C20XE World Rekord

[UPG]

It is with great pride that we announce that last Friday UPG took yet another Rekord. We are talking about the engine in our drag racing car, the Carbon Corsa. After the final adjustments and tune, the graph peaked at 326.3 horse power measured at the crank, which makes the engine the most powerful naturally aspirated two liter C20XE in the world. The secret to our success lies in the carefully chosen combination of custom high-tech components from Extreme Tuners, Jenvey, CNC Heads, Haltech and a few of our own developments. If you need any other info, we'd be happy to answer your questions at office@upg.bg

Video from the dyno:


http://upg.bg/pressf/1.jpg
http://upg.bg/pressf/2.jpg
http://upg.bg/pressf/3.jpg
http://upg.bg/pressf/4.jpg
http://upg.bg/pressf/5.jpg
http://upg.bg/pressf/6.jpg
http://upg.bg/pressf/7.jpg
http://upg.bg/pressf/8.jpg

[motorsport]

As background for people who are not following turboforums abroad. Extreme Tuners are best known by badge tuning of other companies products and stealing images from web = photoshop tuning. Mostly bullshit and only a bit meat in their claims.

Eli firma, joka myy osia ominaan pöllimällä kuvia netistä, photoshoppaamalla ja hinkkaamalla valmistajan merkit pois myytävästä tuotteesta. Myy itseään erityisosaajana... Firman dynolaput on jotain ihan keksittyä ufo-kamaa. Kreikkalaista mentaliteettia parhaimmillaan. Tänne meidän verorahat kaadetaan.

[omega16T]

Muuhun meininkiin on vaikeaa ottaa kantaa kun en ole asiaan tutustunut mutta mahottoman voimakkaanoloinen punakantinen tossa Corsassa on joka tapauksessa,oli osat sitten omavalmisteita tai valmista tavaraa.

[motorsport]

Medialukutaito on vasta kehittymässä ihmiskunnalle. Porukkaa on helppo hyväksikäyttää, kun jengi haluaa lukea ihmeteoista.

[omega16T]

Mistä sä olet tuollaista kaivanut esiin? Google ei ainakaan mulle kertonut mistään kusetuksista etsinnästä huolimatta. Eikös toi firma ole Bulgariassa eikä Kreikassa?

[motorsport]

Extreme Tunersista vaan latelin, mikä mainittu moottorirojujen toimittajana. Kreikkalainen veteraanikusettaja, minkä muutamat valppaat jenkit käräytti pahemman kerran.

Nää rautaesiripun takaa just heränneet jampat on kovin vodka/testosteronihuuruissaan, ja tuskin koskaan kuulleet esim wtcc moottoritoimittajista, mitkä todennäköisesti on olleet jo 20v sitten valovuoden edellä näitä.

No mutta tää on tätä nettilänkytystä. Ajakoot jotain aikoja stripillä ja keulikoot sitten jos on aihetta.

[UPG]

Engine
Pistons: 87 mm, 13:1 Extreme Tuners Custom Pistons
Connecting Rods: Extreme Tuners Custom Connecting Rods
Connecing rod bearings: UPG Specification
Main Bearings: UPG Specification
Cylinder Head: CNC Heads UK
Head gasket: Athena MLS 1.9mm
Camshafts: Extreme Tuners Custom
Valves: 1 mm oversize
Valve springs: Custom double springs
Retainers: Custom Titanium
Lifters: Custom Mechanical
Camshaft pulleys: Cat Cams
Throttle bodies: 48 мм Jenvey WTCC
Exhaust manifold: 4-2-1 BTB
Bolts: ARP
Clutch: Custom 4.25” Twin Plate
ECU: Haltech PS2000 + Racepack Dash IQ3
Fuel system: Nuke Performance
Fuel Injectors: Bosch 440cc
Oil system: Titan Motorsport Dry Sump

Brakes and transmission
Brake System: UPG
Handbrake: D2
Gearbox: Custom
Differential: Quaife ATB Helical LSD

Suspension
Front shock absorbers and springs: KW Coilover
Rear shock absorbers and springs: GAZ DA

Fuel: VP Q16
Next step: VP M5 Methanol


http://upg.bg/pressf/dyno.jpg

[omega16T]

Extreme Tunersista vaan latelin, mikä mainittu moottorirojujen toimittajana. Kreikkalainen veteraanikusettaja, minkä muutamat valppaat jenkit käräytti pahemman kerran.

Nää rautaesiripun takaa just heränneet jampat on kovin vodka/testosteronihuuruissaan, ja tuskin koskaan kuulleet esim wtcc moottoritoimittajista, mitkä todennäköisesti on olleet jo 20v sitten valovuoden edellä näitä.

No mutta tää on tätä nettilänkytystä. Ajakoot jotain aikoja stripillä ja keulikoot sitten jos on aihetta.

Okei...mä googlailin vain tolla Urban Performance Garagella.

Onhan toi Corsa radalla jo näyttöä antanut. 11.22/191 taitaa olla paras aika. On se mun mielestä etuvetoiselle vaparille aika kova tulos. Tuosta löytyy videoita ja tarinaa:http://www.migweb.co.uk/forums/projects ... oject.html


Paljonkos nää wtcc-gurut on punakantisesta sitten jarruttaneet ja millaisilla kierroksilla? Ei oo tullut seurattua muuta kuin joskus satunnaisia pätkiä kisoista.

[madi]

aika kovia tehoja on muka otettu 2.0l alakerralla 328hp/291nm taitaa olla bulgarian heppoja eli -50hp ja -50nm
WTCC sarjan chevroletissä oli jonkun juttujen mukaan 285hp 265nm vaihteli vuosien mukaan jonkin verran

[motorsport]

Sitä just meinasin, että 20% saa heittämällä ottaa näistä jutuista pois. Mutta tuo kiulu voi kuitupintoineen olla kyllä melko kevyt, kun lähtökohtakin on jo aivan helkutin kevyt hylsy. Kauneusarvoista voi olla montaa mieltä.

[telwin]

WTCC sarjan Chevroletissä oli jonkun juttujen mukaan 285hp 265nm, vaihteli vuosien mukaan jonkin verran

Jotakuinkin tuon verran ja vieläpä yhdellä 64.5mm kaasuläpällä...

[ata]

BTCC-luokan Super Touring-Vauxhall Cavaliereissa 90-luvun puolessa välissä taisi olla luokiteltu 295 hv, mutta niillä Swindonin käännetyllä kannella olevissa koneissa ei ollut niin hirveästi tekemistä siviilimallisten C20XE:iden kanssa. WTCC-koneissa oli kannet ainakin oikein päin.

[UPG]

http://www.youtube.com/watch?v=pGA3XhwxzPI
http://www.youtube.com/watch?v=HO9n1oOfLfY
http://www.youtube.com/watch?v=KOlFnJlpCTY

We only managed to make two test runs. On the second one we made 11.05 with 197 km/h but we experienced some problems, the track was wet after the end of the glue and as you can hear the car developed a lot of misfire, we believe it was down to voltage problems but when we wanted to make another run the car snapped a driveshaft. We quickly found another one from one of the Greek racers (many thanks to them) and we managed to get it to fit but then it started raining badly. Still we are happy that the car is showing potential, it feels much more powerfull that before and we're hoping we can do much better next time.

[omega16T]

Mun mielestä toi käyttötarkoitus on aika isossa roolissa. Jos moottorilla täytyy ajaa rataa ympäri muutama tunti, sitä tuskin on viritetty äärimmilleen kuten lajissa jossa sen tarvii kestää maksimissaankin vain muutama minuutti.

[kosunen]

Jos tuo aiemmin jonkun esittämä 291nm pitäisi paikkansa, niin taitaa olla F1:ssä taivaspaikka avoinna. Ei uppoa ainakaan mulle tollanen lukema. 260nm on jo erittäin kova lukema, jos pitää paikkansa.