Omega B caravan takapyörän laakerin vaihto

[penak]

Illan myötä tuli vaihdettua takapyörän laakeri Omegaan. Samantyyppinen operaatio kuin muissakin takavetoisissa tai melkein. En suosittele, ellei ole työkaluja valmiina. Muutamia kuvia operaatiosta.

Tässä parempi linkki, kuvat näkyy isompana.

http://www.pixbox.se/pic_show_id29399392.html

[penak]

Laitoin kuvat näkymään paremmin linkin kautta ja vähän kommenttia kuviin. Samoilla kotikutoisilla työkaluilla vaihdettu laakereita pakettiautoihin, Mersuihin jne.

[poussa]

itellä sama operaatio edessä tosin A malli mut taitaa olla samanlainen... onko laakerikupin vetarin puolella jokin olake mitä vasten laakeri painetaan koska lukkorengas tulee vaan ulkopuolelle? ja minkä kokoinen tämä olake on tarkoitan että minkä kokonen prikka sopii menemään läpi? mittasin laakerin niin ulkokehä oli 74mm ja jos se sisäkehä lähtee pois niin siinähän pitää olla kuitenkin joku 72-73mm prikka/levy että se ottaa ulkokooliin kiinni... ja sopiiiko 3-leukanen ulosvetäjä vetarin vastalaipan alle vai pitääkö olla tuommonen mikä laitetan pultilla kiinni?

kiitos hyvistä kuvista!

[poussa]

taidankin vastata itse itselleni (tai ainakin yritän...) kun noita kuvia kattelin tarkemmin niin huomasin että se vetarin puoleinen sisäkooli jäikin paikalleen? eli onko niin että tuo laakeri pääsee purkautumaan vaan ns.ulospäin? että sitä vetarin puoleista sisäkoolia vasten voi vetää vanhan laakerin pois? m20 pultti jatkomutterilla varmaan kestää tuon irrotuksen vai pitäskö vielä järeempi olla? onko laakerirasvan laitto tarpeellista vai onko laakerissa tarpeeksi rasvaa ostettaessa? jos rasvaa laittaa niin haittaako mitn jos ottaa sen tiivisteen pois paikaltaan ja survoo siitä välistä vai meneekö tiiviste rikki irrottaessa?

[penak]

Olake on vetarin puolella ja rengassokka ulkoreunassa. Laakeri lähtee vain ulospäin ja sisäkoolista kestää vetää pois. Laakerit ovat kestorasvattuja, joten ei uusia laakereita kannata purkaa rasvauksen takia.
Ulkopuolinen ulosvedin ei oikein mahtunut sisäpuolen laipan irrotukseen, joten käytin kuvan mukaista ulosvedintä. Joku ohutleukainen voisi mahtua ulkokehälle.

[Mantamies]

itellä sama operaatio edessä tosin A malli mut taitaa olla samanlainen... onko laakerikupin vetarin puolella jokin olake mitä vasten laakeri painetaan koska lukkorengas tulee vaan ulkopuolelle? ja minkä kokoinen tämä olake on tarkoitan että minkä kokonen prikka sopii menemään läpi? mittasin laakerin niin ulkokehä oli 74mm ja jos se sisäkehä lähtee pois niin siinähän pitää olla kuitenkin joku 72-73mm prikka/levy että se ottaa ulkokooliin kiinni... ja sopiiiko 3-leukanen ulosvetäjä vetarin vastalaipan alle vai pitääkö olla tuommonen mikä laitetan pultilla kiinni?

Lähtee se vetarin laippa pienellä 3 -leukaisella ulosvetäjälläkin irti....ei se niin mahdottoman lujassa ole!
Kovin homma tuossa laakerin vaihdossa on saada se pyörän napa irti siitä vanhasta laakerista. Ei todellakaan irtoa millään kellosepän työkaluilla!! Yleensä lähtee ulommainen sisäkooli mukaan kuten noissa kuvissakin!
Uusi laakeri kannattaa laittaa pakastimeen jäähtymään jo edellisenä iltana....ja kun vielä lämmittää laakeripesän kuumaksi ennen uuden laakerin asennusta, niin laakeri menee paikalleen ilman väkivaltaa...
Samoin pyörän napa menee paikoilleen helpommin jos sen jäähdyttää ennen asennusta.

[Vp44]

Vaihdoin taannoin molemmat takapyörän laakerit -00 B2 farkku Omppuun . Aikamoinen homma oli. Vaihto sinänsä meni odotetusti, eli ei isompia ylläreitä tullut vastaan, ainoana ehkä se että oikealle puolen laakeri oli jo joskus vaihdettu ja juuri se puoli piti pahempaa ääntä. Navan irroitukseen tosiaan tarvitsee kohtalaisen järeän liukuvasaran ja pakkasessa riittävästi ollut laakeri (~1 vrk.) menee hyvin puhdistettuun ja lämmitettyyn (kuumailmapuhallin) laakeripesään ihan sormin työntämällä. Itse poistin vanhat lakerit laakeripesästä ihan "nuorisolekan" ja putkenpätkän avulla lyömällä (auto nosturilla) ulospäin. Hankalin vaihe on saada napa takaisin uuden laakerin sisäkoolin läpi rikkomatta uutta laakeria. Tähän auttoi omatekoinen "sisäänvetäjä": etupyörän laakerin vaihdosta jäänyt mutteri, 16 mm kierretangosta, sopivan kokoisesta putkenpätkästä ja jatkomutterista tehtynä. Eli tuolla sisäänvetäjällä vedetään napa akselin päässä olevaa kierrettä hyödyntäen sisäkoolia vasten paikoilleen. Tämän jälkeen lämmitetty vetoakselin laippa napautetaan niin pitkälle kuin menee booreihinsa, niin että napamutteri ylettyy kierteeseensä. Sitten napamuterin avulla painetaan laippa paikoilleensa, kiristetään mutteri lopulliseen tiukkuuteensa, akselit paikoilleen jne.
Vaihdoin samalla myös vetoakselit puolelta toiselle(akselin pyörimis suunta muuttuu). Tuo 16 mm:n tanko kesti vetää ne molemmat navat paikoilleen mutta jo kolmas napa olisi ollut liikaa, joten se pitäisi tehdä paksummasta ja kovemmasta tangosta. Tuon napaan takertuvan sisäkoolin saa kätevästi pois myös halkaisemalla se rälläkällä ja lyömällä siten irti.
Eli iso homma ja riippuen tuurista voi mennä suunnitellustikin tahi sitten kaikki jumittaa ja homma pitkistyy.

[poussa]

tulihan se laakeri vaihdettua

http://s282.photobucket.com/albums/kk24 ... n86/omega/ tuolla jokunen kuvatus operatiosta.
ihan älytön homma ainakin noin pölkyn varassa(meni joku 7 tuntia) 1/3 koko ajasta meni vanhan laakerin nyhtämiseen irti. ei liikahtanutkaan ennen kuin hitsasin pari saumaa kooliin ja sittenkin oli todella tiukassa. tuo viimesessä kuvassa näkyvä hybridinavansisäänvetäjähirvitys muuten toimi erittäin hyvin napa meni tuolla paikalleen kuin itsestään (ei sitä romurautaa turhaan säästellä) toivottavasti saan nosturin käyttöön ennen seuraava vaihtoa lyhentäs työaikaa ainakin sen 2 tuntia ja säästäs hermoja 80%
tuo laakeri oli vaihdettu joskus ja merkkinä asentajan vankasta ammattitaidosta oli lähes irti oleva napamutteri (arviolta 70nm) ja todella syvä ja pitkä viilto navassa joka näkyy kuvissa.

[kp60]

Millä konsteilla porukka saa pyörän navan takasin, ilman että laakerin sisä kooli ei irtoa. Oisi itsellä laakerin vaihtoa

[kp60]

Tuli laakeri vaihettua eilen, meni 7 tuntia. Onneksi oli hydrauli prässi apuna jotta sai laakein ainakin vaihettua nopeasti autonalla. Eniten vei aikaa laittaa takaisin pyörännapa, vedin omalla mutterilla prikkaa/holkkia välii Työlläs Ensikerralla ostan kylmäsprayta jäähytän navan kunnolla kylmäsi vois mennä paremmin paikalleen, eikä oisi nysväämistä väli holkkien kanssa. Onpaha ne holkkit nyt valmiina leikattuna jos vaikka toinen puolikin alkaa olla vaihto kunnossa. Hylsy kuusiokolo avain pitkä kannattaa olla, itsellä ei löytynyt sopivaa joten joutuin kulma kuusiokolo avaimella käsin avamaan vetarin pultit. Aikaa vievää hommaa. Paineilmalla oisi mennyt muutama minuutti.

[TJT]

Itse vaihdatin liikkeessä nelikkocalibraan reilu vuosi sitten takapyöränlaakerin(sama kuin omegassa) ja työt maksoi 118€ kun vein oman laakerin.

Kannattaa kysellä vähän lähiseudun korjaamoiltakin hintoja, meinaan ei ole paha hinta verrattuna siihen, että itse vääntää tuntitolkulla duunia vaihdon kanssa.

[Mantamies]

Tuli laakeri vaihettua eilen, meni 7 tuntia. Onneksi oli hydrauli prässi apuna jotta sai laakein ainakin vaihettua nopeasti autonalla. Eniten vei aikaa laittaa takaisin pyörännapa, vedin omalla mutterilla prikkaa/holkkia välii Työlläs Ensikerralla ostan kylmäsprayta jäähytän navan kunnolla kylmäsi vois mennä paremmin paikalleen, eikä oisi nysväämistä väli holkkien kanssa. Onpaha ne holkkit nyt valmiina leikattuna jos vaikka toinen puolikin alkaa olla vaihto kunnossa. Hylsy kuusiokolo avain pitkä kannattaa olla, itsellä ei löytynyt sopivaa joten joutuin kulma kuusiokolo avaimella käsin avamaan vetarin pultit. Aikaa vievää hommaa. Paineilmalla oisi mennyt muutama minuutti.

Ei tuota kylmäspraytäkään välttämättä tarvita. Napa vaan pakastimeen muutamaksi tunniksi, ja ennen sen paikalleen laittoa vielä lämmittää laakeripesän/laakerin lähemmäs 100 asteeseen, niin menee paikoilleen käsin työntämällä...

[Kääntä]

Omasta omegasta kuuluu kääntyessä melko ulinaa perältä, ilmeisesti laakerin vaihto edessä. MUtta, onko toi takarattaan laakeri jotenki "erikoinen", eli pitääkö tilata autoliikkeestä merkin mukaan, vai onko ihan standardilaakereita joita saa varaosaliikkeistä?
Mietiskelin tässä vaan ku saan toisen puolen sarjalla eri liikkeestä puoleen hintaan molemmille puolille..

[Paska Omena]

Täh? Harvemmin oon törmännyt mihinkään yleismallin pyöränlaakereihin. Ihan mistä tahansa varaosaliikkeestä tilaamalla saa jos ei hyllystä löydy. Hintaero saattaa selittyä sillä että kalliimman merkki oli SKF ja se halvempi oli joku Pingpong Industries tms.

[Kääntä]

Ainakin kuvien perusteella näyttää stantardilaakereilta, ja saan FAG ja SKF merkit kyseisestä liikkeestä yli 30% alennuksella, ja liike on muutenkin muita halvempi.

Edit. Tunteekohan sitä välystä käsin kokeilemalla? Mulla ainakaan ei minkäänlaista klappia tuntunu vaikka miten heilutteli ja tutkaili, mahtaiskohan toi ulinan syy selittyä jotenkin muuten ku laakerivialla?