten kunnossa, kun tuntuu nyt parin kolmen plus asteen vesisadekeleissä ettei tuo samperi saa pidettyä ikkunoita auki, puhallintehoa riittää mutta ilmaa näytä tulevan oikeaan paikkaan. Ongelma on lähinnä sen jälkeen, kun lähtee ajamaan sen jälkeen ku auto seissyt hetken. Ikkunat menee hetkessä melko tuhtiin sinkkiin mutta jos pirssi on seisonut pidempään niin ongelmaa ei ole. Tästä johtuen olisi pari kiparaa kysymystä;

- voiko tuota ilmastointia tutkia jotenkin, esim. toimiiko ilmavirran säätimet
- onko eri maiden autoissa eri ohjelmia automaatti-ilmastoinnissa
- kun ilmastoinnin ns. buuttaa niin kuuluiko silloin puhallin tehon nousta täysille? Tämä puolalainen boksi ei sitä tee.

Tuota ilmastoinnin buuttia olen kokeillut mutta ei sillä ole mitään vaikutusta. Ilmastoinnin kylmäaineetkin on tytetty tänään. Vai olisko muka nyt vaan pirun kosteat kelit? En kyllä muista, että aiemmin olis ollut syksyllä tämmöistä vaivaa.

Taidanpa hakea tuolta Ytteressestä toisen paneelin niin testata.

[Robertx]

Poistuuko kosteus kondenssivesiletkun kautta ?? Onko auto alla siis lätäkkö ??
Mahdollisesti voi tutkia op-comilla , jos saa siihen paneeliin yhteyden.
Resetoinnissa resetoidaan vain läppien servomoottorit. Ohjeen mukaan puhallin ei pyöri täysillä.

[dimebak]

Aloin itsekin epäileen tuota kondenssiveden putkea.

Vaihdoin vialliseksi luulemani orkkispaneelin paikoilleen. Tuo taitaa toimia paremmin kuin tuo second hand puolalainen. Ainakin kompura ja flekti pyörivät tiheemmin ja kosteus poistuu autosta mutta jostain sitä kertyy ja aika paljon.

Pitääpä jollain rauta langalla lirkkiä tuota putkea ja saada samalla imurilla imua sinne. Tuo varmaan tulee lämmityslaitteen alimmasta kohdasta? Vai pääseekö sitä sörkkiin sieltä puhaltimen puolelta, ns. yläkautta?

[Robertx]

Ok. Ilmeisesti ei sitten ole ihan samanlainen se puolalainen paneeli tai sitten joku komponentti siinä on kypsynyt. Kosteuttahan nyt on ilmassa paljon, joten sitä muuttuu myös nesteeksi paljon siellä höyrystimen kennolla.

Kondenssivesiputki lähtee jostain kennon alta ja tulee alhaalta moottorin takaa tulipellistä läpi. En tiedä, miten siihen pääsee käsiksi muuten kuin alakautta ja sieltäkin sen putkenpään löytyminen on joillekin ollut vaikeaa. Jokatapauksessa kannattaa varmistaa, ettei putki ole tukossa.