x20xev/22xe koneen virittäminen.

[Juho M-P]

Mä oon kans miettiny tuon imusarjan tekemistä. Ajatuksena on ollut C20NE imari hitsattuna X20XEV laippaan. Se on jo "lähellä" Dbilasta.
JA kun nyt oon yhden XEV:n nähny jossa on Dbilas, niin aivan käsittämätön vaikutus...

[rookie``]

Aijaa Meiltä löytyy kans muutama c20ne imusarja, siinä olisikin ideaa, kunhan löytäisi nopean alu hitsarin. Mutta toinen olisi ihan peltiputkesta rakentaa alkup. imusarjan muotoihin eli vähän yli 90 asteiset mutkat lähtee laipasta alaspäin, vähän matkaa suoraan, senjälkeen kääntyy 180 astetta ylöspäin/ tai 90 astetta sivulle (niinkuin alkup.) ja siihen jokin resonaattorikotelo ja suoraan ylös ja kaasuläppäkotelon laippa putkiin kiinni ns. kollektoriin, vähän niinkuin peltipakosarja mutta imupuolelle. Jokaisen hitsaus sauman jälkeen vingulla sisältä mahdolliset portaat ja hitsaus virheet tasaiseksi ja sen jälkeen jollain lasikuulalla tms hienommalla käydä putket läpi sisältä kiiltäväksi.

Kuulostaako ihan mahdottomalta? tai ei siltä varmaan, mutta mahtaako auttaa mitään?

[DEAD]

ei taida vain katsastuksesta mennä läpi itse tehdyllä imusarjoilla nämä vähäpäästöiset. Ja miten lie tuo imusarjan sisustan kiillottaminen kiiltäväksi liekkö sama kuin kannen osalta jos menee liian "liukkaaksi" niin bensa pisaroituu ja näin ollen on enemmän haittaa kuin hyötyä.
Itse nyt koitan askarrella tuota kalikan konetta ja kahtoo mitä siitä tulee. Kanneksi tulee c18xe:n muokattu kansi ja nokat samaisesta koneesta eli noilla 10.2mm nostoilla. Putkisto osittain jo hommattu pakosarja vielä kysymerkki ja pari muuta palikkaa....

[Tuomas]

liekkö sama kuin kannen osalta jos menee liian "liukkaaksi" niin bensa pisaroituu

Ei siellä imusarjassa liiku kuin ilmaa, suuttimethan on vasta ihan siellä kannen päässä ja roiskii suoraan venttiileille.

[DEAD]

liekkö sama kuin kannen osalta jos menee liian "liukkaaksi" niin bensa pisaroituu

Ei siellä imusarjassa liiku kuin ilmaa, suuttimethan on vasta ihan siellä kannen päässä ja roiskii suoraan venttiileille.

Niinhän ne on.ei tullut ihan loppuun asti mietittyä missä kohtoo ne suuttimet on

[Juho M-P]

ei taida vain katsastuksesta mennä läpi itse tehdyllä imusarjoilla nämä vähäpäästöiset.

Jos siististi tekee, niin ei sitä kukaan huomaa.

[rookie``]

Tänään tuli vecun kansi purettua ja tehtyä pientä modifikaatiota. Linkin takaa löytyy tarinaa ja kuvaa vähintäänkin tarpeeksi. Noiden "virityksien" lisäksi pitäisi ottaa X30XE kaasuläppä (mikäli maks. 64mm) ja sorvauttaa vecun kaasuläppäkotelo sopivaksi sille. Aikaisemmin joku henkilö puhui, että oli sorvannut vakiosta 58m 64mm ja laittanut c25xe koneen kaasuläpän. kotelo oli ollut jo aika maksimikoossa ja tehoa irronnut 4hv enemmän kun vakiolla, tiedä sitten koneesta vaiko pyöriltä, mutta vaikutusta pitäisi olla. Sama siis tehdään tälle.

Kesän aikana pitäisi hommata pellipakosarja, muokata tai ostaa imusarja ja hiouttaa alkup. taikka ostaa uudet nokat, tähän lisäksi putkisto kokonaan uusiksi, niin voidaan olla 150hv pyörätehoissa, mikäli ongelmia ei tule

Kenelläkään kokemusta riittääkö tuo 2 tuumainen hormi yksinään noihin 150hv lukemiin, kun ajattelin cat backin tehdä itse 2.5tuumaisesta yhdellä loppuvaimentajalla, mutta jos 2tuumainen riittää (vakio putkisto 2tuumaa?) niin ei tarvitsisi kuin ottaa keskimmäinen vaimennin pois ja laittaa putkea väliin ja vaihtaa vika vaimentaja?

Linkki: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 3&t=229737

[Juho M-P]

2" riittää läpivirtaavilla vaimentajilla.

X20XER peltipakosarjaa saa GM osatiskiltä.

[putkikardaani]

300 satkua ajetusta avaamattomasta koneesta dbilas imusarjalla sekä xe:stä muokatulla peltisarjalla sekä vakip putkistolla ilman kattia penkitin kesällä 141 hepoa b ompusta .
mullistavin asia on koneen luonteen muuttuminen rajusti parempaan käyttöalue laajeni ja vetää hyytymättä kaikki vaihteet tappiin. tästä syystä en säätänyt nokkia enkä muuttanut putkistoa. kun kerran toimii. ajan tohon vielä satkun lisää ja paalaan

[rookie``]

Kiitos tästä tiedosta Ehkä sitten on täälläkin päin jotain mahdollisuuksia, kun on kannen kanavat kevyesti avarrettu ja silotettu (alkup. kanavat aika kyntöpeltoa) ja venttiileitä kavennetaan muutaman millin (ei ole vielä valmis proju) sekä kantta lasketaan 0.5mm.

Sen lisäksi keskimmäinen vaimennin poistuu (tilalle suora putki) ja perään tulee mv6 omegan manzelin tuplaulostuloinen pönttö, katti lähtee ehkä leiman jälkeen, läppäkoteloa sorvataan muutaman millin isommaksi sekä imu- ja pakosarja kohdistetaan uusiin muokattuihin kanaviin. alunperin oli tavoite 150hv mutta siitä luovuttiin, koska luulen, että tarvis pellipakosarjan, jyrkemmät nokat sekä paremmin virtaavan imusarjan, mutta eihän sitä tiedä vaikka päästäisiin ilman noita "kalliimpia" osia johonkin 145hv lukemiin? Kertokaas fiksummat, että kun kannesta lähtee se 0.5mm niin onko aivan pakko ottaa venttiileitä irti, jos olen ne jo saanut asennettua?

Ja meneekö nokkien ajoitus niin, että vasemman nokan INTAKE merkkiviiva klo 12 ja oikean nokan EXHAUST merkkiviiva klo 12 ja kampurassa jossain oleva merkki alaspäin vai minnekkö?

[hukkis]

Imuventtiilit pitää olla irti. 0,5mm laskulla pinta tulee jo aika lähelle seetiä.

[rookie``]

Niin tulee, mutta pitäis silti otimia? mitä kokemuksia porukoilla, kun lueskelin täältä että joku on ottanu 0.6 ja joku jopa 1.2 mutta tais olla bullshit:ä

[mauno ahonen]

pari kantta on tullu ecotekkiin tehtyä ja laskettu sillai et imupuolen seetistäkin on lähteny ihan snadisti, en ny muista paljonko lähti mut seetiin asti otettiin, ja toimii ihan hyvin. no problem. vakio moottorinohjauksella. olis yks valmis avarrettu/laskettu/pyöreillä seeteillä oleva kansi ylimääräsenä, imuvenat vaan solmussa. jos jotain kiinnostaa.

[rookie``]

Paljonko pitäisit hintaa? muistatko että paljonko on laskettu että seeteihin ottaa, tuskin edes 0.5mm?

Itellä avatar projussa kansi kasattuna uusilla ohjurin kumeilla, venttiileitä hiottiin noin 1mm kapeammaksi, imukanavia hiukan avarrettiin ja lopuksi siloteltiin, pakopuolella tehtiin vähän hillitymmin, eli kanavat avarrettiin normaalisti, sekä silotettiin, mutta karstaiset venttiilinvarret vain silotettiin, varsinaista kavennusta ei siis tullut. kantta ei plaanattu eikä madallettu. ikää 18.v ja ensimmäinen kansiremontti ikinä, viikonlopulla pitäis saada tuo koneeseen kiinni, mutta tyypeistä en lupaile mitään Kiitokset kuuluu mahtavalle metroauto tampere porukalle, ketkä olivat apuna antamassa ohjeita!

[rookie``]

Nyt joku osaava kertoo äkkiä, että meneekö jonkun muun koneen kansipahvi suoraan x20xev:hen? mieluiten tän päivän puolella! ei meinaa löytyä mistään valmiina, huomiseks kyllä sais -.-