Omega B caravan takapyörän laakerin vaihto

[Paska Omena]

Niin joo, käsitin vähän väärin. Kyllä sinne ihan "laakerikaupan" laakeri menee, muistelen lukeneeni että täällä joku oli laakerin koodin perusteella hakenu ja laittanutkin mutten muista kuka...

Koita pitää jousesta kiinni ja pyöritellä pyörää, tuntuuko värinää? Mulla kyllä ainakin tuntui ihan selvä klappi kun oli laakeri menny.. Voihan se ääni kuulua perästäkin, jos alkaa tulla kilometrit täyteen. Öljyt kannattaa koittaa vaihtaa.

[Kääntä]

Okei, mitään klappia tosiaan ei tuntunut vaikka koitti miten heilutella, ja autollakin ajettu "vain" 288k.
Voinee rekaistaki jonkulainen volina kuulua, ei enää mitkään priimat ole.
Pitääpä kokeilla öljynvaihtoakin..

[penak]

Joku kyseli millä puristaa pyörän napa sisäkoolille takaisin. Lekalla takomalla laakerin ikä jää lyhyeksi. Itsellä on kuvan mukainen vahvaleukainen puristin (puristuspituus jotain 30cm ja puristussyvyys 150mm). Napa-akseli puristuu kevyesti perille asti, eikä aikaa tuhraannu mutterin ruuvaukseen.

[Kääntä]

Mistä porukka on noita laakereita tilaillu? Paikallinen varaosakauppa yritti myydä 70 eurolla yhden laakerin mut en vielä tilannu ku kuulosti aika suurelta. Vaihtoehtona tarjos jotain 46euron kiinalaakeria jota ei kuitenkaan suunnitellu ku on kuullu juttua niiden kestävän vaan vuoden.

Motonet myy 49.90euroon OE-laatuvaihtoehtoa, onko tää järkevin?

[esu]

Itse ku vaihoin takalakrut bomegaan, ni motonetis ostin noi oe-laatu lakrut 49.90e ja fag merkiltään.

[Kääntä]

Jeps, tarkemmin tarkisteltua löyty eri tuukurilta fag laakerisarja 64e, motonetistä tilaamalla pääsee johonki 60euroon ni sama tilata tuolta paikalliselta liikkeeltä, kiitokset

[Kääntä]

JJaha, tilasin laakerin ja purin tänään ton oikeen puolen jarruamat osiin, laakerissa ei tunnu MINKÄÄNLAISTA välystä vaikka miten liikuttelee ja pyörittelee, mitään ääniä ei kuulu ja kaikki vaikuttaa olevan ok.
En kyllä todellakaan ala purkamaan tota -muuten vaan tarkistaakseni-, uliskoon mikä perkele sielä sit uliseekaan. Laakeri menee vaihtoon vasta kun on väljä.
No, tuhlattiimpa nyt kuitenki liki 70euroa for nothing, mut varallahan on hyvä olla kaikkea..

[penak]

Laakeri saattaa ääntää ajaessa vaikka ei vielä välystä olisikaan. Irrota vetoakselin uloin pää ja pyöritä napaa. Viallinen laakeri ääntää "kahisevalla" kuivalla äänellä. Terve laakeri ei kahise.

Itse olen tehnyt sellaisen huomion, että osassa laakereista ei ole ollut riittävästi rasvaa uutenakaan. Muutama valkea kovettunut rasvankokkare laakerissa jäljellä 50 tkm ajon jälkeen. Uloskaan eivät ole vuotaneet. Jatkossa pitänee laittaa uutena laakerin sisään paksua peräöjyä tai micro X lisäainetta.

[kcl]

Laakeri saattaa ääntää ajaessa vaikka ei vielä välystä olisikaan. Irrota vetoakselin uloin pää ja pyöritä napaa. Viallinen laakeri ääntää "kahisevalla" kuivalla äänellä.

Muutamat laakerit tullu vaihdettua ja väittäisin kanssa ettei vielä tolla näppituntumalla pysty sanoo onko laakeri entinen vai vielä ehjä. Ei siinä välystä tarvii olla pitääkseen ääntä

Samanlaisia kokemuksia täälläkin, useahko tullut vaihdettua noita Omegan takapyöränlaakereita ja harva on käsin tunnustellen/pyöritellen väljä ollut tai rahissut. Yhteen oli mennyt vettä, ulisi ajaessa, ei välystä eikä rahissut käsin pyörittäessä. Laakeri oli kuitenkin rotevassa ruosteessa kuulia myöten.

Varoituksen sana: muut kuin SKF ja FAG laakerit eivät sovi eivätkä kestä. Nuo "merkittömät" tai muun merkkiset eivät välttämättä kiristy uutenakaan tarpeeksi. Hermoja raastavaa asentaa halpa laakeri paikoilleen ja tapella se samantien uudestaa ulos kun asentaessa jää välystä...

[Ari-S]

ei mullakaan ollu toisessa laakerissa minkäänlaista välystä mutta selkee kahina kuulu käsin pyöriteltäessä. ajossa sit ulinaa yms

[Kääntä]

Ookhei, pitääpä sit ottaa projuksi vaikkei se klappaakkaan..

[kcl]

Puolen tusinaa näitä vaihtaneena alkaa hiljalleen oivaltamaan miten homma kannattaa tehdä. Helpointa olisi kai hankkia "vähä najettu" kokonainen tukivarsi ja vaihtaa se. Tosin tuorein vaihtamani ujeltava Omegan takapyörän laakeri on ollut 80 000 ajettu, joillain ne on kestäny vaihtamatta 300 000 km.

Yllä onkin jo hyviä kuvia projektista ja siinä tarvittavista työvälineistä. Kokemuksen mukaan edes GM:n omat ko tarkoitukseen tehdyt työkalut eivät tahdo kestää, olivat mm. brittipojat sellaisetkin särkeneet laakerinvaihdossa. Mutta noiden kuvien mukaisin järjestelyin pitäisi hoitua melko mukavasti. Voi olla helpointa ottaa koko tukivarsi takaa irti niin saa työskenneltyä ehkä mukavammassa asennossa, tosin se tukivarren ulompi pultti on vähän hankala kun se ei mahdu kokonaan ulos sijoiltaan.

Kaksi kierretankoa M12x1,5 kierteellä tai sitten M10 kovaa tankoa (12.9) ja mutterit avuksi navan irroitukseen, takapuolelta navan laippahan irtoaa pienelläkin kaksijalkaisella ulosvetäjällä. Ulompi sisäkooli jää napaan kiinni, sen saa joko sahaamalla/dremelillä/rälläkällä pois tai sitten "kaulusmallisella" ulosvetäjällä jo svaan saa otteen koolista. Se tukivarteen jäävä ulkokehä onkin sitten mukavin... Jos ei suosiolla prässiin niin sitten vankkaa kierretankoa ja putkenpätkä sekä kaiknelaista aluslevyä jne avuksi. Dremel tai hitsaus tässäkin oikotienä.

Asentaessa ei tarvita voimaa eikä erikoisuuksia mihinkään vaiheeseen. Ensin napa ja laakeri pakastimeen muutamaksi tunniksi / yön yli, auton puolelta pesä kuumaksi ja laakeri pesään ja lukkorengas perään, sitten odotellaan hetki lämpöjen tasaantumista (laakeriakin voi varovasti lämmittää muttei kuumaksi), sitten vain jäätynyt napa sisään. Tässä kohtaa kun vielä muistaisi lämmittää sen sisäpuolen laipan niin sekin solahtaa paikalleen kylmän navan ympärille helposti. Napamutteri kiinni 320 Nm, lukituslevy paikoilleen (montako lienen unohtanutkaan laittaa...) ja vetoakseli kiinni ristiin kiristäen lukituslevyineen ja lukitetta kierteisiin, 45 Nm jos en väärin muista. Kevyt rasvaus navan osiin ja laakeriin auttaa asennusta.

[Kääntä]

Kiitokset nyt kaikesta avusta ja vinkeistä, koetellaan vkl aikana vaihdella.
Enitenhän hommassa vituttaa se että mun rakentelutilat on taivasalla pölkkyjen päällä..

[kcl]

Kiitokset nyt kaikesta avusta ja vinkeistä, koetellaan vkl aikana vaihdella.
Enitenhän hommassa vituttaa se että mun rakentelutilat on taivasalla pölkkyjen päällä..

No ulkonahan on paras tehdä, olosuhteet pakottavat ripeyteen ja kekseliäisyyteen Näyttää ja kuulostaa paljon pahemmalta kuin onkaan loppujen lopuksi, remontin jälkeen tiedät mitä tarkoitan Onnea ja menestystä, raportoi tänne miten sujui

[Kääntä]

Laakerihan se sieltä selvänä oli, pyöritellessä pelkkää napaa, kuuluu rahinaa.

MUTTA, millä vitulla sen napamutterin saa sieltä takaa auki?? Auton alla tilaa noin 15cm eikä enempään ole mahollisuutta mun vehkeillä. 32mm hylsy löytyy vain tuumaselle hylsysarjalle eikä ole niin isoa pyssyä. Vinkkiä? Kiire!

Edit. mutteri aukesi pönkäämällä takapuolelta isolla räikällä ja hylsyllä maata vasten ja ulkopuolelta pitkällä putkella vääntämällä spacerissa kiinni olevia pultteja vasten.

Nyt ongelmana onkin sitte vetarin laipan irrotus, tarviiko tohoa tjm? Yks pieni ulosvedin jo hajotettu..