TJT kirjoitti:Pari kertaa on kyllä ihan oikeasti joutunut käyttämään sumareita ja niistä ollut hyötyäkin.
Valaisematon tie ja sankka lumipyry, niin lähivalot tekee keulan eteen vain valkoisen seinän. Sumareilla näkee sentään parikymmentä metriä pitemmälle...
Eli olet laittanut parkit päälle ja käyttänyt vain sumuvaloja?
Kyllä, eli juuri niin kuin niitä pitääkin käyttää.
Lain mukaan etusumuvaloja ja takasumuvaloja saa käyttää vain sumun tai rankan vesi- tai lumisateen aikana. Etusumuvaloja saa tällöin käyttää lähivalojen asemasta, jos etuvalot ovat samanaikaisesti kytketyt.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
e0101296 kirjoitti:Sumuvaloja en ole milloinkaan edes harkinnut autoon asentavani.
Xenonvalot valaisevat paljon paremmin sumussa / lumipyryssä / pimeällä.
Muita turhakkeita voisi olla 2 m pitkät ylöspakoputket tai anopinkuljetus laatikko katolla, 26" integroitu näyttö, käyttöjärjestelmineen ja super-suorittimineen, lisätehon haaliminen moottorista helppo / halpa viritelmillä, perusauton virittäminen ralli-istuimilla tai mittareilla ja listahan voisi olla pitkäkin mutta tuossa jotain ajatuksiani ....
Hmm, onko sellaisia autoja jossa on hyväksytyt xenonvalot ja ei sumuvaloja? Saattaa olla, mutta itsellä ei ole silmään pistänyt. Tästä sopivalla aasinsillalla päästän aiheeseen, eli jälkiasennusxenonit. Turhakkeita ainakin minulla olleet B-omegassa projektoriumpiossa, ja B-vectrassa.Molemmissa tapauksissa halogeenivalot olivat paremmat. Tehdasasenteiset xenonit on aivan eri juttu, ne on oleet niin B-vectrassa kuin C1-Vectrassa hyvät. En väitä etteikö sellaisia jälkiasennus xenon-umpio yhdistelmiä olisi jotka ovat oikeasti hyvät, itse en vain vielä ole nähnyt. Etenkin nuo rihlaumpioon törkätyt xenonit on kokoloppu.....
Kuke kirjoitti:Hmm, onko sellaisia autoja jossa on hyväksytyt xenonvalot ja ei sumuvaloja?
Vaikka ja kuinka.
Kuke kirjoitti:Tästä sopivalla aasinsillalla päästän aiheeseen, eli jälkiasennusxenonit. Turhakkeita ainakin minulla olleet B-omegassa projektoriumpiossa
Kuulostaa vähän hassulta, jos 3x tehokkaampi polttimo ei paranna valotehoa?
Kuke kirjoitti: Tästä sopivalla aasinsillalla päästän aiheeseen, eli jälkiasennusxenonit. Turhakkeita ainakin minulla olleet B-omegassa projektoriumpiossa, ja B-vectrassa.Molemmissa tapauksissa halogeenivalot olivat paremmat.
Ainakin calibran projektoreissa jälkiasennusxenonit huomattavasti paremmat kuin halogeenit. Esim. heijastimet näkyy jo varmaan 3 kertaa pitemmältä.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Kuke kirjoitti:Hmm, onko sellaisia autoja jossa on hyväksytyt xenonvalot ja ei sumuvaloja?
Vaikka ja kuinka.
Kuke kirjoitti:Tästä sopivalla aasinsillalla päästän aiheeseen, eli jälkiasennusxenonit. Turhakkeita ainakin minulla olleet B-omegassa projektoriumpiossa
Kuulostaa vähän hassulta, jos 3x tehokkaampi polttimo ei paranna valotehoa?
ei se valoteho välttämättä paranna näkyyvyyttä riippuen mihin se valo suunnataan.... kaikkiin umpioihin ei vain xenonit sovi.... paras näkemäni tapaus oli että kun xenonit iski paikalle niin oli erinomaiset valot käpyjen etsimiseen kuusen latvoista mutta tielle ei paljoa osunu.... kuitenkin nyrkkisääntönä että 2000 luvun umpioihin xenonit sopii ja näkyyvyys paranee.
suurin turhake on mielestäni kaikenlaiset m5 turbo etc merkinnät auton takana josta pilkottaa 1.5" pakoputki. toki huvittavia kyllä. vastaavasti 4" pörinäputki 1.2 fiestassa saa samaan efektin.
Mopo-autoissa näkyy välillä 4 putken päätä joihin jokaiseen sopis tennispallo / vaikka aina enempi offtopic ,pahin oli 70 luvullä Tunturi sportissa Fiat kuussatasen peltisarja , se pöntön lähtö oli just oikeen kokonen kun se hemmo oli kääntäny sen väärin päin ts 4 putkee sojotti alas noin 30 cm pätkät ja prikat päissa
Se putken jatkoista / ps en osta Omppuun neljä reikästä taka pätkää
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
sepse kirjoitti: ps en osta Omppuun neljä reikästä taka pätkää
tuohoon miun autoon ei taida järkevään hintaan saada kun neljäreikäisen.
(tai no 2 reikäisen saa mutta joutuu leikkelemään helmaan kolot ja se orkkis maksaa tonnin)
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
sepse kirjoitti: ps en osta Omppuun neljä reikästä taka pätkää
tuohoon miun autoon ei taida järkevään hintaan saada kun neljäreikäisen.
(tai no 2 reikäisen saa mutta joutuu leikkelemään helmaan kolot ja se orkkis maksaa tonnin)
Jos puhe on Signumin 2-"osaisesta" takavaimentimesta, niin ebaystä saat uuden 130 eurolla.
Yhdyn noihin sumuvalojen tarpeettumuuteen. niillä on tarvetta vasta kun kykenee ajamaan 50 km/h.
Itsellä ei ole käyttöä noille aurinkolipan valaistuille meikkipeileille.
tammari kirjoitti:Yhdyn noihin sumuvalojen tarpeettumuuteen. niillä on tarvetta vasta kun kykenee ajamaan 50 km/h.
Jeps.
Itsellä on vissiin jopa 2 kertaa tullut sellainen tilanne eteen, että etusumuvalot ovat oikeasti olleet hyödylliset.
Tosin silloin oli ihan mukava, että moiset olivat olemassa
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Jaksanut herättää hilpeyttä, mm. nämä pienemmät Audit, joissa 1.8litran turbokone.
Rivinelos-kone ja tehtaalla jo laitettu tuplapakoputket. Että mahtuu tulemaan varmasti, pakokaasut..
Kesäautossani, 60-luvun Cadillacissa, jossa vain pikkuruinen 6.4litran veekasi , niin on tehdas katsonut, että yksi pakoputki riittää.
SportsTourer1.6T kirjoitti:Jaksanut herättää hilpeyttä, mm. nämä pienemmät Audit, joissa 1.8litran turbokone.
Rivinelos-kone ja tehtaalla jo laitettu tuplapakoputket. Että mahtuu tulemaan varmasti, pakokaasut..
Kesäautossani, 60-luvun Cadillacissa, jossa vain pikkuruinen 6.4litran veekasi , niin on tehdas katsonut, että yksi pakoputki riittää.
Vai olisikohan niissä diudien takapöntöissä vaan tuplaulostulot? Tuskin sieltä konehuoneesta kahta ränniä taakse asti tulee...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
SportsTourer1.6T kirjoitti:Jaksanut herättää hilpeyttä, mm. nämä pienemmät Audit, joissa 1.8litran turbokone.
Rivinelos-kone ja tehtaalla jo laitettu tuplapakoputket. Että mahtuu tulemaan varmasti, pakokaasut..
Kesäautossani, 60-luvun Cadillacissa, jossa vain pikkuruinen 6.4litran veekasi , niin on tehdas katsonut, että yksi pakoputki riittää.
Vai olisikohan niissä diudien takapöntöissä vaan tuplaulostulot? Tuskin sieltä konehuoneesta kahta ränniä taakse asti tulee...
ennen taka-akselia ne haaraantuu kahdeksi ulostuloksi siinäänsä yhtä hauskana voisi pitää tuo pikkuruista 6.4 litran moottori...
SportsTourer1.6T kirjoitti:Jaksanut herättää hilpeyttä, mm. nämä pienemmät Audit, joissa 1.8litran turbokone.
Rivinelos-kone ja tehtaalla jo laitettu tuplapakoputket. Että mahtuu tulemaan varmasti, pakokaasut..
Kesäautossani, 60-luvun Cadillacissa, jossa vain pikkuruinen 6.4litran veekasi , niin on tehdas katsonut, että yksi pakoputki riittää.
en sano että juuri tässä tapauksessa olisi tarpeellista mutta yleisesti ei se koneen koko ratkaise pakoputken kokoa vaan teho..... eli 60 cadillacissa lienee noin 200 hp ja 1.8t audissakin saman verran joten kumpikin vaatii samankokoisen putken eli täs tapauksessa n 2.5". loppuputkiston jakaminen kahteen johtuu parista seikasta. 2x 2" putki on aavistuksen avarampi kuin 1x2.5 joten se sopii paremmin turbokoneeseen joka ei vaadi vastapainetta toisin kuin vapari. Lisäksi jos mietitään autojen meluvaatimuksia niin aina pienempi putki tuottaa vähemmän meteliä joten on edullisempaa jakaa putkisto 2 pienempään putkeen saadakseen täytettyä meluvaatimukset. toki viritysputkissa em mainittu etu heitetään romukoppaan joten etuna on lähinnä olematon vastapaine ja ulkonäkö.
Kuke kirjoitti:Tästä sopivalla aasinsillalla päästän aiheeseen, eli jälkiasennusxenonit. Turhakkeita ainakin minulla olleet B-omegassa projektoriumpiossa
Kuulostaa vähän hassulta, jos 3x tehokkaampi polttimo ei paranna valotehoa?
Kamerassa samat asetukset, ylemmässä 4300k krääsäxenonit ja alemmassa halogenit:
Valokuviohan tuossa xenonsetissä on päin prinkkalaa (mikä ei yllättäne), mutta tuskin se valon määrä olisi ainakaan lisääntynyt jos kuvio olisi ollut laajempi/oikeampi.
