Astra G Kompressorin Käämin korjausohje

[Juho M-P]

Tämä ohje pätee ainakin X18XE1 moottoriseen, joten miksei X16XEL:ään. Ja Zafiraan myös. Ilmeisesti myös H-Astraan?

Irroita pohjamuovit(jos yhä ehjät)
Irroita ilmansuodatinkotelo
Poista moniurahihna(15mm avaimella käännetään kiristäjää vastapäivään)
Irroita toinen äänitörvi(13mm pultinkanta+pistoke)
Irroita magneettikytkimen pistoke
Avaa 3kpl kompressorin kiinnityspultteja(uros Torx E10?)
Käännä kompressoria niin että näet hihnapyörän pään ja sen keskimutterin(T25 torx)
Avaa keskimutteri iskevällä pulttikoneella, ei ole tiukka, ja poista etummainen kytkin
Avaa levitettävä lukkorengas ja poista hihnapyörä, lähtee nitkuttelemalla ja vetämällä
Avaa iso levitettävä lukkorengas ja poista käämiosa

Käämin etupuolella näkyy musta muovikohouma, väännä se varovasti irti. (kuvassa jo irti)


Alla on lämpösulake(valkoinen pitkula).


Katkaise sulake pois, niin että pääset juottamaan sen johtimiin pätkän uutta.


Sitten vain kasaus päinvastaisessa järjestyksessä ja lämpimiä kelejä odottamaan.


Ja tämän vois laittaa tonne Vinkit&Vihjeet osastolle.

[Juho M-P]

Ainiin, työsuoritus kesti noin tunnin kun tiesi mitä teki.

[e0101296]

Hyvin tehty Juho M-P .. Vinkkeihin kuuluu koska löytyy kuvatkin. Uusi koko rekkule maksaa vähintään satasen.
Kymmenen pistettä ja papukaijamerkki

[Robertx]

Hyvä ohje tosiaan. Tuosta kyllä kaikki näkevät nyt, missä se lämpösulake on. Lukiko siinä lämpösulakkeessa mitään ??

[Juho M-P]

Hyvä ohje tosiaan. Tuosta kyllä kaikki näkevät nyt, missä se lämpösulake on. Lukiko siinä lämpösulakkeessa mitään ??

Jotain tihrua ja väriraita taisi olla.

[e0101296]

Kun termoelementit saa riittäväsi lämpöä niin ekana sulaa merkinnät päältä ja seuraavaksi lakkaa toimimasta ..

[Robertx]

Merkinnät tosiaan yleensä häviävät, kun riittävästi lämpenee... tuli vaan mieleen, että kuinkahan lämpimäksi kela on lämmennyt.

[Juho M-P]

Taitaa olla alimitoitettu kun hajoilevat. Itse kela oli tosi siisti ja ei minkäänlaisia merkkejä lämmöstä.

[Robertx]

Saattaa hyvinkin olla alimitoitettu... kyllähän siinä lämpenemisen jälkiä pitäisi näkyä, jos olisi kunnolla lämmennyt.

[Zafira]

Uusi koko rekkule maksaa vähintään satasen.

Uusi koko rekkule maksaa alle kolmekymppiä.

[Juho M-P]

Uusi koko rekkule maksaa vähintään satasen.

Uusi koko rekkule maksaa alle kolmekymppiä.

Suomessa 100-250€, Saksassa alle kolmekybää+rahti.

[e0101296]

Niin se magnetspule on kolmekymppiä mutta HOKS:
Puhuin koko rekkuleesta jossa on mukana koko kompuran pääty.

Päätylätkä jonka kumiosat korvattiin Ranskalaisen Teckniks-Up firman toimesta sicaflexillä.

Pilalle kulunut keskiosa kuten päätylätkäkin.
Aiheutti infernaalista kolinaa.

Koko päätyosan kun laittaisin kiinni wanhaan kompuraani olisi ehjä varakompura jollekkin

[Juho M-P]

Onko tätä laitettu vinkkeihin?

[opel is best]

Tuli tossa itekkin vaihdettua moinen käämi Astra G:hen. Mielestäni parhaiten pääsee tuohon kompuran päätyyn käsiksi, kun irroittaa puskurin.

Löysin vasta myöhemmin tämän ketjun ja aloin tutkailemaan vanhaa käämiä. Olishan sen vanhankin tosiaan saanut kuntoon vaihtamalla tuon pelkän lämpösulakkeen.
Ongelmaksi lienee kuitenkin muodostuvan, että mistä löytää moisen lämpösulakkeen tilalle? Nuo vakio lämpösulakkeet kun on n.14mm pitkiä ja tuo väli mihin sen tässä tapauksessa pitäis mahtua on n. 9mm.
Vanha lämpösulake oli muuten 187 ´C. Lienee kannattavaa laittaa hiukkasen kestävämpi tilalle kuten esim. 216´C. Tai miten jos juottais ton kohdan oikkariin ja juottais lämpösulakkeen johtoon? Mun mielestä uudessa käämissä oli tehty tällä tavalla. Sillä siinä ei tollaista luukkua ollut, mutta johdon kutistesukan alla tuntui joku kökkäre.

[Juho M-P]

Mitä virkaa sillä kokovsulakkeella edes on? Kun se kärähtää, on magneettikykin sökö(ellei ite korjaa sitä). Jos jossain välissä käämi kuumenee ja eristeet sulaa, niin kyllä itse piirin sulake/suojatoiminto hoitaa tilanteen kuten muunmerkkisissä kompuroissa. Luulenpa että itse ongelma on hiukan liian heikko virrankesto yhdistettynä pakosarjan läheisyyteen.