Opel Vectra B AutomaattiIlmastointi

[Miku85]

Ok. Se mittarinanturi ei ole niin tärkeä, mutta toki hyvä, jos / kun enempi oikein näyttää. Mittari ei ole absoluuttisen tarkka.
Huolto-ohjelmiston mukaan vuosimalliin 2001 asti on vihreät nesteet. Kannattaa katsoa se väri... erivärisiä nesteitä ei saa sekoittaa.
Yllättävää, että pumpunvaihto on sivuutettu.
Lähinnä likaa on jäähdytysjärjestelmässä... puhdistus tekee tietty hyvää.

Ai tässä on punaiset nesteet ja vuosimalli 2001, tosin ihan punaset on ja punastahan voi laittaa mutta tais olla huono uudemmissa koneissa vihreä neste.

[Robertx]

Tämä selvä. Sitten on punaiset. Silloin on syytä sitä punaista laittaa. Juu... alumiinilohkoille ei se vihreä neste tee hyvää.

[Miku85]

Varasin sitten delta-autolle ilmastoinnin täyshuollon ja moottoripesun ja kuivauksen huomiselle, on sen verta likainen
124€ kiinteä hinta yhteensä
Tänään lähtee mittarinanturi ja vesipumppu vaihtoon, sekä termarin toiminnan testaus.
Eiköhän noilla korjaannu ainakin lämmöt, P0115 voi vielä kummitella, mutta se selvitetään sitten näiden toimenpiteiden jälkeen.
Tänään pitää myös vaihtaa ulompi vetonivel ja kiristää käsijarrua levyistä.
Eiköhän tässä hommaa riitä, sen takia näistä opeleista tykkään kun saa aina eukolle sanoa syyn mennä tallillle

Kaikissa autoissa on vikoja, enemmän niissä mitkä laiminlyödään, "yleensä obelixit"

[Robertx]

Tämä selvä.
Vesipummpu, mittarin anturi , mahdollisesti termari ja sitten vielä jäähdytysjärjestelmän puhdistus ja uudet nesteet, niin pitäis lämmöt olla kohdillaan.
Itsellä ei ole kokemusta tuosta Y22DTR - koneesta , mutta olettaisin, ettei siinäkään paljoa hukkalämpöä tule, eli kun kaikki on kunnossa, niin kone tuskin lämpenee sinne 100 asteeseen asti.
Onhan tuossa tietty hommaa...
Oman kokemuksen pohjalta ei ole ollut kovinkaan paljoa vikoja omissa Opeleissa... tosin olen jättänyt laiminlyömättä

[Miku85]

Tämä selvä.
Vesipummpu, mittarin anturi , mahdollisesti termari ja sitten vielä jäähdytysjärjestelmän puhdistus ja uudet nesteet, niin pitäis lämmöt olla kohdillaan.
Itsellä ei ole kokemusta tuosta Y22DTR - koneesta , mutta olettaisin, ettei siinäkään paljoa hukkalämpöä tule, eli kun kaikki on kunnossa, niin kone tuskin lämpenee sinne 100 asteeseen asti.
Onhan tuossa tietty hommaa...
Oman kokemuksen pohjalta ei ole ollut kovinkaan paljoa vikoja omissa Opeleissa... tosin olen jättänyt laiminlyömättä

Juu nyt tuli sitten laitettua vetonivel ja käsijarrun kiristys, kunnes alkoi satamaan
Vähän ihmettelin kun pyörittelin vetoakselia niin kuului semmonen "ratasmainen" sieltä sisemmältä, mutta kyllä päädyin siihen että laatikosta se tulee normaali ääni. Eikä tuo nak nak ilmennyt kuin mutkissa.
Mittarinanturin kävin ostamassa, mutta oli sitten "musta muovikaulus" ja autossa on tällä hetkellä "valkoinen" Näissä on joku jännite ero... Ettei tuo autossa oleva olisi vaihdettu ja juuri se musta siellä pitäs olla
Löytyykö tuosta jänniterosta ja autokohtaisesta anturista mitään tietoa esim. tis2000?

[Robertx]

Ok. Sateessa ei ole tietty kiva touhuta.
Eiköhän se ratasmainen ääni ole normaali.
Noissa mittarin antureissa on resistanssiero... en tiedä, kyllä millainen, mutta yleensä vaihdetaan tilalle samanvärinen kuin vanha.
Tuon mukaan sen pitäisi olla valkoinen:
http://www.teilehaber.de/kuehlmitteltem ... 67610.html
TIS 2000 ei kerro tuosta väristä mitään. Kummankin värisiä kuitenkin myydään mittarin antureiksi.

[Miku85]

Juu eipä auttanut ulomman nivelen vaihto sama klonkutus kuuluu kuskin puolelta ja vain käännettäessä oikealle, kuten aikaisemmin.
Se on sitten aika satavarmasti sisempi nivel joka siellä nakuttaa. Mistäköhän ton sisemmän sais halvalla?
Joo vaihdankin ton mustan anturin valkoseen huomenna.
Sitten oli jännä kun avasin termarikotelon ja laitoin sen koko termarikotelon luukun osan kiehuvaan veteen niin ei ne jouset liikuttanut sitä "luukkupäätä" yhtään päästä kohti keskustaa, pysy siinä kiinni asennossa, että ei anna veden kiertää jäähdyttimelle. Siinäpä se korkean lämmön syy ja jotenki tuntuu että p0115 johtuu tuosta kun moottorinanturi mittaa liian korkeata arvoa mielestään. Termari vaihtoon huomenna. Huom. vielä että vikavalo vilahtaa lämpimällä koneella kun starttaa...

[Robertx]

Automuovilta tai Astraxilta saa ainakin alkuperäislaatuisia niveliä... hieman halvemmalla kuin merkkiliikkeestä.
Ok. Vaihda se valkoinen ja katso sitten, mitä mittari näyttää.
Viisainta on tuossa tapauksessa tosiaan termari vaihtaa. Voihan se kenties tuosta johtua se vikavalon vilahdus.

[Miku85]

Juu nytten kävin tallilla ja avasin sen sisemmän kumin vähän auki ja liikuttelin akselia, siellähän se "ruusuosasto" mukavasti heilu, ei ollut vielä paha, mutta on kumminkin korjauslistalla viimeisenä. On se jännä kun suoraan ajaessa harvemmin tutisee ja kääntäessä vain naputtaa jos oikeen reippaalla kädellä kääntää ja antaa kaasua, on siis vasta alkamaisillaan. Eipä tuo sisempi joudu niin kovaa rasitukseen, että sitä nyt sitten heti jaksan alkaa purkamaan taas.
Niinhän monet sanoo että kääntäessä vain ulompi mekastaa ja sisempi taas suoralla. Muutenkin harvinaista että sisempi on sökö

Vaihtelin termarin ja tuli koko kotelo ja mittarinanturi mukana, en tiedä ei vaikuttanut mun mielestä lämpöihin. Mittari näyttää vähän päälle 90 maksimissaan kun oikeammin ollaan jossain 95-100c ecun mukaan. No ajelin ja ajossa ne heilahtaa sinne 90 tuntumaan, mutta ei ainakaan flekti lähe ajossa päälle niin ei 100 kohtaa. Sitten tyhjäkäynnillä hitaasti nousee sinne 100 ja flekti lähtee päälle ja lopettaa toiminna 95 kuten ilmeisesti pitää... Aika lämpimänä käy kummiskin ja vikavalo vilahtaa startissa p0115 koodi. Outo homma kyllä.

Sen huomasin että lauhduttimen flekti oli jotenkin tiukan oloinen ja yritti pyöriä siinä 100 asteessa mutta vain nykäisi ja ei liikkunut enään. Eikö se lähde jäähdyttimen flektin kaa samaan aikaan pyöriin?

[Robertx]

Harvinaisempaa on tosiaan, että sisempi vetonivel menee.

Se lämpömittari on oikeasti vähemmän tarkka... voi näyttää hyvinkin 5 astetta väärin verrattuna ecun anturiin. Ajossa vaikuttais lämmöt olevan ihan kohdillaan.
Flektin lämpötilakytkin on jäähdyttäjän kyljessä... siellä lämpötila ei ole niin korkea, varsinkaan, kun termari ei ole täysin auki. Tyhjäkäynnillä on ihan selvää, että flekti lähtee pyörimään... ajoviima ei jäähdytä jäähdyttäjää.
Ilmastoinnin flekti ei ilmeisesti ole kunnossa. Jos suinkin mahdollista, kokeile tarjota sille vaikka suora jännite... toki niin , että on 20 A sulake välissä¨.
Kyllä ilmastoinnin flektin pitäis lähteä siinä 100 asteessa pyörimään.
Jos vain startissa kerran välähtää, niin laskisko sitten jännite liikaa. Mikä on akun kunto. Mittaa ainakin sen napajännite.

[Miku85]

Mutta onko se sitten normaalia että koneen lämmöt on tosiaan 90 pintaan Dieseleissä käsittääkseni lämmöt pyörii alempana kuin bensavehkeissä.
Eikö muka ajoviima jäähdytä jäähdytintä?
Ihmettelen että jäähdyttimen flekti lähtee yleensäkään pyörimään vasta 100 asteessa... Että kytkimen piste on 100 asteessa vasta, sehän viittaa ettää kuuluukin käydä "näin" lämpimänä. Kyllähän joka autossa flektit huutaa kesällä
Onko tuo ilmastoinnin flektin virtapiuha missä?
Akun jännite 12,8v eli lähes uudenveroisen akun jännitteet.
Onkohan tuo mittarin antama lämpötila ikäänkuin tarkoituksella alhaisempi, että ei kukaan panikoisi ja tulisi jonoa korjaamolle

[Robertx]

Tuossa on 92 asteinen termostaatti, joten siinä paikkeilla ne lämmöt ainakin kesällä ovat. Juu, ainakin talvella eivät lämmöt helposti nouse.
Tarkoitin tuolla sitä , että auto on paikallaan. Tottakai ajoviima jäähdyttää.
Flektin lämpötilakytkin on 100 asteinen, joten silloin se lähtee. Ihan normaalia, ja tosiaan kuuluu käydä noin lämpimänä.
Täytyy tarkistaa löydänkö mistään sitä johtimien paikkaa... pitäis mennä sen flektin kehikkoa pitkin, mutta sinnehän ei oikein käsiksi pääse.
Tarkoituksesta en tiedä. Itsellä näyttää C-Vectrassa aikalailla tasan 82 astetta, missä termostaatti aukeaa ja siinä ne lämmöt pysyy.

[Miku85]

Tuossa on 92 asteinen termostaatti, joten siinä paikkeilla ne lämmöt ainakin kesällä ovat. Juu, ainakin talvella eivät lämmöt helposti nouse.
Tarkoitin tuolla sitä , että auto on paikallaan. Tottakai ajoviima jäähdyttää.
Flektin lämpötilakytkin on 100 asteinen, joten silloin se lähtee. Ihan normaalia, ja tosiaan kuuluu käydä noin lämpimänä.
Täytyy tarkistaa löydänkö mistään sitä johtimien paikkaa... pitäis mennä sen flektin kehikkoa pitkin, mutta sinnehän ei oikein käsiksi pääse.
Tarkoituksesta en tiedä. Itsellä näyttää C-Vectrassa aikalailla tasan 82 astetta, missä termostaatti aukeaa ja siinä ne lämmöt pysyy.

Tohon b vectran tuulettimeen pääsi helposti käsiksi keulamaskin irroituksen jälkeen. johtosarjaa en tajunnut katsoa missä oli.
Eikö tuo flekti olisikin parempi pyöriä kokoajan jolloin se jäähdyttää kylmäaineita ja jopa vähän syyläriä.
Eikö ilmastoinnissa ole joku flekti joka huutaa kokoajan kun on päällä.

Nyt on kumminkin siirretty huoltoaika ilmastoinnille maanantaille ja siellä varmaan selviää sitten tuo koko ilmastoinnin kunto jne. eikö testeri nää vuodot, anturien toiminnat jne...

[Robertx]

Jeps... niinhän sen näkee, kun puskurin irrottaa. Molemmissa flekteissä on vastus alemmalle nopeudelle siinä kehyksessä. Yhdeltä foorumilaiselta oli ainakin se vastus kypsynyt. Molemmat flektit pyörivät sillä hitaammalla nopeudella, kun ilmastoinnin laittaa päälle. Jos flekti ei pyöri, ei lämpö poistu kunnolla lauhduttimesta.
Flektejä ohjataan releillä, jotka ovat akun vieressä olevassa releboxissa. Ainakin releet K51, K52, ja K53 liittyvät tuohon. Katso auton ohjekirjasta, löytyykö sieltä, mikä rele on ilmastoinnin flektille.

[Miku85]

Jeps... niinhän sen näkee, kun puskurin irrottaa. Molemmissa flekteissä on vastus alemmalle nopeudelle siinä kehyksessä. Yhdeltä foorumilaiselta oli ainakin se vastus kypsynyt. Molemmat flektit pyörivät sillä hitaammalla nopeudella, kun ilmastoinnin laittaa päälle. Jos flekti ei pyöri, ei lämpö poistu kunnolla lauhduttimesta.
Flektejä ohjataan releillä, jotka ovat akun vieressä olevassa releboxissa. Ainakin releet K51, K52, ja K53 liittyvät tuohon. Katso auton ohjekirjasta, löytyykö sieltä, mikä rele on ilmastoinnin flektille.

Joo tuota flektihän ei ilmeisesti lähde päälle jos ei ole painetta järjestelmässä jolloin myöskään tuo kompura ei pyöri vaikka olisi päällä? Tai sanoisinko että kun kompura ei kytkeydy niin mikään muukaan ei pelaa
Huomennahan tuo selviää kun huoltoon vien.