Vectra B, Uutta ilmastointikompuraa

[opel is best]

No voihan nyt perse. Taas meni yöunet. Tarvii heti huomen aamulla soittaa sinne. Piti olla asiantunteva firma ja on ollutkin kyllä tähän asti. Saa nähdä et mitä tarjoovat selitykseksi. Mutta eikö tuota öljyä käytännössä jää aina tonne järjestelmään, vaikka se tyhjennettäisiinkin..?

Sama kylmäainemäärä lisättiin samassa paikkaa myös omaan ajokki Vectraani. 750g R134a ja 40ml öljyä lukee raportissa joka on viime kesältä. Silloinkin järjestelmä tyhjennettiin putken vaihdon vuoksi.

[Robertx]

Öljyä kyllä jää järjestelmään. Yleensä ne lisäysmäärät ovat alle 100 ml... juurikin luokkaa 40ml. En tiedä kylläkään, miten kone sen kokonaismäärän tietää.
Tuo kylmäaineen täyttömäärä kyllä hämää... uudemmissa Vectroissa (C-Vectroissa) se on tuota luokkaa, eli 730g.
Huolto-ohjelmisto sanoo täyttömääräksi peräti 1000g.
Kannattaa tosiaan kysyä sieltä, miksi tuo täyttömäärä.

[opel is best]

Elikkä tähän astisilla tiedoillani voisin ymmärtää, että osien vaihtoa varten suoritettu järjestelmän tyhjäys ei imisi öljyjä järjestelmästä. Tuo lisätty 75ml saattaisi olla just sellainen määrä joka ois voinu mennä vanhan kompuran mukana veks. Onhan jotkut neuvoneet valuttamaan vanhasta kompurasta öljyt mittalasiin ja lisäämään saman verran uuteen kompuraan. Tämä siis tukisi kyseistä käsitystäni.

Tuo kylmäainemäärä on asia erikseen. Ainakin kolmesta eri paikkaa löysin täyttömääräksi 900g ja sitten on vielä tuo tarrakin konehuoneessa. Tarttee varmaan printata todistusaineistoa elleivät usko.

[Robertx]

Oletettavasti öljyn lisäysmäärä on oikea.
Kylmäaineen määrä on väärä.

[ajonautinto]

Elikkä tähän astisilla tiedoillani voisin ymmärtää, että osien vaihtoa varten suoritettu järjestelmän tyhjäys ei imisi öljyjä järjestelmästä. Tuo lisätty 75ml saattaisi olla just sellainen määrä joka ois voinu mennä vanhan kompuran mukana veks. Onhan jotkut neuvoneet valuttamaan vanhasta kompurasta öljyt mittalasiin ja lisäämään saman verran uuteen kompuraan. Tämä siis tukisi kyseistä käsitystäni.

Olen käsittänyt asian näin. Uuten autoon laitetaan täytön yhteydessä oikea määrä öljyä eli nyt tuo 295 ml ja sen jälkeen öljymäärä on enemmän tai vähemmän oikea. Ilmastoinnin käydessä öljy liikkuu siellä R134-aineen mukana, mutta ilmastoinnin ollessa pois päältä öljy valuu osien pohjalle. Eli osa jää kuivaimeen, osa lauhduttimeen jne. Järjestelmän tyhjennys imee kaasut ja vain inan öljyä. Vuodon tai osien vaihdon jälkeen ölyä lisätään "hiha-arvion" mukaisesti. Vanhassa autossa, jossa on paljon ilmastointia rempattu on kokonaisöljymäärä jotain muuta kun ohjearvo ja sitä ei saa tarkasti tuohon 295 ml muuta kuin kaikki osat vaihtamalla.

Tuo lisätty 75 ml kuulostaa järkevältä, jos uusi kompura oli tyhjä öljystä. Eli öljymäärä on riittävällä tarkkuudella oikea.

[opel is best]

Noniin...
Kävin tänään tankkaamassa 150g lisää kylmäainetta. Kesti noin minuutin verran, kun kylmäainetta lykättiin lisää järjestelmään. Mielestäni tuli jopa hiukan lisää jäähdytystehoa, tai sitten se on vaan toiveajattelua.
Selitys 750g:lle oli, että eri taulukoissa on kuulemma hiukan eri määrät ilmoitettu. Kas kummaa heidänkin taulukossa oli 900g ilmoitettu, kun tarkemmin katsottiin. Oli vieläpä ihan sama Behr-Hellan taulukko mitä omani. Siellä kyllä oli se 750g mutta ainoastaan X20DTH moottorin kohdalla, kun tarkkaan katsoo. No mutta virheitä sattuu. Eikä tuolla nyt varmaan mitään käytännön merkitystä ole. Mutta varmasti kylmää riittää kauemmin täydestä määrästä, kuin että järjestelmä olisi jo heti täytön jälkeen vajaa.

Öljyn määrään en puuttunut. Kuulemma sitä jää aina tyhjennyksen jälkeenkin järjestelmään jonkun verran, eikä sitä täyttä määrää koskaan lisätä. Eli aivan kuten "ajonautinto" jo tossa aiemmin sanoi.

Kävin marmoritiskiltä hakemassa sisälokarin kiinnitysnastojakin varastoon. Eivät olleet kalliita. OCF jäsenalennuksilla 0,40€/kpl. Kelpaa taas sisälokareita irroitella. Tosin ainakin tässä tapauksessa pysyy hyvin kiinni ilman noita muutamaa nastaakin.

Mutta loppupäätelmänä todettakoon, että eduksi on, kun on itse tietoinen kylmäainemääristä sun muista. Öljyn määrä lienee aina vain arvion mukaista. Eli mututuntumalla mennään öljyn suhteen. Tärkeää lienee aina kertoa, jos joitakin ilmastoinnin osia on vaihdettu täyttöä ennen. Ihan jo typpitarkastusta varten. Tosin eiväthän läheskään kaikki firmat typpeä vuotojen tarkistamiseen käytä, vaan luottavat kylmästi huoltokoneen taitoihin.

[Robertx]

Hyvä, että valmista tuli kylmäaineen suhteen ja sait sinne sitten oikean määrän. Sattuuhan toki tuollaista, että taulukosta huolimattomasti katsotaan.
Kyllä se saattaa jonkun verran jäähdytystehoon vaikuttaa ja myöskin siihen, kuinka nopeasti alkaa jäähdyttämään, kun kompressori alkaa pyörimään.

Juu, se on kyllä valitettavaa, etteivät kaikki käytä typpeä... laitetaan vain kylmäaine väriaineen kanssa... täyttökoneen alipainetesti ei tunnista kuin tosi suuret vuodot.