'96 Calibra, kolarikorjailua yms hauskaa >> Velibra kilvissä

[telwin]

Hyvännäköinen lopputulos, muutaman asian olisin tehnyt toisin, mutta sillä ei sinänsä olisi ollut vaikutusta lopputulokseen.

[Oleino]

voisi luulla että on tehtaalta tullessaan ollut tuon näköinen

Juuri tätä tässä on ajettu takaa vaikka melko radikaaleja muutoksia teinkin

Kiitoksia kaikille kehuista! Yritän pitää kuitenkin asenteen nöyränä.. Jos parin viikon sisään kävisi tyrkyttämässä leimalle niin ehtisi hieman opetella auton tapoja ennen kuin olisi lomareissuun lähdettävä (Eurooppaan pariksi viikkoa roadtrippailemaan). Soviterenkaat vanteille tilasin tänään ebaysta. Hintaa n. 10€ posteineen vrt 20€ rengasliikkeestä. Tulee vielä postilaatikkoon enkä sorru niin helposti mihinkään heräteostoksiin vannekaupassa.

[Oleino]

Eilen kävin koittamassa josko leimalla saisi kovat kilvet. Muuten oli kaikki kunnossa, mutta toisen ajovalon suuntaus hieman metsässä (sain säätää samantien kohdalleen eli nyt OK) ja yksi pusla päreinä taka-askelilta. Kyseessä siis se oikeanpuoleinen pusla joka tulee taka-apurungon ja korin väliin taka-akselin etupuolella. Onko tuo miten perseetä vaihtaa kotikonstein? Käytössä saksitunkki, perus ok valikoima työkaluja ja kerrostalon piha. Ajan varasin jo edellämainituista syistä korjaamolle.

Vallan lyhyt vikalista. Kaikki kolarikorjaukseen liittyvä oli OK ja samalla tulee merkintä otteeseen Eibachin jousista ja 17" vanteista. Kiinakumien kantavuus meinasi tulla vastaan, mutta onneksi Velibra on kevyt auto.

Torstai-perjantai akselilla sitten uusintanäytölle.

[Oleino]

Eilen hain auton korjaamolta. Lopulta vaihdettiin sama pusla myös vasemmalle kun oli aika rapea sielläkin ja säädettiin auraus kohdalleen. Korjaamolta hakiessa työnjohtaja totesi että "olit sitten Vectran keulan laittanu". Vastasin että pitää ihmisellä harrastuksia olla.. Puslien vaihdon jälkeen uusintanäyttö oli lähinnä muodollisuus jonka jälkeen pääsi ruuvailemaan kilpiä kiinni. Seuraava katsastus 30.12.2014 mennessä.



Sitten vaan kovaa ajoa!

Edit: Meinasin laittaa viimeisen katsastuspäivän vuotta liian aikaisin. Melkein 1,5v siis seuraavaan.

[jarkkis]

Onnet leimasta/kilvistä

[erämies1989]

Onnet leimasta/kilvistä

samat sanat onnea

[Oleino]

Kilometrejä on tullut mittariin mukavasti (ostaessa 183tkm, nyt 190tkm) eikä mitään kamalia ongelmia ole ollut. Pari pientä mutkaa vain matkassa. Lomareissulla ajeltiin n. 5000km. Auto kävi kerran korjaamolla ja yksi pieni kolari sattui.

Kolarissa tuli lommo vasempaan lokariin, mutta ei sen kummempia henkilö- tai materiaalivahinkoja. Korjaamolla piti käydä ruostuneen jarrukilven takia. Käsijarrukengät lähtivät seikkailemaan levyn sisällä kun niitä pitävän nippelin ote ei kestänyt ruostuneessa jarrukilvessä. Korjaamokäynti meni sujuvasti vaikka en puhunut saksaa ja korjaamon kaveri ei puhunut englantia. Uudet takajarrut sai vielä kaiken lisäksi samana päivänä.

Oikeanpuoleisessa ajovalossa on jonkinlaista maavikaa. Valo on himmeä ja kojelaudassa loistaa palaneen polttimon merkkivalo. Pissapojan säiliö vuotaa pumpun juuresta ja pakoputki kolisee pohjaa vasten. Nuo pitää laitella kuntoon talvea varten, mutta muuten vaan kovaa ajoa.

OCF:läiset tuntuu levittyneen kaikkialle. Terveisiä vaan oceansoulille johon törmäsin Nürburgringillä yleisövuoroa odotellessa.

[Oleino]

191140km mittarissa.

n. 8000km alkaa olla takana tällä autolla. Viikonloppuna oli aika taas huoltaa autoa ja tein jakopään + vesipumpun ja kaikenlaista pikkuhuoltoa.

Jakopään kilometreistä ei ollut mitään tietoa, kun huoltokirjaa ei auton mukana tullut. Näinpä ajattelin järkeväksi tehdä sen varmuuden vuoksi. Sinänsä X20XEV jakopää on yksinkertainen rakenteeltaan, eikä moottorin kannakettakaan olisi tarvinnut irroittaa jos ei olisi samalla vaihtanut apulaitehihnaa. Apulaitehihna oli kuitenkin kätevin vaihtaa tässä samalla kun sen joutui purkamaan joka tapauksessa pois tieltä. Apulaitehihnahan menee moottorin kannakkeen läpi ,joka on vähän typerä rakenne. Sama juttu oli myös Astrassa, ja hieman pykinyt apulaitehihna jäi sen takia vaihtamatta kun sitä huolsin. Semmoinen systeemi että ei tarvi tien päällä vaihtaa katkennutta hihnaa...

Kuvia kansalle:

Vanha hihna ei äskettäin vaihdetulta näyttänyt, joten ihan syystäkin meni vaihtoon



Nokkapyörät lukittuu kätevästi erityisellä lukkotyökalulla. Tästä vinkistä kiitokset Lasselle (kuitenkin luet tämän )



Uusi vesipumppu on metallisella siipipyörällä, joten laadullisesti kuvittelisin olevan ainakin yhtä hyvä kuin vanhan



Uudet rullat, vesipumppu ja hihna paikalleen



Ja paketti takaisin kasaan



Muita pikkujuttuja oli palaneen polttimon vaihto, lasinpesurin vuotavan pumpun korjaus ja pakoputken paremmin asettelu. Pakoputki oli kolissut jo pidemmän aikaa ikävästi pohjaa vasten. Nyt se muuttui takaisin normaaliksi kun hieman väänteli ja käänteli. Ainakaan ensimmäisen 200km aikana ei alkanut kolisemaan uudelleen vaikka melko lähellä pohjaa menee edelleen. Sellainen tunne, että tarvikeputki ei ole ihan oikean mallinen.

Lasinpesurin pumppuun kiinnittyvä välikappale josta letkut lähtevät oli haljennut liitoskohdastaan kun olin lasinpesurin letkua kiskonut konepeltiä vaihtaessa. Välikappale paloiksi ja Bostikkia halkeamiin. Vielä ei ainakaan ole vuotanut niin paljon että merkkivalo olisi syttynyt. Toistaiseksi vaikuttaa onnistuneelta korjaukselta.

Pisteenä I:n päälle kiinnitin sisätilalämmittimen (iso termini) apukuskin jalkatilaan. Nyt saa talvi tulla.

[Oleino]

N. 195000km mittarissa

Nokkelimmat ovat varmaan huomanneet että tämä menopeli on myynnissä. Ilmoitus on tuolla rompetorin puolella ja löytyy myös nettiautosta.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 7&t=240857

Mutta onhan tässä tullut jotain taas tehtyäkin. Välillä on talvirenkaiden kanssa kuulunut ikävä rohina joustoissa, ja syylliseksi paikantui etusisälokarin reuna ja takaroiskeläpät. Roiskeläpät otin velipojan kanssa pois ja nyt pitäisi olla hiljaisempi eikä ihan niin pappa-look muutenkaan. Sisälokarista huitaisin pienen siivun sisäreunasta paineilmasahalla ja siitäkin tuli parempi.

Lisäksi etusumuvalot on nyt melkein kytkettynä. Homma oli loppujen lopuksi aika helppo ja jäänyt lähinnä sen takia tekemättä kun en sumuvaloja ikinä käytä. Autossa meni johtosarjassa valmiit johdot sumuvaloille, sulakerasiaan ja katkaisijalle. Katkaisija on alkuperäistä Opelia ja kotoisin varaosa-Vectrasta. Sumuvalojen johdot juotin kiinni valojen johtosarjaan alkuperäisine liittimineen. Calibrassa sumuvalot lienevät ajovaloumpiossa kun sille liittimelle meni sumareiden johdot? Sulakerasiaan lisäsin sumuvalojen kohdalle sulakkeen ja testasin järjestelmän siirtämällä äänimerkin releen sumuvalojen relekantaan. Hyvin toimi. Nyt sitten ostoslistalla on uusi rele sumareille.