Lämpimänä vetää huonommin (yksi tulppa nokeentuu)

[Stiir]

Nyt on viimein saatu lämpöanturi vaihdettua, ei vielä ole tullut hirveänä testattua, mutta tuntuu että käy tyhjäkäynnillä paremmin. Huomasin vain samalla kun säädin, että bensanpaineen sättimestä kuuluu sihinä, se siis vuotaa vähäsän sieltä metalli kupin keskeltä jossa on jonkun näköinen kumi. Kun laittaa sormen siihen päälle loppuu suhina.

[Robertx]

Ok. Nyt en ole ihan 100 varma, että kuuluko sen hieman vuotaa... alipaineellahan tuo bensanpaineensäädin toimii.

[Stiir]

Joo kuuluu vissiin suhista vähän, ainakin kaverin vectrassa suhisi kanssa. Vaihdoin nyt myös imusarjan tiivisteet, ei apuja. Hain kaks kertaa motonetistä lämpötila-anturin. Kummalakaan lämmöt eivät nousseet kuin viisarin verran. Vaihdoin termostaatin toiseen kertaan, mutta ei vaikutusta. Alkuperäisellä anturilla lämmöt nousevat 90 asteeseen. Mikähän anturi tässä nyt näyttää oikein. Tulppasin egr venttiilin, ei apuja. Aloin nyt miettimään tota puolapakettia. Kakkos pytyn tulppa oli nimittäin hieman nokisempi kuin muut. Huomasin myös, että kuumalla koneella vedot tippuvat 4000rpm jälkeen. Lisäksi kun auto on ajettu kunnolla kuumaksi, jonka jälkeen laitetaan parkkiin ja annetaan jäähtyä tunnin - pari. Kun tämän jälkeen starttaa auto käy tyhjäkäynnillä jollain 1500rpm kiekoilla ja pätkii hieman. Aivan kuin kävisi välissä kolmella. Kun lähtee ajamaan ja ajaa tasakaasulla auto kulkee ns. pumppaamalla, kulkee 3sek normaalisti veto stoppaa 3sek ajaksi ja taas vetää normaalisti 3sek. tämä jatkuu siihen asti, että tyhjäkäynti tippuu normaalin. Oisko puola paketti sitten seuraava ostoslistalla? se ei selitä varmaan tätä 1500rpm kierroksia, mutta se nyt voi johtua jostakin muusta.

oisko kellään hyviä kommentteja?

[Stiir]

tein uuden testin, laitoin 2 pytyn nokeentuneen tulpan kolmospyttyyn ja 3 pytyn puhtaan tulpan 2 pyttyyn, 2 pytyn tulppa oli taas nokeentunut. Eli puolapaketti vaihtoon?

[Robertx]

Kyllähän sitä puolapaketin vaihtoa seuraavaksi vaatii. Niitähän voi saada romikseltakin ihan toimivia... niissäkin saattaa olla takuu.

[Stiir]

Vaihdettu puolapaketti ja tulpat. Ei auttanut. Nyt alkaa pää olemaan niin tyhjä arvailuista, että tarvis jo jonkun viisaamman keksimään mitä seuraavaksi voisi koittaa.

Lisätietoina vois laittaa sen, että savuttaa mustaa kun kuumalla koneella paikaltaan polkaisee kaasua.

Mistä päin konetta löytyisi moottoriöljyn huohotin letku?

[Stiir]

kakkos pytyn tulppa tummuu edelleen, mistä etsiä vikaa? Puolapaketti ja tulpat tosiaan vaihdettu. Voiko johtua suuttimesta vai alanko käydä läpi johtoja?

[Stiir]

Suuttimet putsattu linkin ohjeella (http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=6600.0), ei auta. Kuuntelin ruuvarin päästä suuttimen nakutusta, ei kuulostanut olevan katkoja. Vika ilmeisesti sytytyksessä, mutta missä?

[cb600]

Jos mustaa tulee piipusta niin bensaa saa liikaa, öljyn palaminen ilmenee sinisesta sauhusta valkosesta/vaaleasta voi päätellä paavin valintaa tai veden palamista....
Onkos tässä moottorissa mittarille ja eculle omat lämpöanturit?

[Robertx]

Jos tulpanjohtoja et vaihtanut, niin kannattaa niiden resistanssi ainakin mitata.

[Stiir]

Ei ole tulpanjohtoja. on vain puola joka tulee suoraan tulppien päälle. Pitää tutkia ilmeisesti johtoja seuraavaksi. Ja katsoa miten kävi tulpan tummumisen kun vaihdoin viereisen pytyn suuttimen siihen pyttyyn jossa tulppa tummui.

Minun tietääkseni on vain yksi lämpöanturi. Mutta ei kait seokeset voi olla sekaisin jos vain yksi tulppa nokeentuu.

[Robertx]

Ok. Siinä tapauksessa kannattaa puhdistaa ne puolakasetin liittimet, jotka tulevat tulppaan kiinni. Tuo kannattaa tietty katsoa, mitä tapahtui suuttimen paikanvaihdon jälkeen.
Jos/kun palamatonta polttoainetta pääsee seoksensäätölambdalle asti , niin kyllä se seoksensäätöä sotkee.

[e0101296]

savuttaa mustaa kun kuumalla koneella paikaltaan polkaisee kaasua

Kannattaa myös mitata sylinterien puristuspaineet jos 2-sylinterin tulppa nokeentuu ja piipusta tulee mustaa savua.

Jos on öljyinen ja nokeentunut tulppa niin oire voisi viitata puristuspaineiden huonontumiseen johtuen rikkinäisestä pakoventtiilistä/venan kumista, männän renkaasta ...

Tai jo ruodituista ja korjatuista vioista eli sytytys ja virtapuolen häiriöistä.

[Robertx]

Puristuspaineet topicin aloittaja on jo mitannut. Mainitaan tuossa ensimmäisessä viestissä:
"Astra G -98, 1,6 16v. Tuntuu vetävän lämpimällä koneella huonommin kuin kylmällä. Lämmöt nousevat nyt normaaliin kun vaihdoin termostaatinkin. Tulpat olen myös vaihtanut. Mistä kannattaisi vikaa etsiä? kaasuläppäkotelo on puhdistettu kuten myös EGR venttiili ja vaihdettu samalla uudet tiivisteet. Päästöissä ei näkynyt mitään poikkeavaa. Joskus kun on ajanut koneen lämpimäksi ja antanut seisoa noin tunnin ja lähtee ajamaan saattaa tyjäkäynti kierrokset jäädä 1500rpm kohdalle joksikin aikaa. Ei vikakoodeja. Voisiko olla jokin anturi vika? kuinka nämä voisi tutkia. Sylinterien puristuspaineet on myös mitattu arvot olivat 14,5 - 15 bar."

[e0101296]

Aivan oikeat puristus paineetkin (kylmänä) Olisi pitänyt lukea 1 sivukin.

Mutta jos mustaa savua lykkää edelleen putkesta niin polttaa 2 sylinterissä öljyä joka johtunee irronneista venttiilinvarren kumeista.
Toki moottorin kakominen voi johtua liian alhaisesta bensan paineesta ja sen myötä bensansaanti vaivasta.