Markuksen Opel Omega B2 Caravan

[MarkuzT]

Ja silloin viimeistään paskot ne anturit jos menet ohmeja mittaamaan. Boxilta tulee jotain 0-5v jännite, anturi ei välttämättä kestä mitään yleismittarin virtoja jota vastuksen mittaamiseen tarvitaan. Fiksumpi selvitellä niitä voltteja

meinaatko siis että mitata ohmien sijasta voltit? ei oo kokemusta näistä uudemmista sähköhelveteistä,enemmän menee tuonne 80-luvun ooppeleihin tietämys

edit. jossaki jutussa mainittiin tuo 5v kun nokka-anturia epäili viaksi, eli joku 3-5v se anturi pitäis herjata

editin edittiä. mätänetissä oli y22xe/z22xe nokkatunnistin 99.90e ja OE-Laatuinen,mitähä lie tarkottaneekaan,vissiin hyvää? ja varaosanumero eri kuin x20xev sun muissa eli vissii oikea.. motonetistä silti en rupee tilailee,sen verta huonoa kokemusta Oulun motonestiä,saanu pariin otteeseen viiä osan takasi tiskille asti että prkl ei se oo oikea vaikka miten väittivät oikean laittaneensa

[MarkuzT]

Noniii,ny on tilattu uus anturi ja se kallein ja opelin oma,hintaa oli kapistuksella 150e,minulle 115e ja tulee huomenna aamu 9,asiakaspalvelu pelaa siinä mielessä kans hyvää palvelua tuolta saanu et soittavat takaisin jos eivät kerkeä vastata
Tännää otan sen jakopään kopan ylemmän palan poiesa valmiiksi anturinvaihtoa ajatellen ja samalla vilkasen hammashihnan kunnon,jos näkkyy murtumia jne. niin kokkeilen sitten vasta käyntiin kun jakopääremppa on tehtynä ja anturi vaihdettuna.

[MarkuzT]

Dodii,eilen meinasin vilkasta tonne jakopäänkopan alle mut sehä näytti olevan yhtenä palana siellä eli tulee koko jakopää näkyviin kun sen ottaa ja olikoha peräti 3 vai 4 ruuvia pitämässä sitä kiinni,enpä siis jaksanu siinä pihalla vielä repimään sitä,ajan sen talliin ensin.. ja itellä ei ollut torx-hylsyjä niin onneks velipoika oli ostanu työkalupakin joka sisälsi kyseiset hylskät joten ei tarvinnu sännätä työkalukauppaan niitä hakemaan..

Ja tosiaan,tossa töiden jälkeen kävin osat hakemassa, 325e köyhdyin jakopään osista,vesipumpusta (paketti sisälsi vesipumpun),tulpat,laturinhihna ja sitten se nokka-anturi, oli opelin alkuperäisosa,merkki Siemens VDO elikkä vissiinki iha oikea eikä mikkää tarvikeräpellys.. takuutaki osalle tuli että jos ei toimi nii käski tuua takasi nii antaa rahat takasi,reilua minusta.. huomenna tallin siivous ja perjantaina omega ajaa talliin and the remppa begins

[MarkuzT]

Jees,ilmestyi kuin tyhjästä ylimääräistä joutoaikaa joten kävin tallilla järjestelemässä ja siivoilemassa että mahtuu omppu talliin.. ja sitten aattelin et ajampa ton omegan tohon tallin oven eteen valmiiksi.. virrat päälle,odotin että valot sammuu,starttasin ja laakista käyntiin ja mitämitä?! huoltovalo ei enää pala? annoin käydä vähän aikaa ja kokkeilin ottaa kierroksia.. kyllä,rajottimeen asti ottaa jenkaa ja hyvin toimii päätti sitten korjata ite ittesä
No ee,lueskelinki jostaki että saattaa vedellä viimesiään kun käyttäytyy toimii/ei toimi.. mutta kun tarkemmin ajattelee,mie eilen hypistelin niitä liittimiä ja johtoja,voisko olla että anturin johdot on haprastuneet ja on näintoten huonokuntoiset/huono kosketus? pitääpä huomenna kahtoa..
Omegan jätin suosiolla tallille,kuitenki se ois aamulla syttynyt kun töihin lähtö joten pelataan varman päälle ja vaihdetaan anturi jakopäähilujen yhteydessä ja toivotaan että vika katoaa lopullisesti

[MarkuzT]

Dodii,talli siivottu,Omega tallissa,tarvittavat työkalut (+asennusolutta) ja nokka-akseleiden lukitustyökalun löyty kaverilta lainaan ja kaikkee muuta valmiina huomista jakopääremppaa varten.. aamusta räppäsen talliin valot ja pistän radion rallattammaan ja rupean hommiin ja toivotaan että kaikki menee hyvin..
Eilen kun taas ajelin Omegalla ja ajoin talliin,valo ei vieläkään palanut.. olikohan omegalla vain maanantai-känkkäränkkä kun mitään muuta ihmeellistä ei maanantaina tapahtunut? never know never know..

Pistellääs päivitystä kun hommat hoidettu et miten kävi..

[MarkuzT]

Lauantai-ilta,kylmä sandels ja läppäri,siitä on mun lauantai tehty

Ja asiaan, tännää klo 11.30 heilahdin tallille ja siellä oli isoveli tekemisen puutteessa ottanu jo jakopään esille eli ottanut laturinremmin ja jakopäänkopan irti.. kylmä karhu jääkaapista ja hommiin.. nesteet pihalle,nokkien lukitus,rengastussilla parit merkinnät ja remeli pois.. pieni tarkempi silmäys vanhaan remmiin ja siellähän löytyi murtumia,ei olisi enää välttämättä kauaa kestänyt.. uudet rullat ja vesipumppu paikalleen ja remmi kiinni,merkit kohdalleen ja kiritys,se oli siinä
Nokka-anturin vaihdoin ja kaikista tärkennäköisistä sähköhärpäikkeistä puhdistin liittimet crc:llä ja paine-ilmalla.. jakopäänkopan kun sain juuri kiinni nii sitten muistin että ainii.. vesipumpun pultit unohtuivat kiristää no eipä siinä kauaa menny ja koppa takas paikoilleen ja laturinremmiä laittelemmaan,vähä aikaa velipojan kanssa raaputeltiin päätä sen "automaattikiristimen" mut äkkiäpä tuli hokattua senkin toiminta ja remmi saatiin nätisti paikoilleen..
Veli laitteli nesteitä koneeseen kun itse aattelin vaihdella tulpat.. ja varmaan voi arvatakkin mitä löysin.. tulpat kylpi öljyssä kuin sheikki konsanaan.. Eli venttiilikopan tiiviste vaihtoon eikä tietenkään mikään varaosaliike ollut auki joten puhdistelin tulpanhatut ja sen venttiilikopan cleanerilla ja paine-ilmalla taiteilemalla jotta voi lyödä osat nippuun, sen syttyhärdellin tarkistin eikä tulpanhatuissa ollut repeymiä/murtumia löytynyt joten tuli todettua sekin ehjäksi,osat nippuun ja maanantaina tilailla autosopista venakopan tiiviste..

Lopulta kaikki oli nipussa ja nesteet sisällä,akunkenkä paikoilleen ja kokeilemaan.. sehä pörähti heti käyntiin eikä jouluvaloja havaittavissa mittaristossa,jes! mission complete. kello oli vähän yli 14.00
Omegan ajoin tallista ja annoin käydä hyrskytellä ja katselin ilmeneekö vuotoja tai muita erikoisuuksia.. kaikki näytti olevan Ok.
yli 100km ajoa tänään,sammuttelin ja käynnistelin välillä eikä mtn,hyvin toimii,missä vika?

Noh löytyhän sieltä jotaki muutaki kivaa,nimittäin vuotavan venttiilikopan lisäksi,pakosarja tuntuu hieman vuotavan 3-4 pytyn seutuvilta kylmänä,lämpimänä ei kuulu enää mtn.. aattelin kokeilla kiristämistä mutta eipä tuo nyt oo kova homma vaihtaa uusi pakosarjan tiiviste,kuitenki vuoto vaan pahenee ajan myötä ja 1.lambda rupee vittuilemaan..

Elikkäs tilaukseen venakopan tiiviste ja vissiin niihin 10 torx-pulttiin o-renkaat pitää vaihtaa uusiin,mikäli oikein ymmärsin?
Ja pakosarjan tiiviste.. pitäisköhä kahtella valmiiksi vastakierretepit esiin,kuitenki pultti tai kaksi katkeaa kannen sisään...
Ja sitten lueskellu paljon tuosta ihanasta turhuudesta nimeltä EGR,aattelin sinne nakata sen sokean tiivisteen kun vilkasin kaasuläppäkoteloon ja paskanenhan se oli,vähän enimpiä yritin rätillä ja cleanerilla puhistella mut pitää se irti asti käyttää ja puhdistaa kunnolla nii tulee kerralla hyvä..
Onkoha miten suuri veemäisyys se EGR laitella se tiiviste? Onko se justii se mööpeli siellä venakopan takana oikein ihanasti kuten 8-venasessa virranjakajan kansi.. vois 1,5mm pellistä taiteilla sen sokean tiivisteen sinne..

editin edittä,tarpeeks kauan ocf:n hakua käytin ja ohjeet löytyivät eli homma hoidossa,tulppais senkin venakopan tiivisteen vaihdon yhteydessä.

Tässä kaikki tällä erää,kuulemiin

[jarkkis]

Mä ainaki sain omilla nakkisormilla sen egr:n tulpattua sinne koneeseenpäin tehtynä. Sormi tuntumalla se meni, mut onnistuu kyllä. Ahdastahan siellä on.

Ja venttiilinkopan tiivisteen lisäksi tarviit ne kiinnitysruuvien kohdille tulevat o-renkaat ja kattele et tiivisteen merkki on elring tai victor reinz, merkittömät tiivisteet ei noissa pidä kuin olemattoman hetken. Mä sain elringin tiivisteen ihan sillosesta ad-varaosamyymälästä ku sellasta osas vaatia(oli tosin x20xeviin, vaimon silloiseen z22xe omegaan ei tarvinnu tiivareita vaihdella).

Motonetis tyrkytettiin sellasta tiivistettä missä ei ollut mitään merkkejä muutaku niitten omat numerot paketis ni käskin viedä takasi hyllyyn ja lähdin pois ku ei parempaa ollu niillä tarjota.

Onneksi täs Seinäjoen alueella on hyvä valikoima noita varaosaliikkeitä ni aina jostain löytyy sitä laatuosaaki.

[MarkuzT]

Mä ainaki sain omilla nakkisormilla sen egr:n tulpattua sinne koneeseenpäin tehtynä. Sormi tuntumalla se meni, mut onnistuu kyllä. Ahdastahan siellä on.

Ja venttiilinkopan tiivisteen lisäksi tarviit ne kiinnitysruuvien kohdille tulevat o-renkaat ja kattele et tiivisteen merkki on elring tai victor reinz, merkittömät tiivisteet ei noissa pidä kuin olemattoman hetken. Mä sain elringin tiivisteen ihan sillosesta ad-varaosamyymälästä ku sellasta osas vaatia(oli tosin x20xeviin, vaimon silloiseen z22xe omegaan ei tarvinnu tiivareita vaihdella).

Motonetis tyrkytettiin sellasta tiivistettä missä ei ollut mitään merkkejä muutaku niitten omat numerot paketis ni käskin viedä takasi hyllyyn ja lähdin pois ku ei parempaa ollu niillä tarjota.

Onneksi täs Seinäjoen alueella on hyvä valikoima noita varaosaliikkeitä ni aina jostain löytyy sitä laatuosaaki.

Pittääpä muistaa nuo merkit ku käy kysymässä,täällä on toi autospoppi niin myyvät laadukkaita osia ja tietävätki jostaki jotaki, ei oo vielä tähän mennessä kuin 1 kerran käydä vaihdattamassa jarrukengät 3 vuotta sitten,kun olivat vääränmalliset.. nykyään rekkarinumerolla kahtovat tarkat tiedot autossa niin tulee aina oikeat osat ja asiakkaan vaatimukset ottavat myös huomioon.. Luulen että löytyy varmasti oikeanlaiset nuo o-renkaat kun kertoo minkälaiset ja merkiset pitää olla..

Ja taskulampulla kahtelinki eilen sitä EGR möykkyä siellä ja arvelinki et menee sormipeliksi tuli heti flashbäkkinä a-omegan virranjakajan kannen vaihdot sun muut aiheeseen liittyvät kun piti maata koneen päällä ja molemmilta puolilta ujutella käsia ja ne hylsyjen tippumiset vaihdelaatikonpäälle ja kaikkee muuta kivaa

Tännää emäntä kävi omegalla kaupassa ja ihtekki pikku lenkin tossa kävin tekemässä ja vieläkin tuntuu kaikki olevan ok

[MarkuzT]

Venttiilikopan tiiviste ja o-renkaat tilattu ja pakosarjan tiiviste samalla..
Venttiilikopantiivisteelle ja o-renkaille jäi hinnaksi 22e ja mitä vittua,pakosarjantiiviste 42e? putos kuitenki kympillä hinta eli koko roskalle jäi hintaa 51e ja huomenna saa hakea..

Tossa kotona tallin oven suulla vilkasin omegan pellin alle ja ruuvasin sen suojan pakosarjan päästä pois... no ilmankos sieltä vähän falskaa 3-4 pytyn luota kun 2 takimmaista mutteria irti ja 3 pulttia löysällä... ja yksi ylimmäinen pinnapultti pyörii tyhjää ruuvasin irti,kierteet ehjät,eli vissiin kannesta kierteet menossa,pistin uuden pultin ja pari prikkaa väliin niin alkoi kiristymään mutta ei uskaltanut kovin momenttiin laittaa kun tuntui että kohta hurttaa tyhjää.. eli vissiin tuosta saapi kierteet eheyttää ja laittaa uus pinnapultti ja kierrelukitetta nii luulis pysyvän..
Positiivista kuitenkin että vuoto lakkasi,ei ennää kuulu sitä prutputusta ja saattaa olla vaan luulotauti,mut tuntui vetävän paremmin? ainaki tarkemmin mietittynä ihan järkeenkäypää kun ei vuoda,1 lambdalle ei tuu sekalaisia arvoja ja näin ollen toimii ja kone vääntää paremmin
Kylmänä tuntui nykivän aamulla 1500-2000rpm kohdalla mut lämpes nii se loppu.. poistu sekin vika kun kiristi vain pakosarjan pultit.. vois joku pv vaihtaa sinne uuden tiivisteen ja vaihtaa uudet pinnapultit/mutterit..

[massa81]

Mitenkäs vaihetaan tuo kampuran tunnistin kun ei näy auton alta eikä pannuhuoneen puolelta. Johto vaan sukeltaa tehostimen taakse . ??öö

[MarkuzT]

Mitenkäs vaihetaan tuo
kampuran tunnistin kun ei näy auton alta eikä pannuhuoneen puolelta.
Johto vaan sukeltaa tehostimen taakse . ??öö

Kai se vaan rohkeasti käsikopelolla v...n-huutojen säestämänä,ei sinne kyllä kai muuten pääse käsiksi.. Kiinnostais kyllä minuakin jos joskus joutuu sitä irrottelee

[MarkuzT]

Dodi nyt tuli haettua tiivisteet.. 2pv ja taas alkoi kuulumaan pakopuolesta vuotoa,en oo varma onko se taas se pakosarja vai kenties jossaki alkupään liitoksessa,ei oo jaksanu könytä ja tutkia,kahtelen sit tarkemmin pakosarjan tiivisteen vaihdon yhteydessä.. saattaahan se vaan olla että se kiristys auttoi vaan hetken ja taas falskaa kun tiiviste entinen.. hyvimpä tuo kuitenkin pelaa et ei sen puoleen,ärsyttävästi vaan vähä röpöttää kylmänä,lämpimänä sitten taas käy ihanan hiljaisesti et pitää välillä vilkasta kiekkamittariin onko tää ees käynnissä,pittää varmaan pörinäpönttö laittaa taakse

asiasta kolmaanteen,mitähän virkaa tuo "ECO"- nappula oikein ajaa kun ei itellä mtn käryä

[Noppakarva]

Poistaa ilmastoinnin käytöstä.

[MarkuzT]

Poistaa ilmastoinnin käytöstä.

Nonii,tätä mää onki miettiny ku aamusella pistäny lämmintä puskemaan nii tuumaillu siinä et pitääkö on automaatti-ilmastoinnin pöhkiä ympäri vuoden vai saako sen erikseen pois päältä, eli talvella ajellaan ego siis eco-tila päällä..

Huomenna vissiin töiden jälkeen venttiilikopan tiivareiden vaihtoa,óle

[MarkuzT]

Jeah, töiden jälkeen vaihtelin venakopan tiivisteen ja mitä todennäköisemmin homma onnistui hyvin

Elikkäs jos jollakulla muulla ei ole kokemusta aiheesta niin tämä linkki autto paljon: http://vectra.desteem.org/kansi.htm
kone kyllä x20xev mutta aikalailla sama homma oli tossa omegassaki,tarkasti kerrottu kaikki vaiheet miten hommat hoidetaan.

Eli nokka-anturin ja puolapaketin johtoliittimet irti,puolapaketti irti (2-pulttia), 3 letkua irti, ja lopuksi ne 10 torx-pulttia irti ja koppa irti!

Tiivistepintojen puhdistus,vanhat o-renkaat kaivaa pois ja puhdistella sieltäki ettei sinne jää mtn pashaa väliin..
Itse puhdistin koko venakopan kauttaaltaan tehopesulla (pinelinellä) ja tuli puhdasta,prkl!

Sitten koppaan uutta tiivistettä ja lämmönkestävää silikoonia sinnetännetuonne.. o-renkaat voitelin moottoriöljyssä ennenku laittelin paikoilleen

Puhdistin tulppien ne ihanat pienet koloset paine-ilmalla ja jarrukliinerilla ja rätillä ettei männätki pääse öljykylpyyn.. sitten vanhat tulpat pois ja uudet tilalle.. eipä nuo vanhatkaan näyttäny kovin huonokuntoselta vielä mut kun kerta tuli ostettua uudet nii samapa ne oli vaihtaa..

sitten vaan koppa takas paikoilleen,piti olla tarkkana niitten kahden puolipalleron kanssa jotka tulee sinne tulipellin puolelle,eivät menneet heti kohilleen niin piti käsikopelolla vähän avittaa etteivät jää väliin.. sitten torx-pultit kiinni ja kevyt esikiristys ja sitten lopuksi 8nm momenttiin,kiristin vielä ristiin ettei koppa kovin väänny vituiks.. puolapaketin puhdistin vimosen päälle ennenku laitoin takasin,mööpeli kiinni ja piuhat kiinni,myös nokka-anturiin.. ecotekin lätkä päälle ja puhdistin öljyset kämmenen jäljet pois,häikäsee nyt kun nostaa konepellin letkut kiinni ja käyntiin, toimii

ittellä meni joku 45min? ja ihan rauhassa laittelin että onnistuu kerralla..

oli yks letku joka menee venakopalta kaasuläpän juureen ihan tukossa ja pehmeetä kuin lakritsi? kossi oli heti pistämässä suuhun sitä "LAKUA!" kun touhus siinä samalla kun ite värkkäsin tän kimpussa onneks ennätin väliin kairasin venakopasta ja kaasuläpän juuresta röörit auki ja pistin uuden letkun tilalle,mikä prkl letku se ees on?

Seuraavana olis tuo pakosarjan tiivisteen vaihto ja EGR:n tukkiminen.. ja valojen suuntaus,pimeällä sojottaa ristiin kun väyrysen silmät..