urjaman kirjoitti:ehkä virtalukonkin voisi vaihtaa (avaimen saa irti missä tahansa asennossa).
Useimmiten tuo johtuu vain kuluneesta avaimesta, koitappa toisella jos se on parempikuntoinen tai teetä uus avain.
Ja päästöongelmien aiheuttajaksi veikkaisin lambda-anturia.
tai sarjoittaa itse uudelleen uudelle avaimelle..omegassa levisi virtalukko lopullisesti joulukuussa kaupan parkille
.kaverin kanssa saatiin sen verran
ronklattua sitä että auton sai parkkipaikalle..purettiin virtalukko ja kaveri sarjoitti lukon alkuperäiselle avaimelle.joku oli aikoinaan sarjoittanut
jollekkin ihmeavaimelle jossa ei ollut etes ajonesto sirulle paikkaa
,mutta nyt on kuin uusi lukko ei heilu avain turhia ja ennenkaikkea alkluperäinen
täysin kulumaton avain
Rinkilät:
- Audi A4 B5 Prefacelift Avant
- Audi A4 B5 Facelift Sedan
- Audi A6 C4 Avant
ihme auto tuo meidän kadetti. taas läpi pienellä huomautuksella.
jokainen voi kuvitella minkä näköinen on -90 kadetti joka 4vuotta sitten maksoi 350€ eikä autolle ole tehty mitään huoltoja vissiin viimeiseen 5-6 vuoteen. ainoastaan pari pientä fixausta joilla matka on jatkunu näihi päiviin.
päästöt kun uudessa vaikka syö koko talouden kaikki jäteöljyt.
kyllä 90-luvulla osattiin tehdä vahvoja autoja.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Joopa joo, läpi tämäkin.
Päästöissä oli ensin pientä häikkää ja polttimot piti vaihtaa oransseiksi kirkkaisiin sivuvilkkuihin. Auto kannattaa viedä katsastukseen mahdollisimman lumisena ja sohjoisena, niin katsastusmies ei viihdy alla tarpeettoman pitkiä aikoja pohjaa ja alustaa tutkimassa...
B-Corsa dieseli uusinnan jälkeen läpi.
Äänimerkki, käsijarru ja raidetangonpäät piti korjata/uusia. Helppo juttu.
Savutusarvokin 0,80.
Taas mennään mutkaista tietä näkymättömiin
marqus kirjoitti:Vectra C -05 hylky tuli lappuun.
Oik taka ylempi tukivarsi, laakerointi väljä.
Hoh hoijaa ja uusinta käynnille vaihdon jälkeen
No koko varsi päineen vaihdettu uuteen. Joku muu saa seuraavaksi sen katsastaa.
Kumma katsuri kun olis halunnut ESP:n pois päältä jarrutesterissä. Koskaan aikasemmin kukaan kyselly
Haapalehdon katsastuksessa kävi Kadetti ja huomautus tuli turvavyöstä joka ei mennyt lukkoon ja Taka-akselin etummaiset puslat myös väljät joista tuli suullinen kehotus vain . Myöhemmin nosturilla kattelin autoa ja itse huomasin raideakselin suojakumin ja toisen sisemmän vetarin suojakumin olevan hajalla sekä kummatkin etu-umpioiden lasit halki. Kolmas opel minkä siellä käytän ja ihan mukavan olosta porukkaa
1.5 viikkoa sitten B-Vectra huomautuksella läpi. Ajovalon polttimo tulee kiinnittää uudelleen ja ajovalot suunnata - kerroin suunnaneeni itse valoa (mutta en huomannut huonosti kiinni olevaa polttimoa). Fiilikset on kuin uudesta autosta, kun tulee puhtaat paperit ensimmäisellä yrityksellä.
Viimeiseen pisteeseen katsastuksen vetkuttelin, ja lisäsin ittelleni paineita. Koko talvi oli suunitelmissa auto katsastaa, mutta viimeisenä iltana havahduin, että seuraavana päivänä on viimeinen katsastuspäivä, mikä vauhditti tyhjäkäynnin humppaamisen korjaamista - pelko pakokaasutestin feilaamisesta. Kohtalaisessa pakkasessa ei innostannut kaasuläppäkotelon täydellinen putsaaminen. Katsastusstressin voimistamana vedin tiukassa kiinni olevan "lakuputken" kaasuläppäkotelosta irti, ja sain putsattua ohuella poranterällä se kuuluisan reijän. Tyhjäkäynti tasaantui lopullisesti, kun vielä käyttelin kaasupoljinta ääriasennossa. Toki ihan katsastuksen portille asti oli pelko tyhjäkäynnin sekoomisesta, pitää puhdistaa toi kesällä paremmin.
Toki hermoja kirsisti myös jännitys alustasetin muutoskatsastuksesta. Ekanakin en ollu 100 % varma TUV todistuksesta. Otin sen Vogdtland:n sivuilta, mikä Vectra-tyyppini sopi. Lisäksi jousien asento huoletti. Asensin etujouset niin kuin parhaimmalta asennolta tuntui, ja tässä asennossa tyyppinumerot oli väärin päin. Lisäksi jännitti hieman takatolppa, kun kuvittelin "lötkömpi". Muutoskatsastus meni hyvässä yhteisymmärryksessä läpi ja tärinäkokeestakin selvittiin... toki se tuo "lötkö" puoli antoi alhaisimmat prosentit. Katsastaja selitti, etttä on aika tavallista,ettei nuo aivan tasan. Itse kyllä epäilen takatolpassa tai samassa reunassa olevan jotain vialla. Kolahtelee kuopassa enemmän kuin muut reunat. Ehkä se takavakaajan runkopuslan vaihto ei ihan mennyt kesällä putkeen. Saattaapi myös muissa puslissa olla vikaa, vaikka katsastuksesta meni läpi. 9 vuotta sitten vaihdoin koko satsin uretaanipuslia taakse ja aika hyvin ovat kestäneet (yksi 2xalkuperäpusla sinne oli kylläkin pakko laittaa).
Ajovalojen läpimeno myös hermostutti. Vaihdoin kesällä facelift valot. Kävin säädättämässä paikallisen kahvion optisella box:lla valoja. Ekanakin auttavasti tajusin miten laite pelaa. Korkeussuunnan kyllä tajuan miten asetetaan (kunhan löytää tasaisen alusta), mutta sivuhäikäisyn tarkistamista en ymmärrä vieläkään. Toisen ajovalon sain ruuvattua "tappiin" ja silti valokeila tuntui jäävän melko alas. Tämä hermostutti, ja etenkin sen, jos olisi joutunnut säätämää etu-umpioita valojen kiinnikeistä, puskurin löysääminen pakkasessa ei houkuttannut. Noh, kuten jo tuli sanottua, kyse oli lopultakin lampun huonosta kiinnityksestä.
Tuulilasin sain vaihtaa katsastukseen . Näitä kyllä saa vaihtaa usein.
Myös talvirenkaiden saattaminen katsastuskuntoon oli omat kommervenkkinsä. Ajatuksena oli ,että vain lähes nastattomat takarenkaat vaihdetaan uusiin, eturenkaita ei vaihdeta ja muuten kaikkiin pyöriin vaihdetaan Opel:n Irmscher aluvanteet talven peristeeksi vanhojen peltivanteiden tilalle. Kävi niin , kuin voi arvata. Oikeastaan arvasin etukäteen, mutta ajattelin jäädä norkoilemaan korjaamolle ja estämään virheen. Joskus kun on liian vähän vaihtoehtoja, se on kuin laki, että menee ristiin. Niin nytkin. Taakse tuli uudet Korealaiset aluvanteilla, eteenkin tuli aluvanteet, mutta vahoilla eltautuneilla takarenkailla. Onneksi ehdin ajoissa hätiin ja he eivät olleet ehtineet heittää parempia nastarenkaita roskiin. Loppuhuipennuksena korjaamon päälikkö myyntimiehenä sai myytyä mulle uude Korealaiset eteenkin, vaikka olisivat kyllä vaihtaneet eteen ne paremmat vanhat nastarenkaat. Loppu hyvin kaikki hyvin, pitää olla kärsivällinen. Oon ajannut aina "merkkirekailla" ja en nyt enempää viitisi puhua Korelaisten renkaiden ajo-ominaisuuksita....tietty uudella alusta setilläkin voi olla jotain vaikutusta talviajo-ominaisuuksiin, johon en ole vielä tottunnut.
Nyt saaa hengähtää taas vähäksi aikaa, kunnes seuraava katsastus alkaa kolkuttamaan ovelle.
Fiat127,Fiat127,Corsa A, Vectra A, Mazda 323 Forte, Vectra-99/Corsa B,Accord-09,Jazz-03, Bmw330d-10
Tuli tänään käytyä katsastamassa tuo vm.2000 Omega 2.5 caravan ja huamautuksitta lävitse, nyt leimaa toukokuulle 2014.. toivottavasti huolettomia kilsoja siihen asti
Insignia 2.0CDTI 4x4 -11, Frontera 16v 4x4 -95
