Opel Vectra B AutomaattiIlmastointi

[Miku85]

Niin eli luultavasti tuosta ei voi edes valittaa vaan tyytyä siihen että meni rahat hukkaan
Olen vaan ollut siinä käsityksessä että ei saisi edes tyhjää täyttää ennekuin on selvitetty vuodot, taitaa olla ympäristörikos

[Robertx]

Voihan siitä valittaa, mutta vaikea on sanoa, miten suhtautuvat. Voihan se olla, että tarjoutuvat etsimään vuodon ilmaiseksi Vai onko unennäköä.
Juu... niinhän se asetus sanoo, mutta käytäntö on yhä toinen. Ei niitä typpisarjoja ole vielä paljoa käytössä... ikävä kyllä.

[Miku85]

Vianorilta tuli vastaus:

Ilmastoinnin täyttökone alipaineistaa järjestelmän automaattisesti ja tarkistaa näin vuodot.

Kone ei ole havainnut järjetelmässä vuotoa. meillä ei suoriteta järjestelmän korjauksia.

Täyttö voidaan hyvittää tai täyttää uudestaan velotuksetta.

Varmaan otan rahat ja menen kunnon liikkeeseen mistä löytyy typpisarja.

[Miku85]

No tuli käytyä oikein ammattilaisella ja sillä meni 1 min kun totesi että lauhdutin vuotaa kun katsoi laseilla ja lampulla

Sitten toinen asia, alkoi lämmöt seilaamaan oikein huolella, kun ajaa n.80-100km/h lämmöt seilaa tasaisesti n.70-85, siis mitä helvettiä, sit kun hiljentää lämmöt nousee sinne lähelle 90 astetta. Heiluntaa tapahtui koko ajan... Onkohan tuo vesipumppu sökönä kun antaa kiekkaa niin kiertää paremmin vesi, mut sitten taajamassa nousee taas lämmöt.
Tosin syyhän voi olla termari, anturi tai voiko jopa vuotava imusarjan tiiviste tehdä tuota... Ei jaksa enään tätä paskaa

[Miku85]

No huh huh pääsin säikähdyksellä
Kävin ajamassa lenkin opcomi kiinni ja lämmöt pyöri siinä 90 paikkeilla ja mittari näytti ihan mitä sattu mut alle kummiskin.
Noh kävin sitten hakemassa sen paisarin korkin opelilta


Ja hämmästelin mikä ero noissa venttiileissä on

Noh laitoin kiinni ja kuuluu suhaus kun avaa korkin ja paineet letkuissa
Sitten aloin tutkimaan tuota anturin väärää näyttämää, Olin jättänyt uuden kotelon mukana tulleen anturin kiristämättä olin luullut että se ilmeisesti on kiristetty jo tehtaalla momenttiin. Noh kiristelin ja huomasin sen lukitemassan mikä lie pursuavan. Noh sitten virrat päälle ja mittari näytti oikein.
Jännä että näytti jonkun aikaa oikein, mutta ilmeisesti on se massa pitänyt vähän paremmin ennenkuin lämpö on alkanut levittämään sitä ja aikaissut sen välin...
Tosiaan ajaessa kovaahan sinne on mennyt ilmaa ja mittari sekoillut
Noh oppiä ikä ja kaikki
Lauhduttimen katsoin vielä pihalla ja iso läntti sellasta ruskean harmaata lauhduttimen takapuolella.
Se menee tilaukseen ja samoin kuivain.

Onko kuinka paha homma itse vaihtaa noi?

[Miku85]

Aika halvalla sais lauhduttimen ja kuivaimen http://www.topautoosat.fi/nrf-2388358.html
http://www.topautoosat.fi/ava-cooling-s ... 16904.html
Eli maksais semmosen 80 € + toimituskulut

[Robertx]

Hyvä, että tähän asti päässyt olet. Lauhduttimen vuoto on varsin yleinen.
Ei ole paha vaihtaa... vaatii tosin puskurin irrotuksen. Tarvittavat tiivisteet saat merkkiliikkeestä.
Eivät ole nuo pahan hintaisia... kunhan sitten sopivat kiinnikkeisiin.

[Miku85]

Hyvä, että tähän asti päässyt olet. Lauhduttimen vuoto on varsin yleinen.
Ei ole paha vaihtaa... vaatii tosin puskurin irrotuksen. Tarvittavat tiivisteet saat merkkiliikkeestä.
Eivät ole nuo pahan hintaisia... kunhan sitten sopivat kiinnikkeisiin.

Joo ainakin tuo lauhdutin pitäisi olla oikea. AInut mikä jäi hämäämään on tuo kuivaimen vaihtoehdot. meinaan toisessa on yläpäässä kiinnitysreiät ja toisessa pitkä kiinnitysrauta ylöspäin.
Eihän tuo autosta mallin katsominen auta kun se menee uuteen lauhduttimeen kiinni.
Eli pitäs selvittää kumpi kuivain käy tuohon lauhduttimeen kiinni

[Robertx]

Niinpä. Sinänsä erikoista, että on 2 eri vaihtoehtoa kiinnityksen suhteen. Itsellä ei ole kyllä käsitystä, kumpi olis oikea.

[Miku85]

Voisko kukaan linkittää jostain saksasta tai jostain halvan lauhduttimen ja kuivaimen tai yhdessä olevan paketin?
Auto siis Vectra B 2.2 DTi (31) stw 2001vm Y22DTR.

Itse en oikein ota selvää noista, mutta kenno taitaa olla se pienempi kuin monessa muussa eli 48x...

[Miku85]

Nonii tuli katsottua vikakoodit kun oli airbagin valo jäänyt palamaan.
Lauhduttimen flekti lähti huutaan 100 asteessa eli se pelaa kuten pitää.
Livedataa airbagista ja moottorin tyhjäkäynnillä ja n. 2000rpm


AIRBAG
Measuring blocks information:

System Voltage,13.59 V
System Voltage Status,Okay
Airbag Configuration,Side Airbags
Pretensioner Configuration,Driver&Passenger
Driver Airbag Squib Circuit Resistance,3.05 Ohm
Passenger Airbag Squib Circuit Resistance,2.07 Ohm
Driver Pretensioner Circuit Resistance,2.87 Ohm
Passenger Pretensioner Circuit Resistance,2.72 Ohm
Driver Side Airbag Squib Circuit Resistance,2.54 Ohm
Driver SAS Message Status (Side Airbag Sensor),Okay
Passenger Side Airbag Squib Circuit Resistance,2.61 Ohm
Passenger SAS Message Status (Side Airbag Sensor),Okay
Reset Passenger Side Airbag After Activation (DTC69),Inactive
Reset Driver Side Airbag After Activation (DTC68),Inactive
Reset Pretensioning Devices After Activation (DTC67),Inactive
Driver SAS Initialisation Status (Side Airbag Sensor),Okay
Driver SAS Communication Error (Side Airbag Sensor),None
Passenger SAS Initialisation Status (Side Airbag Sensor),Okay
Passenger SAS Communication Error (Side Airbag Sensor),None
DTC set since,0


TYHJÄKÄYNTI 840RPM
Measuring blocks information:

System Voltage,13.8 V
Accelerator Position Sensor Signal,0.0 %
Idle Switch,Active
Mass Air Flow Sensor,519 mg/strk
Barometer Sensor,1.0 bar
Boost Pressure Command,1.1 bar
Boost Pressure,1.0 bar
Intake Air Temperature,48 °C
Coolant Temperature,92 °C
Engine Oil Temperature,84 °C
Fuel Temperature,59 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Inactive
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive 0V
Fuel Cutoff Valve,Active
Start of Delivery,23.4 °CA
Desired Injection Start,5.1 °CA
Actual Injection Start,5.1 °CA
Desired Injection Quantity,6.5 mg/strk
Injection Quantity,6.3 mg/strk
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,45.0 %
EGR Command (Exhaust-Gas Recirculation Command),310 mg/strk
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),3 %Desired
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,65.0 %
Engine Idle Speed,840 RPM
Engine Speed,838 RPM
Pump Speed,419 RPM
Diagnosis Glow Time Relay,Active
Glow Time Relay,Inactive 12V
Key (I) (Set/Accelerate),Inactive
Key (R) (Set/Decelerate),Inactive
Key (O) (Switch Off),Inactive
Vehicle Speed,0 km/h
Vehicle Speed Command,0 km/h
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Telltale (Check Light),Off 12V
Glow Time Telltale,Off 12V
High Pressure Diagnosis 1,0 Counts
High Pressure Diagnosis 2,0 Counts


KIERR. N. 2000RPM

Measuring blocks information:

System Voltage,13.8 V
Accelerator Position Sensor Signal,19.0 %
Idle Switch,Inactive 0V
Mass Air Flow Sensor,321 mg/strk
Barometer Sensor,1.0 bar
Boost Pressure Command,1.3 bar
Boost Pressure,1.2 bar
Intake Air Temperature,48 °C
Coolant Temperature,93 °C
Engine Oil Temperature,85 °C
Fuel Temperature,59 °C
Brake Switch 1,Inactive
Brake Switch 2,Inactive
Clutch Switch,Inactive
A/C Information Switch (Air Conditioning),Inactive 0V
Fuel Cutoff Valve,Active
Start of Delivery,25.0 °CA
Desired Injection Start,5.9 °CA
Actual Injection Start,5.8 °CA
Desired Injection Quantity,8.4 mg/strk
Injection Quantity,7.7 mg/strk
Pulse Ratio Boost Pressure Solenoid Valve,45.0 %
EGR Command (Exhaust-Gas Recirculation Command),328 mg/strk
EGR Pulse Ratio (Exhaust Gas Recirculation),25 %
Swirl Level Control Solenoid Valve Pulse Ratio,45.8 %
Desired Engine Idle Speed,840 RPM
Engine Speed,2 032 RPM
Pump Speed,1 015 RPM
Diagnosis Glow Time Relay,Active
Glow Time Relay,Inactive 12V
Key (I) (Set/Accelerate),Inactive
Key (R) (Set/Decelerate),Inactive
Key (O) (Switch Off),Inactive
Vehicle Speed,0 km/h
Vehicle Speed Command,0 km/h
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Telltale (Check Light),Off 12V
Glow Time Telltale,Off 12V
High Pressure Diagnosis 1,0 Counts
High Pressure Diagnosis 2,0 Counts

Onko missään mitään huomautettavaa?
Pisti silmään airbagissa tuo kuskin yli 3 ohmin resistanssi verrattaessa muihin.
Mutta nollasin koodin ja ei tullut takaisin.

[Miku85]

Nyt sytty taas tuo airbag valo

[Robertx]

Mikähän mahtaa olla se vikakoodi, joka tyynystä tulee ?? Onko resistanssi matala vai korkea ??

[Robertx]

Rajat ovat: alaraja 2,3 ohmia yläraja 5,0 ohmia.

[Miku85]

35 driver pretensioner circuit high resistance
Sitten löysin kuskin penkin alta piuhan pään musta piuha jossa sininen ja ruskea johto. Siis oli pelkät päät. alla näky muitakin johtoja, keltaisia ja joku isompi nippu.
Ohmit oli driver pretensionin kohdalla 6,60 ja ihmeen pienet akun voltit 12,00, mut engine puolella anto 12,3v

Edit: ja tosiaan nyt nollaamalla tulee heti takaisin kun tarkistaa nollauksen jälkeen koodit. Ei ihme jos raja on 5 ohmia.