Astra H moottorin lämpö ja kova kulutus

[Antero]

Mahtaako tuohon ajotietokoneen valikosta löytyvään koneen lämpötilaan olla luottaminen? Lukema heiluu pakkasillakin ajossa siinä sadan asteen molemmin puolin. Tuleeko ajotietokoneelle suoraan tieto anturilta? Mietin vaan josko itse anturi on sökö. Tahtoo pirulainen omata kohtuuttoman ruokahalun. Edellisellä tankilla kulutus oli 8,9l/100km ja tällä hetkellä ajotietokone näyttää kulutukseksi 8,8l/100km. Pitää Techin kanssa käydä ajamassa vielä, niin näkisi mitä mieltä se on moottorin lämmöistä.

'07 Astra H Caravan Z16XE1.

[Zafira]

Mahtaako tuohon ajotietokoneen valikosta löytyvään koneen lämpötilaan olla luottaminen? Lukema heiluu pakkasillakin ajossa siinä sadan asteen molemmin puolin.

Ihan normaali lämpöhän tuo on.

[Antero]

Mahtaako tuohon ajotietokoneen valikosta löytyvään koneen lämpötilaan olla luottaminen? Lukema heiluu pakkasillakin ajossa siinä sadan asteen molemmin puolin.

Ihan normaali lämpöhän tuo on.

Vaihteluväli 98°C-108°C kuulostaa vaan jotenkin korkeahkolta. Sitten vinkkejä bensankulutukseen?

[Juho M-P]

Sata astetta EI ole normaali moottorin lämpötila.

85-92 olis.

[Antero]

Sata astetta EI ole normaali moottorin lämpötila.

85-92 olis.

Tänään tuota lämpötilaa seurailin, niin moottoritiellä lämpö on kokolailla staattinen 100°, hitaamassa tasaisessa ajossa 98° ja pysähtelevässä kaupunkiajossa 95°. Tuon ajotietokoneen näytön tarkkuus kiinnostaisi.

[Zafira]

Sata astetta EI ole normaali moottorin lämpötila.

Kyllä se vaan on.

[Zafira]

Kulutus taas riippuu ihan ajotavasta ja kaasujalan asennosta.
Z16XER farkku menee matka-ajossa cruise päällä reilusti alle kuuden litran, kaupunkipyörittelyssä talvikelillä lähennellään yhdeksää litraa.

[Antero]

Kulutus taas riippuu ihan ajotavasta ja kaasujalan asennosta.
Z16XER farkku menee matka-ajossa cruise päällä reilusti alle kuuden litran, kaupunkipyörittelyssä talvikelillä lähennellään yhdeksää litraa.

Jos olisin näsäviisas, niin sanoisin tähän että NO DAA , mutta koska en ole niin jätän sanomatta. Vai miten se oli... Ajo eikä tapa ole muuttuneet mihinkään. Auto vaihtui Z16XE G Astrasta tähän ja kulutus pompsahti 1,5l / 100km. Näyttäisi tosin nyt muuttuneen maltillisemmaksi huollon ja remontoinnin jälkeen, mutta korjauksen jälkeistä ajoa on vasta tämä päivä takan että mitään varmaa ei uskalla vielä sanoa. Mutta hetkellinenkin kulutus näyttäisi heiluvan huomattavan paljon järkevimmissä lukemissa kuin ennen. 6,9l / 100km on nyt ajotietokoneen keskiarvo. Katsotaan tämä tankillinen ensin ja tuomitaan vika korjaantuneeksi sitten.

[Juho M-P]

Sata astetta EI ole normaali moottorin lämpötila.

Kyllä se vaan on.

Mutta minäpä en usko että moottorin normaalilämpö olisi 100astetta. Esimerkiksi letkurikossa tai vuotavan paisarinkorkin tapauksessa neste kiehuisi välittömästi kesken ajon.

Se on eriasia jos toi diipadaapa näyttö niin väittää, mutta todellinen lämpötila ei voi olla.

Todistakaa että olen väärässä.

[e0101296]

Todistampa aikani kuluksi että Juho M-P on väärässä. Ja jos oikein ymmärsin: Liian kuuma moottori = suurempi bensankulutus

Mutta minäpä en usko että moottorin normaalilämpö olisi 100astetta. Esimerkiksi letkurikossa tai vuotavan paisarinkorkin tapauksessa neste kiehuisi välittömästi kesken ajon. Se on eriasia jos toi diipadaapa näyttö niin väittää, mutta todellinen lämpötila ei voi olla. Todistakaa että olen väärässä.

Moottorin metalliosien / jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lukema ovat aivan eri asioita koska lämpötila-anturi ei pysty seuraamaan moottorin tapahtumia realiajassa..

Esimerkiksi letkurikossa tai vuotavan paisarinkorkin tapauksessa neste kiehuisi välittömästi kesken ajon.

Tuo on suurta huuhaata ja utopiaa.
Kannattaa tutusta fysiikan peruslakeihin: kun painetta nostetaan nousee myös kiehumispiste ... vaikkapa +140C asteeseen

Ps. alipaineessa esim sukeltaessa alkaa ihmisen veri kiehua alle -60 C asteen lämmössä.

Toisaalta jos painetta on kuten moottorin vesitilassa ehkei kuitenkaan 100bar mutta vähemmän alkaa kiehuminen vasta +300C lämpötilassa.

Onko sukeltajantauti syndroomana teille tuttu asia ? Ei herkkua.
Veri alkaa kiehua ihmisen sisällä ihan ilman lämmitystä ... Aiheuttajana ainoastaan suuri alipaine.

Ja kun käännämme nämä asiat moottoritekniikkaan huomaamme että kun nostamme painetta nousee kiehumispiste helposti tuonne 140-150C asteen hujakoille.

Mitä sanoo lämpömittarimme silloin moottorin senhetkisestä tilanteesta ? Sanoo väärin.
Se meidän näkemämme lämpömittarin lukema pitäisi aina ymmärtää = Paine-Lämpö mittarin lukemaksi.


Kuva 1. Lämpötila, jossa vesi alkaa kiehua tai jäätyä, riippuu vaan ja ainoastaan paineesta.

Jäähdytysnesteen lämpötila antureiden lukemista joista Zafira / Antero / Juho M-P ynnä muut väittelette on turha ottaa kovinkaan suuria sterssejä tai muitakaan äärimmäisiä ...

Ne eivät tiedä muusta kuin paineverratusta lämpötilasta. Ja sen vuoksi uusissa autoissa ei enään ole moottorin lämpömittaria.

koska lämpötila-arvot ovat liian: / alhaisia / korkeita koska näyttävät parhaimmillaankin vain nesteen hetkittäis lämpötiloja eivätkä suinkaan esim sylinterin ulkopinnan saati mäntien lämpötilaa.

[Antero]

Esimerkiksi letkurikossa tai vuotavan paisarinkorkin tapauksessa neste kiehuisi välittömästi kesken ajon.

Tuo on suurta huuhaata ja utopiaa. Kannattaa tutusta fysiikan peruslakeihin: kun painetta nostetaan nousee myös kiehumispiste ... vaikkapa +140C asteeseen

Tässä taidettiinkin ajaa takaa tilannetta missä järjestelmässä on vuoto ja täten ei paineistusta.

lämpötila antureiden lukemista joista Zafira / Antero / Juho M-P ynnä muut väittelette on turha ottaa kovinkaan suuria sterssejä tai muitakaan äärimmäisiä ...

En mielestäni ole sanallakaan väitellyt lämpötilasta. Miten kysymys ajotietokoneen näyttämän luotettavuudesta tulkitaan väittelyksi?

Ja sen vuoksi uusissa autoissa ei enään ole moottorin lämpömittaria.

Taitaa olla kyse säästämisestä. Niihin mittareihin kun ei muutenkaan (onneksi) yleensä ole painettuna asteita. Mielestäni on silti kuljettajalle moottorin lämpötilatieto on hyvin tarpeellinen.

[Zafira]

Kannattais tutustua asioihin ennenkö rupee huutelemaan
Z16XEP/XE1/XER ja Z18XER-koneissa on 105-asteinen termostaatti. Ajotietokoneen piilovalikko ei ole mikään "diipadaapanäyttö", vaan se näyttää kaikki arvot niin tarkasti kuin mahdollista.

[kadett90]

Testerillä livedatapuolelta katottuna tuo lämpötilan normiarvo taisi olla maksimissaan 110 astetta.
Kyllä tuo 108 on vielä "haarukassa"

[ahkio]

Mutta minäpä en usko että moottorin normaalilämpö olisi 100astetta. Esimerkiksi letkurikossa tai vuotavan paisarinkorkin tapauksessa neste kiehuisi välittömästi kesken ajon.

Todistakaa että olen väärässä.

Eikös se tulekin höyrynä ulos ja höyry on yli 100 astetta C (mikähän se asteen merkki taas oli? Ei muista) MOT.
Seikkaperäisempi selvitys kaavioineen näyttäs olevan tossa ylempänä.

[Juho M-P]

Testerillä livedatapuolelta katottuna tuo lämpötilan normiarvo taisi olla maksimissaan 110 astetta.
Kyllä tuo 108 on vielä "haarukassa"

Kiitos. Tässä tuli varmistus asiaan. Myönnän täten olevani väärässä ja ihmettelen suuresti tällaista moottoriratkaisua.

Ja onneksi tuolla joku ymmärsi vuotavan letkun tapaksen. Eli jos veden lämpötila on vaikka 110astetta ja paisarin korkki pettää, paine katoaa ja vesi kiehuu välittömästi. Höyrykoneharrastajat ymmärtää tilanteen.

Mutta myönnän siis että olin väärässä tämän moottorin suhteen.