Vectra GT 2.0 16v ecotecin viritystä

[rookie``]

Vectra saatu leimalle ja ajeltu lähelle 1000km, leimalle tarvi vaihtaa vain alapallonivel, joten vaihdoin koko alatukivarren samantien, kun olisi joutunut poraileen ja kikkaileen alapallon kanssa.

Tänään menee tutulle korjattavaks, vaihdetaan kampuran stefa etupäästä, kun sieltä näyttää öljyä valuttavan, sen jälkeen vain kovaa ajoa.

Oikea takarengaskin oli päässyt ajossa tyhjentymään jostain syystä, kun tampereen suunnalla käväistiin, just ja just pysty ajamaan kotio, kun rengasta täyttäessä ei löytynyt venttiiliä --> oli kadonnut renkaan sisään siellä kun oli sisäkumi :shock: rengas 195/45/16... No nyt siellä on hetken aikaa joku juuri ja juuri laillinen kumi. Jatkoa odotellessa.

[rookie``]

Omistukseen lisätty tälläinen vehje. Elikkä V6:sen Calibran ostin isäukolta ajanpuutteen vuoksi. Laatikko irroitettu eikä ole päätetty tuleeko vanha takasin korjattuna kiinni, vai saabin laatikko. Ongelmana on vain, että pitäisi moottoria siirtää 2,5cm kuskinpuolelle ja hankkia 2 litraisen koneen vauhtipyörä. Tänä kesänä tavoite saada leimalle. Autolla tosiaan mittarissa reilut 200tkm, 2.5" cat-back, sisusta mustalla nahalla, TC, sähköinen kattoluukku, ilmastointi ja edellistä edeltävä omistaja maalaillut sisustan osia ja asentanut erillissarjat ym.

[rookie``]

Vectrasta nokat otettu irti, kun stefat vuosivat, olivat aika kovat ja rapistuneet jo, joten pitäisi helpottaa, kun motonetistä huomenna hakee uudet. Työläs homma vaihtaa stefat kun maksaa 5.4€ verrattuna mitä joudut autosta irroittaan no onneks tota on jo pari kertaa tullut tuohon tehtyä, niin ei menny ku 15min, niin oli molemmat nokat irti, nokkapyörät myös...

Sit saa taas mennä toivon mukaan huoletta öljyvuoto tuossa ainoa miinus on ollutkin kokoajan, kampuran stefasta ei ollut kiinni, se vaihdettiin myös alle 200km sitten..

[rookie``]

Vectrasta öljyvuodot saatu tukittua, nokka-akselin stefat lopulta löytyi syyksi 1litran/200km matkalla. Suosittelen vaihtamaan aina kansiremontin yhteydessä suoraan! Nyt ei syö tippaakaan, tai siis ainakaan tiputa maahan.. Samalla nokkien ajoitusta muutettiin kokeilumielessä imunokkaa hampaan aikaisemmalle ja pakonokkaa hampaan myöhäiselle. Ei suurta merkitystä, ala- ja keskiväännön kiihtyvyys muuttui omasta mielestä hiukan. Laitettiin myös kokeilumielessä orava suodatin, täytyy vielä etsiä sille viileä paikka ja myöhemmin hankkia laadukkaampi...

Alastarolla tuli kokeiltua aika ja kuskit eivät olleet ikinä ajaneet varttimailia, muutakuin peleissä ja 4. vedon parhaaksi ajaksi saatiin 16.961s 1. ja 2. vaihteella sutien 10:sen metriä 17s pintaan mentiin kokolailla. 660 jalan kohdalla vauhtia oli 104,7km/h ja aika 10,980, eli reilu 10sekuntia meni 0-100km/h, varmaan johtu tuosta sutimisesta. Paras reaktio autoista lähes kokonaan kokemattomalla kuskilla 0.27s Asennetta siis oli... ensivuonna vähintään sekunnin nopeampaa!

[Omenapora]

Viritys on onnistunut, teho ei ole laskenut 15% enempää
Vakio 8 venanen gt vectra (130hv) 16,2s/400m.

[rookie``]

ihan radallako mitattu? itse kans ihmettelin vähän, että 115 heppaseen 8venaseen (17.2,17.5s) verratuna, että eikö 20hv tuo kuin muutaman kymmenyksen eroa? sutiko? toi vaikuttaa kyllä aika laiskalta, tarvii tarkistella, onko siellä imuvuotoa, kun kylmänä lähtee ajamaan, niin kierrokset jää 2tonnin hujakoille, ennenkun painaa kerran kaasua, sen jälkeen ei mitään ongelmaa. tyhjäkäynti myös seilaa kokoajan

[telwin]

Hommaa vaan siihen Calibraan C20XE:n vauhtipyörä ja siirrä sitä konetta se 25mm.
Tulee paljon herkempi siitä koneesta kun vauhtipyörän painosta lähtee puolet pois.

Vetarin tukilaakerin väliin joutuu kanssa askartelemaan holkin että sen saa kiinni.
Ebaystä löytää valmiita settejä siihen hommaan.
Jakopään puolelle ei tarvitse kuin holkin ja pidemmän pultin.
Sitä koneen tukitankoa voi joutua vähän jatkamaan.

[rookie``]

Okei, täytyy nyt miettiä, kun tarkotus olis saada calibra ajoon ny talveks luultavasti yritän etsiä niitä muunnossarjoja, ei millään riittäisi aika ruveta itse väkertämään, vaikka koneesta tulisi eriluontoinen :/ Jos et tuu joku viikonloppu kaljapalkalla avuks? sulla kun on tietoa ja taitoa senverran enemmän? btw eikö 20seh:n vauhtipyörä menekin suoraan kiinni tuohon v6:seen, kun semmonen olis kotona jo valmiina?

Vectra sytyttää yleensä käynnityksen jälkeen moottorin vikavalon ja vikakoodit näyttää nokka-akseleiden asentoanturin virheellistä signaalia. Flektikin huutaa välillä täysillä, vaikka lämmöt normaalit, yleensä tyhjäkäynnille hidastettaessa, mikä voisi tarkoittaa akun/laturin huonoa kuntoa, akku ainakin rupee olemaan tiensä päässä kesän jälkeen, sen tuossa talvella sulattelin jäästä, että sai auton käymään, ihmeen hyvin toiminu vaikka käyny umpijäässä toi akku Mittarissa nyt pyöreesti 292 300km ja ostettaessa oli 289 500. Itse ajanut vain muutaman kilometrin noista

[telwin]

Ei mene OHC:n pyörä, V6 ja XE on kahdeksalla pultilla ja OHC kuudella.
Ihan kaljapalkalla en tule, oon niin huono juomaan

[rookie``]

vähän samaa vikaa, eikä työn tulos ainakaan parane kaljan kanssa

[telwin]

vähän samaa vikaa, eikä työn tulos ainakaan parane kaljan kanssa

Niinpä, mutta ei se avuksi tulo poissuljettua ole.

[rookie``]

okei, jutellaan vaikka sitten yv:llä tarkemmin, kun tulee sen aika nyt on Corsaan hommattu kokonaan toinen kansi, mistä laskettu milli ja käyty läpi kokonaan muutenkin. Tänään hain kannenpultit ja perjantaina/lauantaina olis tavoite keretä laittamaan kiinni, jos nyt sen kannen kerkiän hakemaan matkahuollosta..

[rookie``]

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... f086aafb58

kesän laulut laulettu ja talviunille menty. ja kuvassa esiintyvä lökäpöksy ei ole allekirjoittanut. Calibra tulossa ajoon 1-2kk sisään!

[jarkkis]

Mikäs sille tuli?

[rookie``]

oli molemmat nokat jostain syystä hypänny 3 hammasta eteenpäin (aikaiselle?) ja venttiilit kieroks, ei mitään irto-osaa pitäiti olla, kun ei niin pahaa ääntä pitänyt, kun lahosi. En tajua miten voi olla mahdollista, et nokat hyppää eteenpäin/kampura taaksepäin, muutakun että siellä on ollu jotain välissä, mikä ei pitäisi olla mahdollista.

Ei mitään, eteenpäin jatketaan. Luultavasti suuntaa pohjanmaalle kaverin hallille, missä vedetään se osiin ja maali on jo päätetty, mutta auto käydään kokonaan läpi ja alustaa, sekä moottoria parannellaan. Mallia otetaan uusista, kehittyneemmistä ooppeleista. Kyseisiä autoja on jo kovasti tutkittu ja mitattu sekä vertailtu erilaisia alustan rakenteita, mistä aiotaan "varastaa" ideoita tuohon. Moottoreista ei oteta niinkään ideoita, ne kun on tehty eco-tyyliin rauhalliseen katuajoon