Lämpimänä vetää huonommin (yksi tulppa nokeentuu)

[Stiir]

Astra G -98, 1,6 16v. Tuntuu vetävän lämpimällä koneella huonommin kuin kylmällä. Lämmöt nousevat nyt normaaliin kun vaihdoin termostaatinkin. Tulpat olen myös vaihtanut. Mistä kannattaisi vikaa etsiä? kaasuläppäkotelo on puhdistettu kuten myös EGR venttiili ja vaihdettu samalla uudet tiivisteet. Päästöissä ei näkynyt mitään poikkeavaa. Joskus kun on ajanut koneen lämpimäksi ja antanut seisoa noin tunnin ja lähtee ajamaan saattaa tyjäkäynti kierrokset jäädä 1500rpm kohdalle joksikin aikaa. Ei vikakoodeja. Voisiko olla jokin anturi vika? kuinka nämä voisi tutkia. Sylinterien puristuspaineet on myös mitattu arvot olivat 14,5 - 15 bar.

[spiidi10]

Baarit on ok, tuli mieleen toi imusarjan tiiviste jos tyhjäkäynti kerran ei ole normaali.
Omalla vastuulla...
Vartoo vähän niin toi roobertti antaa vastauksen niistä testauksista...

[Stiir]

Ei ole kyllä hörähtänyt vaikka on suihkutellu imusarjalle eri aineita, pitää vielä koittaa.

[Robertx]

Tarkista moottorin jäähdytysnesteen lämptila-anturi ja sen liitin.:
20 astetta = 2950 ohmia, 70 astetta= 500 ohmia. Ei ole kallis osa vaihtaa, jos on tarvis.
Tarkista myös imuilman lämpötila-anturi : 20 astetta= 3600 ohmia, 80 astetta= 300 ohmia.
Tarvitse siis tutkimiseen yleismittarin.

[Stiir]

Termostaatin vieressä oleva anturi antoin ~1000 ohm kun oli seisonut noin 40min , kun piti autoa käynnissä ja antoi lämpöjen nousta 80c oli ohmi lukema ~300 ohm. Mitenköhän tämän imuilman anturin mittaaminen tapahtuu? eikös se ole tämä joka on ilmanputsarin ja kaasuläpän välissä olevassa putkessa. Eikö tähän putkeen tule tasaisesti kylmää ilmaa kun ilma tulee suoraa maskin takaa, miten saan lämpöä 70 astetta sinne? Kyselenkö nyt ihan tyhmiä.

Mistä näitä moottorin lämpöantureita saa? onko se opel liike ainoastaan? ei ainakaan motonetissä ollut kun kysyin tossa jokupäivä sitten. Palion sillä on hintaa jos nyt muutenvain vaihtaisi.

[Robertx]

Ok. Tuo normaalin käyntilämpötilan resistanssilukema moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin osalta on kutakuinkin oikea. Oliko sen liitin tiukka ??
Imuilman lämpötila-anturi on tosiaan siinä imuilmaputkessa. Ilma on tosiaan kylmää... autodata antaa vähän hölmösti nuo arvot. 40 asteessa resistanssi on 1500 ohmia.
Näin pakkasella imuilman lämpötila-anturin resistanssi on varmaan yli 5000 ohmia. Tuon anturin vaikutus ei ole niin suuri. Niin, ja et kysele tyhmiä.
Kun vikavalo ei kerran pala, niin nämä lämpötila-anturit eivät anna vikakoodia, vaikka näyttäisivät hieman väärin.

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin saa Motonetista , mutta imuilman lämpötila-anturia ei. Pitäis saada autotarvikeliikkeestä. Hinta lienee samoissa tuon jäähdytysnesteen lämpötila-anturin kanssa, eli 10-15 euroa.

Miltä näyttivät sytytystulpat ??

[Stiir]

Liitin oli tiukka ja tulpat olivat puhtaan näköiset. Tuli myös mieleen, että kun pitää paikallaan kierroksia yli 2000 rpm, niin kierrokset hieman nykivät tasasta tahtia, sellaista ihan pintä humppausta. huomaa kierrosmittarin neulasta. Voisiko EGR venttiili tehdä tällaista, vaikuttaako egr enemmän kuumalla kuin kylmällä koneella? voisin koittaa aluksi ottaa johdon tietenkin irti.

[rgs1]

Voisiko EGR venttiili tehdä tällaista, vaikuttaako egr enemmän kuumalla kuin kylmällä koneella? voisin koittaa aluksi ottaa johdon tietenkin irti.

Bingo

[Robertx]

Kuten rgs1 kirjoittaa, niin kyllä voi EGR - venttiili vaikuttaa noin ja vaikuttaa nimenomaan lämpimällä koneella. Kokeile tosiaan ottaa sen liitin irti.

[Stiir]

Otin johdon irti ja ajoin noin 10km koneen lämpimäksi, en huomannut muutosta mutta ei kyllä syttynyt vikavalokaan, eikä hyppylangalla ilmoittanut mitään vikaa. Eikö valon tulisi syttyä jos on johto irti.

[Robertx]

Kyllä vikavalon pitäisi syttyä lämpimänä ajettaessa EGR- venttiilin liitin irti. Tosin on joillakin jäänyt myös syttymättä.

[Stiir]

Nyt syttyi vikavalokin. Ei ole vaikutusta, tässä on kyllä nyt joku lämpötila riippuvainen juttu. Jos lyö ihan kylmiltään käyntiin on tyhjäkäynti normaali, jos laittaa kuumana käyntiin on tyjäkäynti normaali, mutta jos laittaa moottori hieman jäähtyneenä käyntiin, nostaa auto kierrokset 1600 rpm ja käy hieman putputtaen, ajattelin kokeilla sitä moottorin lämpötila anturia, ainut joka tulee nyt mieleen, ellei jollakin ole sitten parempaa ideaa.

[Robertx]

Niin no, eipä oikein muuta mieleen tule. Tietysti lämpötila vaikuttaa myös puolapakettiin... saattaa lämmetessään jättää sytyttämättä jonkun sylinterin, mutta tuskinpa sitten kierroksia nostaisi.

[Stiir]

Nyt saattoi tärpätä ainakin jotain. Entinen omistaja ei ole vissiin kansiremontin yhteydessä laittanut suuttimien liittimiä niillä rauta klipseillä kiinni. Eilen kun kiihytin motarille, huomasin tämän kun vetäs vikavalon palamaan, vika loppui kun painelin liittimiä takas kiinni, pitää käydä kysymässä liikkeestä löytyiskö niillä niitä kiinnittimiä.

[Kimi 87]

Mun Suzuki PV:ssä oli aikoinaan sama vika Kone lämpes,ni ei jaksanu lähtee edes liikkeelle