EGR mäkeen, auto kuntoon!

[jeppe jääkarhu]

Ok, sitä just mietin et onks noin vanha auto vielä sitä mallia, että siihen joutuu jättää EGR:n karalle reiän...

Pystyykö sitä venttiiliä käskyttämään ihan suoralla sähköllä testatakseen? Eli jos annan sähköä akusta tms. pinneihin, jotta kara liikkuu?

[Robertx]

Voi olla, ettei sitä reikää tarvitse.
Jaa'a... kytkentäkaavion mukaan ainakin vuosimallissa 1994 on egr-venttiilille vielä erillinen vahvistin. Lisäksi egr-venttiilin jännitteitä on ketjutettu alipaineanturilta ja kaasuläpän potikalta... äkkiseltään on vaikea ottaa selkoa, mitkä olis oikeat pinnit. Periaatteessa pitäis pystyä testaamaan, jos oikeat pinnit löytyy.

[jeppe jääkarhu]

Njoo, lykkään sen kuparin sinne, putsaan venttiilin ja lyön kasaan. Lisäks vikamuistin nollaus (herjas just viime viikolla tota EGR:ää). Sit vaan kovaa ajoa, jos vikavalo ei syty

[Robertx]

Jeps... noin kannattaa tehdä. Voi olla, että kara jumittaa ja siitä sitten koodia pukkas.

[OpelAtsa]

Seitsämän vuotta palvellut F-astra vaihtui -02 vm. Astra G Caravaniin. Valoista lähdettäessä nykii kerran tai pari kun kierrokset on n. 2000rpm. Huollon yhteydessä laitoin egr:n nyt tukkoon. Saa nähdä poistuuko nykiminen. Kara ei liikkunut ollenkaan. Tosin venttiili on sähköistä mallia, että jos se vaikuttaa. Vikavaloja ei sytyttänyt ainakaan tallissa käynnistettäessä. Tulpat vaihdoin samalla.

[jeppe jääkarhu]

Corsa B X12SZ edelleen EGR kiukuttelee. Tein uuden sokean laipan, jossa oli karalle jätetty reikä, lisäksi venttiiliä itsessään on putsattu ja kara ei vaikuta jumittavan. Johdot ja liitin vaikuttaa silmämääräsesti normaalilta. Valo tuntuu syttyvän vasta reilun moottoritieajon (80km/h +30min) jälkeen, valon syttyminen ei vaikuta ajoon millään tavoin.

Tällä kertaa se vaan herjaa koodia 43. Netistä löysin sille selityksen:

43
LINEAR EGR
SYSTEM
Parameter is not monitored by TECH 1.

http://vauxhall.workshop-manuals.com/as ... hp?id=4637

Onkos toi venttiili itsessään kypsä vai?

[Robertx]

Vikakoodi ei tarkemmin kerro, onko vika venttiilin solenoidissa vai takaisinkytkennässä (asennonosoittimessa).
https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

https://docs.google.com/file/d/0B66Ek2_ ... sp=sharing

Tuossa vuosimallin 1996 B- Corsan egr - venttiilin mittausavot.

[wst]

Pitihän tätäkin kokeilla, eli Vectra B ja koneena X16XEL sähköisesti ohjatulla EGR-venttiilillä. Laitoin venttiilin väliin umpinaisen levyn ja jätin karalle liikkumatilaa. Toistaiseksi, noin 100 km ajelun jälkeen ei ole moottorivalo syttynyt - ei edes moottorijarruttaessa satasen vauhdista... Toivottavasti vekkuli ei ala heittelemään vikakoodeja myöhemmässäkään vaiheessa

Tuon venttiilin käytöstä poistaminen paransi tyhjäkäyntiä ja alakaasuun vastaamista. Täytyy kokeilla laittaa vielä polttoainejärjestelmän puhdistusainetta tankkiin, jospa se liuottaisi edes osan tuon pakokaasuventtiilin mukanaan tuomasta karstasta pois

[Robertx]

Hyvä, että tulppaus vaikuttaa onnistuneelta. Kyllähän se pakokaasujen puuttuminen vaikuttaa moottorin käytökseen, mutta tyhjäkäyntiin ei pitäisi vaikuttaa, ellei sitten venttiili mene kunnolla kiinni.

[wst]

Vielä kun EGR oli käytössä, lämpimän moottorin tyhjäkäynti seilasi hiljakseen, melkeimpä jollain syklillä (eli välillä kävi paremmin ja välillä tyhjäkäynti oli raskaampaa) ja tyhjäkäyntiääni oli hieman röpöttävää. Käyttöä se ei sinänsä haitannut, koska auto pysyi tyhjäkäynnillä kuitenkin hyvin käynnissä.
Voihan se olla juuri tuota mitä sanoit, sillä venttiilin karan päässä oli jo hyvä kerros karstaa. Mietin sitäkin, että availikohan moottorinohjaus venttiiliä välillä (mistä johtuisi syklisyys) ja sitten kun se päätteli, että moottori alkaa tukehtua niin laittaa venttiiliä kiinni?

[Robertx]

Egr-venttiilin ei pitäisi aueta ollenkaan tyhjäkäynnillä. Se aukeaa kerran kännistettäessä ( testi ) ja sitten seuraavaksi tasakaasulla ajettaessa lämpimällä moottorilla 1500 - 3000 rpm alueella. Joissakin Astroissa on juuttunut venttiili hieman auki... jos jää kokonaan auki, moottori voi sammua tyhjäkäynnillä.
Syklisyys voi johtua moottoriohjauksen toiminnasta , joka yrittää pitää oikeaa kierroslukua yllä.

[Robertx]

Tarviiko z22se reiän laippaan vai voiko olla ilman?

Tarvitsee reiän karan kohdalle laippaan.

[haarold hirmuinen]

Muakin kiinnostais tää egr:n poisto. Millaisia toimenpiteitä vaatii tossa 3,0 v6 ?

[Robertx]

Tarviiko z22se reiän laippaan vai voiko olla ilman?

Tarvitsee reiän karan kohdalle laippaan.

Tommonen siitä sit tuli. Reikä olis voinu olla vähä pienempi, nyt se on samankokoinen ku alkuperäises tiivistees. Noin 0.40mm messinkilevyä materiaalina.

Tuo materiaali ei ole kovin paksua, eikä liioin kovin lammönkestävää. Kannattaa jossain vaiheessa tarkistaa sitten, onko enää tallella. Itse tein aikoinani 2 mm rosteripellistä... 1 mm riittää kyllä myös. Messinki tai kupari vaatinee suuremman ainevahvuuden, mutta varmaa tietoa ei ole, joten seuraa tilannetta.

[Robertx]

Johtaa toki messinki hyvin lämpöä pois. Alkuperäinen tiiviste on rosteria tai jotain muuta terästä. Joo... useamman kuukauden on jollain kaljatölkistä tehty tiiviste kestänyt.
Messingin sulamislämpö on vaan alhaisempi kuin teräksen ja pakokaasut ovat jossain määrin syövyttäviä... en tiedä tarkkaan , mitä aiheuttavat messingille.
Aivan. Kirjoitin lähinnä, ettei sitten tule yllätyksenä... kannattaa tarkkailla aika-ajoin.