Etuveto autoon takaveto moottori

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 08 Elo 2002, 20:35

sikamakee mini...

429 = n 7l cadillac v-8 + th425 etuvetosalkku johonkin sopivaan koppaan

iso on kyllä paketti mutta siinä on osat valmiiksi

(kaverilla on entisöity 67 eldorado ko tekniikalla, on muuten hyvä kyyti vm67 autoksi)

Viesti Kirjoittaja JJ » 08 Elo 2002, 21:02

Juu oishan se kyllä makee normaalisti etuvetoauto joka vetää edestä niin vetäiskin takaa. Sehän vois onnistua aika helpostikkin tekemällä korinvaihdon takavetoiseen autoon. Papereissa omega, ulkonäkö e kadett. Tai sit neliveto samalla periaatteella tbo calibra/vectra korinvaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 08 Elo 2002, 21:48

...tai sitten sen caddy-tekniikan vaihtoehdoksi, 455 cid + etuvetohässäkät oldsmobile toronadosta. eihän se muutos periaatteessa ole kummoinen - pistää koko etuveto kilkkeeet taakse ja samalla tulee tarkkaan säädettävät auraukset...taitaa olla enempi hommaa saaha leimaan

vaikka eihän tällainen mitään korinvaihtoja vaadi..
kilpureissahan tällasia on paljonkin, tosin eurokoneilla yleensä. olen tosin nähnyt impin,jossa oli hondan 16V kone ym.hilut ja paketti oli takana.

<font size=-1>[ This Message was edited by: -TH- on 2002-08-08 21:49 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **tvs** » 09 Elo 2002, 02:35

ei taida enää onnistua, kävin kysymässä saako vectraan vaihtaa calibran korin niin sanoivat että ei saa vaihtaa kuin saman mallisarjan korin...
eli eipä taida enää saada tehdä edes cobra-taunuksia eikä rantakirppu-kuplia..

<font size=-1>[ This Message was edited by: tvs on 2002-08-09 02:36 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 09 Elo 2002, 11:15

no ei ainakaan kuplia kirpuiks...
mutta mikä se on kun pitää vouhottaa siitä korinvaihtojutusta. unohtaa sellaset ja tekee "vain" tekniikan vaihdon.saahan sitä koria muokata pohjastakin.ota etuvetoautosta takaa pohja pois ja sovita uusi tekniikka paikkaansa.lopuksi verhoile pellit nippuun...

Viesti Kirjoittaja **Mawerick** » 09 Elo 2002, 12:24

Moniko on nähnyt 4-vetoista Mantaa?

Käsittääkseni tehdas valmisti yhden(!) prototyypin?

Mahtaisiko moinen onnistua, esim. 4-veto Sierrasta etuakselisto jne.?

Siinähän sitä olisi ihmettelemistä kun takavetoauto poistuukin paikalta, jopa liukkaalla

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 09 Elo 2002, 12:52

Siis teoriassa, ja käytännössäkin nuo toki onnistuu... leiman kanssa nyt on vähän niin ja näin...
(No, corsaan 3,0 24v suora kutonen poikittain lienee teoriassakin mahdotonta

)

Otetaan siis riittävä määrä putkea, johon haluttu tekniikka kiinnitetään, ja sen jälkeen siihen ympärille asennetaan haluttu kori tarvittavin modifikaatioin.
Onhan jäykkiä akseleita korvattu linkkuakseleilla, torque-tube härdelleitä vaihdettu oikeiksi nelilinkeiksi... ei siinä uksi kardaanitunneli pitäis tehdä edes tiukkaa... siis puhtaasti tekniseltä kannalta.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Elo 2002, 13:26

Olihan Blitz Hitsissäkin Kadett D turbo 4x4 phase 5 20let-tekniikalla ja nelivedolla... ja ei ollut Suomikaan outo paikka kaverille, mm Tunex oli tuttu paikka...

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 09 Elo 2002, 15:08

Onhan niitä tehtykin jo tuolla ulkomailla kivannäköisiäkin pelejä takatuupparien koneilla. Tässä oli netissä "Lotus Calibra" yksillä sivuilla...
Siinäpä aika unelma autoksi!

Viesti Kirjoittaja JJ » 09 Elo 2002, 16:43

Tuohon Kadettiin on muistaakseni vaihdettu Calibran pohjalevy.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 09 Elo 2002, 23:57

toi crossi calibra mistä ata mainitsi on mun sedän auto ja siinä ei kyllä ole mitään muuta calibraa, kuin se kori. kaveri tuli pari tuntia sitten tunexilta ja toi mukanaan calibran 16v turbo tekniikan, jota huomenna ruvetaan laittaan b asconaan, tulee olenn yksi suomen nopeimmista b ascoista ja ilmeisesti ainoa 16v, joka on kilvissä. toivottavasti valmistuu ennen viimesiä ratapäiviä.

Viesti Kirjoittaja JJ » 10 Elo 2002, 22:51

On 2002-08-09 23:57, kadett2.0i wrote:
toi crossi calibra mistä ata mainitsi on mun sedän auto ja siinä ei kyllä ole mitään muuta calibraa, kuin se kori. kaveri tuli pari tuntia sitten tunexilta ja toi mukanaan calibran 16v turbo tekniikan, jota huomenna ruvetaan laittaan b asconaan, tulee olenn yksi suomen nopeimmista b ascoista ja ilmeisesti ainoa 16v, joka on kilvissä. toivottavasti valmistuu ennen viimesiä ratapäiviä.

Ei saa ihmisiä kiusata noin!

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 11 Elo 2002, 14:59

Ei ollu mitään kiusaamista, vaan ihan tosi juttu. Yötä päivää on tehty ja kone on jo paikallaan ja sähköjä vedetään, mutta varmaan menee ainakin viikko ennen kuin koitetaan käymään. Mutta hyvin se sinne sopii, konepelli on ainoa mikä ei sovi enään kiinni, eli joko kauhee skuuppi tai dieselin pelti.

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Elo 2002, 22:19

Niin niin ei saa ihmisiä kiusata tuollaisilla koneen vaihdoilla, ja varsinkaan kun se kone tulee sellaiseen autoon.

Tulihan tuota kuolattua

A Mantaa viikonloppuna jossa vakio turbo Calibran tekniikka kiinni. Oli Kalajoella West Coast Street Cupissa.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 12 Elo 2002, 09:42

Mistäs sällit muuten meinaa vetää pakoputken ? On aikamoinen homma vetää 3" downpipe siitä startin ja rattiakselin välistä...

Cihhiläisen kanssakin ihan "oikean pakoputken" vetäminen on hieman taidetta, vaikka repsikan puolella on sentään tilaa.