Mantaa hankkimassa

[Salevanen]

Morjesta!

Elikkäs, nykyinen bemarimies (kohta entinen) tarvis pikkusen vinkkejä B-Mantan hankintaan! Eli millaisia kokemuksia teillä on alkuvuosien B-Mantoista, millaisia ovat ajaa, miten luotettavia ovat, mihin kannattaa kiinnittää huomiota Mantaa hankittaessa (tyyppivikoja yms), millaisia alkuaikojen ruiskumoottorit ovat jne.

Kaikki aiheeseen liittyvä kiinnostaa, eli jos vaan kokemusta on niin kertokaa ihmeessä! Tarkoituksena tosiaan olisi heti tuossa n. neljän aikaan huomenna (tai no, tänään) käydä katsomassa yhtä Mantaa Helsingissä (2.0 ruisku 5-lovisella Getragilla, jossa 3. ja 5. vaihde ääntää ja pukkaa kiihdytyksessä mustaa savua pihalle. Tämä paha?), joten nopeita vastauksia arvostetaan!

(Koitin jo etsiä asiasta aiheesta tietoa foorumeilta, joten sori jos aiheesta on jo topic ja en vain huomannut sitä)

[JokkeJ]

No eikös se aika paha ole jos pukkaa savua putken päästä? Korin kuntoon ite ainakin kiinnittäisin ekana huomiota. Helmat,lattia,takakontti, takapyöränkaaret, etu iskari tolpat varmaan ne pahimmat mätäpaikat.

[Salevanen]

No eikös se aika paha ole jos pukkaa savua putken päästä? Korin kuntoon ite ainakin kiinnittäisin ekana huomiota. Helmat,lattia,takakontti, takapyöränkaaret, etu iskari tolpat varmaan ne pahimmat mätäpaikat.

Näin itsekkin ensin järkeilin, mutta muutama fiksu kaveri totesi, että moottori saa turhan paljon bensaa verrattuna ilmaan / palaa epäpuhtaasti eli ongelma saattaisi korjaantua ihan ilmanputsarin vaihdolla, uusilla tulpilla tms?

[JokkeJ]

Niin paha sanoa ennenku tutkii tarkemmin. Ilmeisti se on tuo oranssi nettiautosta? Luki, että on hitsailtu eli kori oletettavasti ihan ok ja on se aina parempi kuin se mulk** jatke

Jos tosta kaupoille pääset ja sille laatikolle jotain teet (laakerit,synkrot jne..) niin ilmota mulle mistä löysit tartten itekkin varmuuden varalle.

[Salevanen]

Mantaa käyty katsomassa ja tod.näk. kaupatkin tuli, mutta papereita ei vielä päästy kirjoittelemaan kun unohdin bimmerin paperit n. 200 km päähän kauppapaikasta ja lauantaisin tunnetusti katsastuskonttorit eivät ole auki eli uusiakaan papereita en saanut printattua.

Maanantaina uusi yritys papereiden kanssa, silloin varmaan päivittelen asiasta lisää! Mut olihan se melkonen vehje verrattuna automaatti-bemariin Ja kyllä siinäkin vielä hommaa riittää, eli tämän projektin etenemistä voinee seurata foorumeilla lisää jossain vaiheessa kun jotain alkaa tapahtumaan!

[Salevanen]

Jaha, autosta tuli vielä lisää tietoa: Kyseessä on korinvaihto-Ascona. Mitä mielipiteitä on korinvaihdoista, ovatko yhtä hyviä kun alkuperäiset jne? Prosentteja oli 48, eli käytännössähän autoon ei saa tehdä mitään muutoksia enään?

[jarkkis]

Paljon prosentteja ainaki mun mielestä.

Itse en ostaisi noin kovilla prosenteilla omaavaa yksilöä.
Nykyään ku tulee jarruista ja jousien vaihdoistaki niitä prosentteja.

Mut itte teet niinku parhaaksi näät.

[Salevanen]

Paljon prosentteja ainaki mun mielestä.

Itse en ostaisi noin kovilla prosenteilla omaavaa yksilöä.
Nykyään ku tulee jarruista ja jousien vaihdoistaki niitä prosentteja.

Mut itte teet niinku parhaaksi näät.

Niin siis jos vaihtaa samanlaiset jouset/jarrut kuin mitä on jo niin tulee prosentteja vai vain jos vaihtaa esim. tehokkaampiin?

[Salevanen]

Ja tosiaan, autossa ei ole lainkaan merkattua tehorajaa. Tämä siis tarkoittanee sitä, että moottoria saa muuttaa niin paljon kuin tykkää (kunhan ei vaihda/ahda) ja se menee edelleen katsastuksesta läpi ilman ongelmia?

[Killroy]

Mutta mistä kaikesta nuo prosentit on tulleet?
Ja tietty korinvaihto autosta olis hyvä ne paperit olla, että mitä vaihdettu. Jos korinvaihdon jälkeen on vaihdettu lisää osia, ni saattaa seuraavassa katsastuksessa tulla ylläreitä huonolla tuurilla.

[Salevanen]

Mutta mistä kaikesta nuo prosentit on tulleet?
Ja tietty korinvaihto autosta olis hyvä ne paperit olla, että mitä vaihdettu. Jos korinvaihdon jälkeen on vaihdettu lisää osia, ni saattaa seuraavassa katsastuksessa tulla ylläreitä huonolla tuurilla.

On vissiin ainakin leimattu tuon näköisenä eli voisin olettaa kaiken olevan ok. Otteessa lukee, että korinvaihto on tehty vuonna -97 ja "korjattu ja muutettu auto, vaihdettujen osien määrä 48 prosenttia." ja that's about it.

[jarkkis]

Paljon prosentteja ainaki mun mielestä.

Itse en ostaisi noin kovilla prosenteilla omaavaa yksilöä.
Nykyään ku tulee jarruista ja jousien vaihdoistaki niitä prosentteja.

Mut itte teet niinku parhaaksi näät.

Niin siis jos vaihtaa samanlaiset jouset/jarrut kuin mitä on jo niin tulee prosentteja vai vain jos vaihtaa esim. tehokkaampiin?

Niin jos siis isommat/tehokkaammat laitat. Tai jos laitat enemmän madaltavat jouset niin niistä tulee muutosprosentteja muutoskatsaastuksen yhteydessä tms.

[JokkeJ]

Olipas kyllä kivasti myyjältä tehty kun ei viittiny tollasta "pikku" asiaa sitten myynti ilmotuksessa kertoa

[Salevanen]

Olipas kyllä kivasti myyjältä tehty kun ei viittiny tollasta "pikku" asiaa sitten myynti ilmotuksessa kertoa

Kieltämättä... Voi olla, että tulee siltikin tuo hankittua et pääsee bemarista eroon ja koittaa sit myydä tuota eteenpäin pikkuhiljaa. Miksikään hirveän pitkäksi projektiksi siitähän ei ole johtuen juuri noista prosenteista, mutta saapahan jotain värkättävää.

Onkos noissa korinvaihtovehkeissä yleensä jousitus/jarrut/moottori/voimansiirto päivitetty uutta korimallia vastaavaksi vai ovatko ne kanta-autosta? Vai onko tuon ajan Asconoissa ollut käytännössä sama jousitus jne kuin tuon ajan Mantoissa?

[jarkkis]

Periaattees b-manta ja b-ascona on samoilla osilla varustettuja hyvin pitkälti. Ulkomuoto ja sisustan lookki erimoinen.