Vectra B2 puhallin toimii 3ja4 nopeudella ja a/c kyssää.

[Nizuxiini]

Joo-o. Kyseessä taitaapi olla ensimmäine auto jossa on ilmastointi , se ei tietenkäään puhalla kylmää, tiistaina on töistä vapaata niin ajattelin käydä huollossa täyttämässä sen. Pitääkö teettää se tiiviystesti tsjp? Mitä täytynee sanoa että saan sen toimimaan? Voinko mitata yleismittarilla jotenkin kompurasta että se on edes ehjä??

Sitten puhallin toimii vain kolmos ja nelos nopeudella. Mikä sen osan nimi sitte onkaan mikä on rikki? Saako sellasta pelkkää vai joutuuko koko lämppärinmoottorin vaihtamaan? Jos edes liittyvät toisiinsa...

Kiitoksia jos joku jaksaa näin tyhmää neuvoa. =)


EDIT. moottorina on 1.6 16v josse ny jotakuta mietityttää ja vm on 00 sekä ei oo automaatti-ilmastointia..

[Robertx]

Ensimmäiseksi mittaa se kompressori , eli siitä kompressorin magneettikytkimen liittimestä mittaat resistanssin. Liitin irrotettuna tietty ja kompressorin puolelta. Resistanssin pitäis olla alee 10 ohmia , jos magneettikytkimen kela on kunnossa... ei kuitenkaan 1 ohmi , jolloin se on oikosulussa. Voi myös mitata, tuleeko ilmastointi päällekytkettynä, moottori käynnissä siihen kompressorin magneettikytkimen liittimeen 12 V. Noissa on ollut vikaa siinä liittimessä ja johtimissa liittimen lähellä.

Jos järjestelmässä ei ole kylmäainetta ollenkaan , niin on syytä tehdä se tiiviystesti. Se pitäisi tehdä typellä järjestelmä paineistamalla... valitettavasti vain kaikissa ilmastointihuolloissa ei typpisarjaa ole... varsinkaan niissä, jotka tekevät vain täyttöhuollon. Täyttöhuollossa kone alipaineistaa järjestelmän... silläkin tavalla isompi vuoto löytyy... tällöin ei saisi sitten kuitenkaan järjestelmää täyttää enää, vaan vuoto pitäisi ensin korjata. Periaatteessa voi itsekin varovasti huoltoventtiilistä painamalla kokeilla suhahtaako yhtään... eli onko järjestelmässä edes hieman kylmäainetta. Jos ilmastointia ei ole moneen vuoteen huollettu , eikä käynnistetty talvella, on voinut kylmäaineesta vuotaa suurin osa pois kuivuneiden tiivisteiden kautta.

Puhaltimesta voi olla alempien nopuksien vastukset rikki siitä moottorin esivastuksesta. Vastuksia saa erillisinä:
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=48-8550

Tarkista kuitenkin ensin puhaltimelle tulevan jondinsarjan liitin... monessa on ollut huono kontakti ja liittimestä on osa sulanut. Samoin kannattaa tarkistaa puhaltimen moottorin roottorissa olevien kupariliuskojen kunto ja hiilet... nekin voivat olla finaalissa... eikä sitten jaksa pienellä virralla pyöriä puhallin.

Ole hyvä... ei pidä pitää itseään tyhmänä... aina kannattaa kysyä ja mielestäni kaikkea ei voi tietää.

[Nizuxiini]

Kiitossia Robertx. Aloitin äske niitä esivastuksia ettimällä, purin siitä pyyhkijöide alta sen muovin pois, sitte raitisilmansuoddattimen, täytynee sekin käydä huomenna hakemassa. Puhaltimen löysin, edessä oli joku koppa jossa näkyvissä neljä ruuvia, ne auki eikä se liikahtanutkaan.. Siellä tuulilasin alapuolella oli viä ainaskin 1 ruuvi jonka löysin, joten en saanut niitä vastuksia ja sulaneita johtoja tutkittua.
Ja luultavasti oikeista näppylöistä väänsin, jotka meni siinä ilmansuodatinkotelon vieressä. Niin kummastakaan ei tullut ääntäkään avatessa, joten täytynee tehdä se tiiviystesti siihen. Käyn teettämässä sen huomenna taikka ylihuomenna kun on vapaata töistä, josko sitten selviäis mitä seuraavaksi tuon suhteen.
En saanut mitattua sitä kompuraa ollenkaan ku mittari ei ollu tallessa...

[Robertx]

Ole hyvä.
Niitä ruuveja on ohjeen mukaan enemmän kuin 5... 8 yhteensä siinä puhallinmoottorin kotelossa. Tuossa ohje:
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

Jaa'a... sitä huoltoventtiilin sielua pitää painaa... niissä on suojakorkit... eli korkit / korkki pois ja sitten painaa keskeltä varovasti. Kokeile uudestaan, jos et noin tehnyt.

Ok. Kompura kannattaa ehdottomasti mitata... muuten voi tulla pettymys mahdollisen täytön jälkeen.

[Nizuxiini]

Joooh... Pitäisköhä toisesta laidasta vaan leikata sillai että se liitin tulis näkyviin?? Voi olla tuskan takana saada meinaa noi yläruuvit auki??
Nojoo kiva! Pyörittelin niitä mustia päällisiä vaan. Täytyykin kohta käydä tupakilla ja painelemassa niitä, samalla kysäistä naapuria kaveriks mittaamaan kompura, häneltä löytynee jännitemittari!

[Nizuxiini]

Nojoo taas ollaan viisaampia. Toisen korkin alta löytyi se metallinen tikku jota painaa, ei pihahdustakaan toimivuudesta.. Eikä naapuri ollu kotona!
Täytyy huomenna käydä viemässä motonettiin muutenki yks jarrusatula niin saa panttimaksun ja ostaa raitisilmansuodatin sekä jännitemittari niin pääsee mittailemaan!

[Robertx]

Missään nimessä ei kannata mennä sitä koppaa leikkelemään. Kyllä ne ruuvit auki lähtevät. Mietit sopivan työkalun niiden avaamiseen. Esim. ruuviavain , jonka pää on 90 asteen kulmassa.
Ok. Eipä sitten taida olla painetta , eikä ainetta järjestelmässä. Melkeinpä olisi syytä koeponnistaa typellä.

Mittari on hyvä olla olemassa ja Motonetista pitäis löytyä myös ruuviavain ahtaisiin paikkoihin.

[Nizuxiini]

Joo täytynee ottaa se tuulilasin alapuolen 'kaukalosuoja' sitten pois kokonaan, sillo varmaa saa ne ruuvitkin sieltä näkyviin? Se pyyhkijänvarsi on vissii jollai pultilla kanssa pohjasta vaan siinä kiinni? Kun sekin pitäis vissiin pois ottaa ku alkaa harrastelee.

[Robertx]

Ainakin sitä tuulilasin alapuolista muovia pitää saada nostettua paljon ylemmäs. Pyyhkijänvarret on syytä irrottaa. Päällä on yksi mutteri korkin alla ja varessa on siellä päässä rihlaus. Muovin kohdalla on sitten muistaakseni muovimutteri ja tiiviste... nekin irti.

[Juho M-P]

Lasinpyyhkijät irti(tyvessä muovin alla 13mm mutterit)
Pyyhkijöiden akselilta muovimutterit pois
Se muovikaukalo kikkailemalla pois
Lasinpyyhkijöiden koneisto pois(olikohan kolme ruuvia 7mm kannalla+pistoke)
Lämppärin kopan ruuvit irti ja puhallin nostamalla pois
Etuvastus irti ja sulaneen liittimen korjaus.
Max 2h ku ekan kerran tekee.

[Nizuxiini]

Lasinpyyhkijät irti(tyvessä muovin alla 13mm mutterit)
Pyyhkijöiden akselilta muovimutterit pois
Se muovikaukalo kikkailemalla pois
Lasinpyyhkijöiden koneisto pois(olikohan kolme ruuvia 7mm kannalla+pistoke)
Lämppärin kopan ruuvit irti ja puhallin nostamalla pois
Etuvastus irti ja sulaneen liittimen korjaus.
Max 2h ku ekan kerran tekee.

Jotenkin noin sen kuvittelinki menevän. A-Vectrassa ei tosin ollu joskus aikoinaa tuota muoviläpyskää tuon moottorin päällä nii sai helposti esille.

Ja ny sataa vettä ihan homona! Ehkä menee iltaan enneku saa mitattua sen kompuran ainaskin..

[Nizuxiini]

Asiasta kolmanteen, mitään en oo saanu viä aikaseks. =( Muutakun raitisilmansuodattimen vaihdon.
Puran mökillä sen vastuksen esille, ku siellä ei kuitenkaan koko aika jaksa kalastella. Huomenna ajattelin Tampereella Lumikko Huoltopalveluissa tai Thermohuollolla käyttää tuon ilmastoinnin tiiveystestin tekemässä. Ny sitte mittailee se kompura.
Ainiin vielä: Onko se ilmastointi jouduttu ehkäpä tyhjentämään kun käytin auton reilu viikko sitten jakopää remontissa??

[Robertx]

Ok. Tuskin on tarvinnut ilmastointia tyhjentää jakopäänrempan vuoksi... tosin en tiedä, mistä kohdin tuolla koneella olevassa B2 - Vectrassa ne putket ja letkut menevät, mutta Z22SE - koneisessa menevät siinä jakopään vieressä/päällä , eikä tarvitse ilmastointia tyhjentää.

[Taikl]

kakkos autoon tuli juurikin otsikon mukainen ongelma sillä erotuksella, että ilmastointi pukkaa kylmää ainaki vielä toistaiseksi eli puhallin toimii vain 3 ja 4 nopeudella. voiko tuo vastus aiheuttaa sen? ihan kertalaakista meni tuommoseksi eikä ole edes yrittäny muita nopeuksia. käsittääkseni jos vastus menee nii puhallin toimii vain 4 nopeudella? vai olenko väärässä?

[Robertx]

Voi vastus aiheuttaa tuon. Toinen vaihtoehto on se vastukselle tuleva liitin... johtosarjan liitin. Niitä on sulanut.
Vastuspaketissa on 3 vastusta sarjassa ja jokaisen vastuksen väliin tulee nopeus. Jos kakkosnopeuden vastus palaa poikki, ovat nopeudet 1 ja 2 poissa pelistä. 3 nopeuden vastus on sarjassa lähinnä moottoria ja nelosnopeus on sitten suora. Jos olet käyttänyt puhallinta pääasiassa nopeudella 2 , niin on todennäköistä , että sen nopeuden vastus palaa poikki. Jos taasen vastuksen vierellä oleva lämpösulake laukeaa, jäljelle jää vain suurin nopeus. Vastuslanka ei ole ikuinen , vaan kuluu käytön myötä tai liian suurella virralla palaa laakista poikki.