'96 Calibra, kolarikorjailua yms hauskaa >> Velibra kilvissä

[Oleino]

Hankin reilu viikko takaperin keulasta kolaroidun, mutta muuten siistin Calibran. Tämä on mun toinen Opel ikinä, edellinen oli viime kesän käyttöharraste '93 cabrio Astra. Tarkoitus olisi korjailla tästä ehjä auto, ja jos vaikuttaa hyvältä ottaa ehkä ihan käyttöautoksi. Ilmastoinnin puuttuminen vähän arveluttaa, mutta sen näkee sitten osaako enää olla ilman sitä lainkaan. Potentiaalia tässä ainakin on, auto on nimittäin äärimmäisen siistissä kunnossa jos kolarivaurioita ei ota huomioon.

Joskus taannoin törmäsin hienoon projektiin länsinaapurissa, ja samanlainen keulakonversio kiinnostaisi tehdä tähänkin. Linkki siihen tarinaan tässä: http://www.migweb.co.uk/forums/projects ... t-end.html

Ilmeisesti kaikki lokareita lukuunottamatta menee Calibran ja A-Vectran välillä ristiin? Ns. ylimääräisiä kustannuksia ei pitäisi kauheasti tulla, koska Calibrassa on joka tapauksessa uusintalistalla:

- ajovalot
- puskuri
- konepelti
- tuulihakapelti
- syylärin alapalkki
- (vilkut)
- (maski)

Lisäksi A-Veccua on aika hyvin purettuna. Vinkkejä halvoista elimenluovuttajista Tampereen lähistöltä kuunnellaan. Mieluummin pelkät osat, koko autolle ei ole tarvetta eikä tilaa.

Onko täällä kukaan tehnyt vastaavaa konversiota, ja mitkä kaikki osat sopivat oikeasti ristiin? Vinkkejä otetaan mielellään vastaan. Loppupään A-Vectran keula houkuttelee enemmän. Niissähän on ilmeisesti kaikissa ajovalojen korkeudensäätö yms mitä tähän täytyy saada. Pienen googlauksen perusteella se jälkipää taitaa kulkea nimellä A2?

Loppuun vielä kuva. Projektiketjussa täytyy olla kuvia.

[Oleino]

Purin hieman rikkinäisiä osia pois keulalta:



Jäähdytin pitää nesteet sisällä vaikka onkin taipunut vähän banaanille.

Kartoitin huollon ja muun huolenpidon tarvetta. Ilmansuodatin ok, mutta öljt + jakopää menee ainakin vaihtoon. Tulpat ja polttoainesuodattimen taidan laittaa samalla. Pakoputkikin on aika heikossa hapessa. Ruostetta ei pohjasta yllättäen löytynyt ja välykset olivat kunnossa. Tutkin myös vähän varaosanumeroiden mukaan yhteneväisyyksiä Vectran ja Calibran välillä.

Samaa ovat ainakin syylärin alapalkki ja tuulihakapelti. Ajovalojen korkeudensäätömoottorit ovat eri numerolla. Mahtaakohan niihin käydä kuitenkin samanlainen liitin? Entä onko Vectra/Calibra umpion liittimet samanlaiset?

Kesävanteista renkaineen alustavasti kauppa sovittuna.

[Oleino]

Varaosa-auto hankittu Rinta-joupin huutokaupasta sopuhintaan. Näin löytyi kaikki osat kerralla ja säästyi kummasti vaivaa. Kiitoksia kovasti kaikille jotka osia/autoja tarjosivat! Pitää vielä keksiä minne hävitän varaosa-auton parin viikon päästä kun sen säilömiseen ei ole tilaa. Elintenluovuttajasta löytyy myös etusumuvalot (ou jeah ) joten Calibrasta tulee entistäkin edustavampi. Alkuviikosta hakemaan Vectraa ja sitten pikkuhiljaa vaihtamaan osia.

Rompetorin puolella olleessa osien ostoilmoituksessa heräsi keskustelua siitä miten AVK-auton korjausosien alkuperä tulee ilmoittaa. Tämä auto on myyty "korjattavaksi", eli erikoisehtoja ei ole. Edellinen AVK:lta ostamani auto oli myös "korjattavaksi", ja silloin riitti suullinen selvitys katsastusmiehelle vaihdetuista osista ja niiden alkuperästä.

Vectran keula ei pitäisi mun mielestä olla mikään katsastuksellinen este, onhan useisiin VAG-tuotteisiin (Golf -> Jetta, Vento -> Golf) vaihdettu erilaisia keuloja. Olen nähnyt jopa yhden Punton jossa oli Volvo FH12 etuvalot keulalla.

[telwin]

Rompetorin puolella olleessa osien ostoilmoituksessa heräsi keskustelua siitä miten AVK-auton korjausosien alkuperä tulee ilmoittaa. Tämä auto on myyty "korjattavaksi", eli erikoisehtoja ei ole. Edellinen AVK:lta ostamani auto oli myös "korjattavaksi", ja silloin riitti suullinen selvitys katsastusmiehelle vaihdetuista osista ja niiden alkuperästä.

Taitaa olla paikkakuntakohtaista tuo homma, täällä ei ole koskaan kelvannut suullinen selvitys, aina on pitänyt täyttää osaluettelo ja siinä mainita osien alkuperä.
Sillä ei ole merkitystä onko kyseessä Vectran tai Calibran osat, muutosprosentithan niistä tulee jokatapauksessa.
Tosin nyt kun laitetaan Vectran osat niin ne otetaan huomioon jatkossakin jos autoon tehdään muita muutoksia.

[Oleino]

Purin vähän lisää. Nyt alkaa olla suurin osa rikkinäisistä osista irti. Syylärin edessä poikittain oleva palkki ja tuulihakapelti olivat pistehitseillä, ja irtosivat kun ne porasi auki. Tuulihakapellistä jätin nurkat vielä kiinni, kun olisivat vaatineet lokarin purkamisen. Toisella puolella on konepellin tanko, joka oli kätevä jättää vielä toistaiseksi paikalleen. Jäähdyttimen alapalkkia hakkasin vähän suoremmaksi. Jos olisi koripenkki käytössä niin sitä saisi vedettyä tuota alapalkkia paremmaksi. Vectran vastaava palkki on niin rapea että siitä ei ole uusiokäyttöön. Voi olla että askartelen kokonaan uuden jos tuo ei miellytä.

Minä vahingossa koko keula:



Ja Vectran konepelti löysi paikkansa:

[Oleino]

Ja homma senkun etenee. Syylärin alapalkki vaihtui ja sovittelin vähän syylärin eteen tulevaa törmäyspalkkia. Kovasti sai myös väännellä auton puoleisia lärväkkeitä missä palkki on ollut pistehitseillä kiinni. Alkaa pikkuhiljaa sopimaan sinne suuntaan. Palkki on tällä hetkellä parilla pultilla "sinne päin" ja vaatii alaspäin säätämistä että valot mahtuvat kunnolla paikalleen.



Syylärin alapalkki on uusi. Vectran vastaavasta ei olisi enää paljon pelastettavaa ollut. Sen sijaan tuo harmaassa pohjamaalissa oleva palkki on Vectrasta kotoisin.

EDIT: Niin ja nyt alkoi jo ehjien osien asentaminen...

[Oleino]

Vectrasta alkaa olla pikkuhiljaa purettu tarvittavat nippelit irti. Vähän hiljaista pitänyt pari päivää, mutta sain aikaiseksi vaihtaa Vectrasta parempikuntoisen ratin Calibraan. Ei uskois että on noin päin, huonommalla ajettu 183tkm ja paremmalla 416tkm... Ratti meni päikseen, mutta kellojousen liittimet olivat erilaiset joten se piti vaihtaa uuteen ruoriin. Bagi on myös varmuuden vuoksi alkuperäinen, vaikka ei silmämääräisesti eroja ollutkaan. Tarkkana kaverina unohdin katsoa missä asennossa ratti oli irroittaessa ja nyt se on noin 70 astetta vinossa. Jarrujen merkkivalo on pari kertaa vilkahtanut autoa siirtäessä, joten otin säiliön anturin Vectrasta. Katsotaan auttaako.

[Oleino]

Hetkinen taas mennyt ilman että projekti on edennyt, mutta hiljaa hyvä tulee eikä tässä mikään kiire ole. Vähän alkaa tuntumaan siltä, että ehkä joskus voisi mennä sieltä missä aita on vähän matalampi. Kolaroituun autoon keulan rakentaminen eri auton osista ja tarvikeosilla saattaa vaatia aika paljon sovitustyötä ennen kuin näyttää hyvältä...

Heppailin tuulihakapellin paikalleen ja vaihdoin kesärenkaat ja 17" vanteet alle. Samalla pistin parilla ruuvilla ajovalot hollilleen niin pääsee mallailemaan. Nyt pitää vähän järkeillä että minkä mukaan alkaa sovittelemaan osia paikalleen ja toisiinsa nähden. Konepelti lienee aika hyvä kiintopiste, ja mahdollisesti puskuri jos sitä mallailee sivukiinnikkeiden mukaan?

[Kobbel]

Tuli tänään huomattua missä tämä Calikka oikein majailee Kahtelin siitä ST1 pihasta että ompas tutun näköinen keula konversio tekeillä

[Oleino]

^Tais olla eka bongaus tästä autosta.

Ja homma etenee taas!

Hitsasin syylärin alapalkin ja tuulihakapellin paikalleen. Jälki ei ole priimaa, mutta pysyypä paikallaan. Lisäksi sovitin ajovalot ja maskin paikalleen. Tuulihakapelti on tarvike ja sovittaminen meni yrityksen ja erehdyksen kautta päättyen erehdykseen, niin valot on nyt poraruuveilla kiinni kiinnitysreikien jäädessä väärään kohtaan. Tuulihakapelti on oikeasta reunasta pistetty vanha poikki tuen kohdalta ja vasemmasta reunasta kiinnitetty alkuperäisestä kiinnityspisteestä. Konepeltiin nähden ajovalot istuivat pienen hieromisen jälkeen ihan ok. Seuraavaksi ajovaloille sähköt niin pääsee hakemaan vähän lisää umpion asentoa ja sen jälkeen puskuripalkkia paikalleen. Alla pari kuvaa aikaansaannoksista ja motivaatiokuvana puskuri mallattuna paikalleen. Lokasuojat eivät ole kiinni, eli ei tarvi säikähtää suurta rakoa. Menevät ihan hyvin paikalleen kun vaan laittaa.

[Oleino]

Tänään ei tullut juuri otettua kuvia kun painoin hommia. Ajovaloille tulee nyt sähköt ja suuntaus oli sinne päin. Lopun saa hierottua säätöruuveista kohdalleen. Calibraan sopivat liittimet tuli hajonneista ajovaloista sahaamalla sopiva pala johtoineen irti. Sen juotin Vectran valoihin ja aijai kun tuli passeli. Alla pari kuvaa Veccun umpiosta johtoineen ennen käsittelyä ja Calibran johtosarjasta. Calikan johtosarja säilyi koskemattomana.




Sovittelin myös etupeltiä ja ajovalojen alle tulevaa peltiä paikalleen. Sopiva paikka löytyi ja molemmat ovat nyt hitsattuna paikoilleen. Vielä puskuri paikalleen niin sitten pääsee lokareiden kimppuun.

[Oleino]

Auto on ristitty nyt Velibraksi. Insinöörin logiikalla kun auton etuosa on Vectraa ja loppu Calibraa niin siitä tulee Velibra. Sovittelin puskurin paikalleen ja kuskinpuoleinen lokari olis nyt sen näköinen mitä olisi tarkoitus valmiina. Pakkelia menee tosin varmaan ihan riittävästi kun nuo lokarit ovat hieman erilaisia pokkauksiltaan ja kaartuvien osien säteiltä jne jne jne...

Ihan joka vaiheesta en tajunnut kuvia räpsiä, mutta tässä nyt joitakin:

Suurinpiirtein tosta jos leikkais



Pilkotusta lokarista ei kuvaa ole, mutta tähän on jo ängetty alle Veccun vastaavasta etuosa



Sitten leikataan ylimääräiset pois ja vähän rälläkkää reunoille että kehtaa alkaa hitsailemaan



Ja pikkuisen heppaillaan kiinni. Ruotsin kaveri oli tehnyt kaarien yhdistämisen ehkä vähän tyylikkäämmin....



Sitten kiinni koko matkalta



Ja vähän rälläkällä hiomista. Jotenkin hassussa kulmassa nuo osat kun sauma jäi "pohjalle"



Pohjamaalia ettei vedä heti ruosteeseen ja vilkku paikalleen



Yhtäkkiä tää alko näyttää ihan autolta!



Sitten sama operaatio toiselle puolelle ja ihan p*rkeleesti kittailua ennen maalausta. Tekniikan kanssa pääsee myös pikkasen neppailemaan.

[Oleino]

Samat temput tehty toiselle puolelle. Tänne tuli tarvikelokari joka ei sopinut yhtä hyvin paikalleen harrastettavaksi kuin alkuperäinen. Vähän kun vielä vääntelee niin eiköhän siitä kuitenkin tule ihan hyvä.

Piirsin kahdesti



Leikkasin kerran



Uuden mallailua paikalleen



Ja kiinni. Kaari yhdistyi tällä puolella paljon kauniimmin.



Sitten auto puhtaaksi ja pari kuvaa omien pikku kätösten aikaansaannoksesta

[Oleino]

Pikkujuttuja tehty taas. Ratti käännetty takaisin suoraan, pakoputki vaihdettu, polttoainesuodatin vaihdettu, ajovalon korkeudensäätömoottorit herkistelty ja valot suunnattu.

Uudella ja vanhalla polttoainesuodattimella oli jo hieman eroa ulkonäössä. Ei ehkä ihan äsken vaihdettu...



Ajovalojen korkeudensäätömoottorit alkoivat toimimaan kun renkkasi ja veteli säätöjä edestakaisin. Helppo ja halpa korjaus. Ratti meni jo toisella yrityksellä kohdilleen. Samalla sain aseteltua ajovalokatkaisijan paneelin kunnolla paikalleen kun rattimuovit olivat irti.

Pakoputkisto lähti





Ja uusi meni paikalleen



Putkenpäätä ei tarvi enää kiillotella



Vielä osien sovittelua ja hieromista sekä kittailua ja maalaamista jäljellä, mutta periaatteessa katsastusta vois harkita kunhan nykyinen käyttöauto menis eka kaupaksi.

[CaLis]

Ehkäpä tyhmä kysymys tähän väliin, mutta eikö ne vectran etulokarit ois menny ihan kokonaisena paikalleen?