Cadillacissa, tehtaalla v. 1963 asennettuja heposia 325 kpl ( lienevät näitä SAE DIN-merkkisiä, amerikan hevosia ). Suurin teho saavutetaan , kierrättämällä tätä melko korkeapuristeista (60-luvun mittapuun mukaaan ) 10,5:1 veekasi-vinkkeliä 4800RPM. Suurin vääntö 430 jalkapaunaa ja kun kierroksia koneessa 3100RPM.HerraIhme kirjoitti:en sano että juuri tässä tapauksessa olisi tarpeellista mutta yleisesti ei se koneen koko ratkaise pakoputken kokoa vaan teho..... eli 60 cadillacissa lienee noin 200 hp ja 1.8t audissakin saman verran joten kumpikin vaatii samankokoisen putken eli täs tapauksessa n 2.5". loppuputkiston jakaminen kahteen johtuu parista seikasta. 2x 2" putki on aavistuksen avarampi kuin 1x2.5 joten se sopii paremmin turbokoneeseen joka ei vaadi vastapainetta toisin kuin vapari. Lisäksi jos mietitään autojen meluvaatimuksia niin aina pienempi putki tuottaa vähemmän meteliä joten on edullisempaa jakaa putkisto 2 pienempään putkeen saadakseen täytettyä meluvaatimukset. toki viritysputkissa em mainittu etu heitetään romukoppaan joten etuna on lähinnä olematon vastapaine ja ulkonäkö.SportsTourer1.6T kirjoitti:Jaksanut herättää hilpeyttä, mm. nämä pienemmät Audit, joissa 1.8litran turbokone.
Rivinelos-kone ja tehtaalla jo laitettu tuplapakoputket. Että mahtuu tulemaan varmasti, pakokaasut..
Kesäautossani, 60-luvun Cadillacissa, jossa vain pikkuruinen 6.4litran veekasi , niin on tehdas katsonut, että yksi pakoputki riittää.
Seisova varttimailiin mitattu menevän aikaa 19 sekuntia.
0-45 MPH nopeuteen 6,4s
0-60 MPH nopeuteen 10.4s.
Nämä kolossit liikkuvat väännöllä, ei hevosvoimilla. Joskus takavuosina, 90-luvulla, tuli testattua, että ei ihan kaikille tuoreemmille, jää liikennevaloista lähtiessä jalkoihin.
Nyt ei enää tule moista leikkiä harrastettua. Jos tekisi kuvitteellisen testin , että paksu köysi Caddyn takapuskuriin ja toinen pää, vaikkapa tälläisen 1.8T Audin taka-akseliin. Niin veikkaisin , että kun lähdettäisiin autojen väliseen köydenvetokilpailuun, niin Audi tulisi sujona perässä, Caddyn vetämänä, ihan niin pitkälle kuin vain haluaisi.
Nuo tuplapakoputket, noh !! onhan se komeamman näköistä kun molemmissa nurkissa pakoputket. ( joka haarautuu yhdestä putkesta , puskurimuovin takana, kahdeksi putkeksi ).
Tässä käyttöautossani, Astra ST 1.6T:ssä, 180hp ja yhdellä pakoputkella tehdas suunnitellut että pärjätään. Lienee tuossa Audi 1.8T:ssä sitten jonkinverran enemmän tehoja..
