Irmscher DTM Edition Coupe -03 (koiranluita? mistä?)

[Omenalimu]

Hansikaslokerosta kaivelin tuon ohjelmoinnin kuitin, ja siitä päättelin autossa olevan se noin 240hv. Tuo vääntö 370nm kuulostaa aika hurjalle. Itse väittäisin tehojen olevan tallella, tosin tuosta 370nm väännöstä en osaa sanoa.

Ei kannata pettyä jos vakioturbolla, välijäähyllä ja putkistolla tehot onkin oikeasti 10% pienemmät kuin nuo lupaukset. Vääntöä voi pelkällä ohjelmalla olla tuon verran. Kytkin ja laatikko kestävät kyllä tuon.

Olen samaa mieltä vähän olen skeptinen noihin tehoihin ja vääntö eritoten, kuulostaa jotenkin rajulle tuo 370nm. Pitänee käyttää penkissä kuhan nyt saa eka noi tärkeämmät asiat alta pois. Tosin hyvin se kolmosella jaksoi Turun motarilla kun kokeilin tänään parit 80-120 vetoja pari kappaletta, ei kun siis suljetulla alueella.

[Omenalimu]

Mistähän tälläseen sais suomea puhuvan ohjekirjan? tai en kaipaisi kuin sulakkeita suomeksi, kun ei oikeen toi saksa taivu , eikä kääntäminen tuota haluttua tulosta. Jos jollain on turbon suomi ohjekirja ylimääräisenä tai haluaisi oikeen kovasti skannata siitä tuon sulakkeiden paikka sivun, niin olisin taas onnellinen.

[apache]

Komia laitos Laitas vielä parempia kuvia, ja sisustasta myös.

[Omenalimu]

Komia laitos Laitas vielä parempia kuvia, ja sisustasta myös.

Juu lisää kuvia on tulossa ja pitää tossa ens viikolla napata pari kuvaa sisältäkin. Ollut vähän kiireitä, niin eipä tota autoa ole kerennyt ehostelemaan tai kuvia nappailla. Vielä kun keksis mihin sen lohkolämppärin pistokkeen laittais ettei koko etupuskuria tarviis särkeä. mutta kai se kuskin puolen sumarin viereen tulee, tai niille main.

Ens viikolla tulee myös toi lohkolämmitin, sisäpistoke ja vaihteisto öljyt.

[Omenalimu]

Tänään oli vuorossa takakontin paneleiden riisuminen. Ilmeisesti joku oli Saksassa saannut päähänsä tehdä hienot asennukset, mutta valitettavasti näin monen vuoden jälkeen ei enään niin hienot ollut.
Pahoittelen Nokialla saatavia laadukkaita kuvia, ja ei se sääkään ihan huippu ollut.

Takakontista löytyi tälläinen.



Oli se ihan siististi päällystetty, mutta hei oikeesti eihän se tonne sovi.



Vaivaa tähän asennukseen oli nähty, olisiko joku "hiekkahartsi" tuolla pohjalla vai mikä se nyt on. Ja löytyihän sietä muutakin roinaa.



Tässä vielä kuvaa mdf levystä jonka revin kontista. On siinä aika paljon jaksettu vaivaa nähdä.



Ja ei kun vanhan sedan astrani "kontinmatto" tilalle, hyvä että tuli otettua siitä autosta edes jotain talteen. Nyt näyttää siistille jälleen.



Tosiaan jäi vielä ensiapupakkaus käteen, joka löytyi levyn alta varapyören paikalta.



Keskiviikkona ois sitten laatikonöljyt vuorossa.

[Omenalimu]

Tässä olisi pari nopeaa kuvaa sisustasta. Edelleen käytössäni ei ole kuin Nokialainen, jotain laatu on mitä on.





Tämän nappasin sitten ajosta. Kai sitä kesällä saa parempia kuvia.

[Omenalimu]

No niin etiä päin sano mummo lumessa. Eli nyt sitten huutaa flekti täysillä lohkolämppärin jälkeen , olikos tästä jonkun kanssa juttua, että mikä näissä z20let koneissa oli. Hienosti lähtee käyntii ja muuta, mutta hetken jälkeen syttyy valoja mittariin oikeen iloisesti ja flekti huutaa hoosiannaa. Apuja otetaan vastaan.

[Btr-]

Helpoin olis ku kattoisit vikakoodit mut kokeile putsata lämpötila anturin liitin tai sitte se anturi on sökö.

[Omenalimu]

Helpoin olis ku kattoisit vikakoodit mut kokeile putsata lämpötila anturin liitin tai sitte se anturi on sökö.

Pitänee huomenna soittaa paikalliselle opelille jotka sen asensikin, että mitä tehdään. Kai nuo muistiin jää, tai jos aamulla viel kenkkuilee niin ajelee vika päällä että saa testailla sitä. Muistin jonkun sanoneen että tälläsiä ongelmia näissä saattaa tulla, niin asennutin opelliikkeessä. Takuu siis ainakin työllä pitäisi olla.

Voisiko olla että on liian tehokas tuo vastus, ja lämmittää sitten liikaa? tai jotenkin ohjelmallisesti hoitua. Selvitellään ja sitten infoan tännekkin jos muilla on ollut samaa.

[Btr-]

Koita vielä niin että kun on ollut lohkossa nii annat olla jonku vaikka 30min ennenku starttaat siis ilman lohkoa. Joskus noi anturit vaan sekoaa lohkolämppäristä.

[Omenalimu]

Koita vielä niin että kun on ollut lohkossa nii annat olla jonku vaikka 30min ennenku starttaat siis ilman lohkoa. Joskus noi anturit vaan sekoaa lohkolämppäristä.

Pitänee kokeilla tuotakin. Olen kanssa ymmärtänyt, että nämä z20let koneet ei oikeen tykkää lohkolämppäreistä. Noin pari viikkoa on nyt ollut lämppäri ja tänään oli 5 kerta kun alkoi valot vilkkumaan mittaristossa ja flekti huutamaan, eli ei se sitä aina tee. No huomenna pitänee soitella opelille ja kysyä että mitäs tehdään. Eihän tuolla mitään tee jos sitä ei voi käyttää niin kuin kuuluu. Tänään työpaikan pihassa oli 1,5h lohkossa ja pakkasta se -1,5.

[Omenalimu]

Opel likkeen kanta oli tutun turvallinen. "vaihda lämpätila-anturi" Nyt ois sitten taas kysymys. Missäs tuossa on lämpätila-anturi? onko siinä etupuolella lohkoa, vai jossain todella jemmassa?

Jos nyt aluks kokeilis putsailla liitoksia yms. Sain sentään vikakoodit luetettua ilmaiseksi opelilla eikä siellä ollut kuin joku lämmön elektoriikkapiiri joka oli herjannut. Sai samalla hyvän mielen kun ei muista koodeja löytynyt.

[Btr-]

Se on kannen oikealla puolella siinä "lisä patissa" siihen menee vesiletkua yms. Ei se hirveen paha ole mut vähä joutuu purkamaan.

[Omenalimu]

Nyt sitten on sitten loppunut tuo lohkolämppäri vika kuin itsestään. ei enään sytyttele valoja mittaristoon. Mitähän lie tekivät samalla kun vikakoodeja mittasivat opelilla.

Myös kesärenkaat lähtivät tilaukseen. Alle tulee Kumho spt ku31 kumit 215/35/18 koossa. Omasta mielestäni oli edulliset rengas-onlinessä 101,20 kappale ja samalla myös halvin merkki jolle annan edes jotain arvoa. Mieli ois ollut laittaa alle 225/35/18 mutta hinnat näillä pomppaavat jo ihan eri sfääreihin. 225/35/18 koossa jo Nankang NS-2 maksaa 102,90kpl. Kumhot taas 142 kpl.

Myös vaihdelaatikosta on ollut puhetta yhden foorumilaisen kanssa, ja englantiin olen myös laittanut kyselyitä. Nyt vaan pitää miettiä kummasta ottaisin vai vieläkö odotellaan.

Kysymys kuuluukin onko 2.2 astran F23 laatikossa muita eroja tähän turbon laatikkoon, kuin 5 vaihde pidempi? kiinnityksessä tai vetareissa tai jossain eroja, mikä pitäisi ottaa huomioon, jos ostaisin lootan 2.2 astrasta.

[JukeN]

Mulla oli tosiaan tuo sama lämpötila-anturiongelma. Saattaa joskus toimia kuin unelma ku starttaa piuhasta, mutta kyllä se vielä valon sytyttää ja flektiä huudattaa.. Mikä siinä laatikossa on vikana?

Turboissa on laatikkona F23SRT ja vaparibensoissa F23SR. 5-vaihde on tosiaan SRT:ssä pidempi ja perävälitys myös. Tosin OPC Zafirassa väittää olevan tuon lyhyemmän perävälityksen. Käsittääkseni ei ulkoista eroa. Eikös Jagrin rakentamassa Astrassa ollut z20let ja F23sr? Ehkä nykyinen omistaja voisi jeesata.
http://www.opel-infos.de/getriebe/f23.html