Miksei esim. CIH konetta ole ikinä tuupattu etovetoautoon?
Etuvedon moottoreitahan on useasti laitettu takavetoisen pellin alle mutta miksi ei toisinpäin?
Ilmeneekö asennuksissa jotain ongelmia? Mistä sopiva laatikko? Kytkin? Koneen kiinnikkeet? Tuleeko tulipellistä ongelmaa pakosarjaa ajatellen? Tekeekö koneen paino autosta liian etupainoisen?
_________________
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-08-08 11:02 ]</font>
Miksi tunkea antiikkinen tonnin painoinen maamoottori eteen poikittain ja nähdä tolkuttomasti vaivaa sen asennuksessa ja osien sovittamiseesa, kun lopputulos on joka tapauksessa järjettömän etupainoinen. Ja samalla rahalla kun cihhiä virittää + asentaa saa jo aika hyvän etuvetokoneen...
Niin miksiköhän cihhin tilalle laitetaan etuvetokoneita .... ja kun siitä katsoo syyt kääntäen niin päästään lopputulokseen miksei toisinpäin
Yleisesti ottaen on vastaavia ilmeisesti tehty, en nyt tiedä että Cihhillä, mutta jos vaikeusastetta vielä hieman nostetaan niin miten olis seuraava :
Mielenkiintoinen V8 sovitus. Ikävä kyllä noilla geocitiesin sivuilla on toi älytön kaistanrajoitus käytössä niin ei voinut lukea kaikkea tekstiä mitä sielä oli...
Huomasitteko samoilla Härkösen sivuilla oli sen omasta Morris Minorista juttua. Siinäkin on roverin 3.5 V8 kilvissä ja oli muuten Forssan pick-nickissäkin esillä. Noi ton Vikun autot on muuten semmoisia että niistä ei puutu viimeistelyä eikä tehoa. Ei ole kohtaa mistä pääsis arvostelemaan. Lukekaapa huviksenne niitä juttuja kaverit jaksaa yrittää.
On 2002-08-08 13:08, Kilpakarva wrote:
Miksi tunkea antiikkinen tonnin painoinen maamoottori eteen poikittain ja nähdä tolkuttomasti vaivaa sen asennuksessa ja osien sovittamiseesa, kun lopputulos on joka tapauksessa järjettömän etupainoinen. Ja samalla rahalla kun cihhiä virittää + asentaa saa jo aika hyvän etuvetokoneen...
Näinhän se on. Tuli vaan tommonen asia mieleen kun tästä ei ole koommin keskusteltu.
Saattaisi kuitenkin herättää keskustelua ja ihmettelyä jos joku kuitenkin tämän tekisi onnistuneesti...
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-08-08 14:17 ]</font>
Nyt kun kerran päästiin asiaan niin itseäni on aina askarruttanut etuveto autoon suoran kutosen laitto? Tulee varmaan tilanahtaus eteen? V6:han kyllä onnistuu.
Volvollahan on suora kuutonen edessä poikittain ja etuveto muistaakseni S80-mallissa. Siinä taisi olla joku erikoislyhyt loota mikä tuon mahdollisti, muuten ei taida onnistua eikä ihan pieneen autoon edes noin...
On 2002-08-08 17:33, JJ wrote:
Niin ajattelinkin että jos sellaisen suora kutosen sais nostettua etuveto Opeliin. Ascona C, Kadett D ja E, Vectra A, Astra F, Calibra...
noh 3.0 24V saattais olla jo turhan pitkä...tai no onhan vanhemissa Audeissakin pitkittäin koneet?
En tiedä onko kadulle, mutta ainakin sprint-kisoissa on nähty takavetoisiksi muutettuja "etuveto"-Escortteja ja rallicrossia ajava takaveto-"Calibra"...
Olen ainakin lehdessä nähnyt E-mallin Kadetin Corveten kasitekniikalla ja siis takavetoisena...mutta olihan siinä kyllä hommia saanut tehdä=)
Voishan se suora kutonen mennäkin etuvetoiseen poikittain, kun vaan tekis vaihteiston ja ensiövedon samaan tyyliin kun Saabeissa: laatikko moottorin alapuolelle ja ketjuveto. Vois tulla kyllä tilanpuute korkeussuunnassa.
