Ehkä jotenkin tuo alaväännön puute yhdistettynä pitkiin välityksiin tekee erityisesti ohituskiihtyvyydestä jotenkin tukkoisaa. Se ehkä eniten erottaa tuon Opelin 1.4T koneen verrattuna kilpailijoihin. Zafirassa sama 1.4T koneen toimintaa ovat testaajat jopa positiivisesti kehuneet, ilmeisesti välitykset ovat osuneet siihen paremmin kohdilleen, vaikka Zafira onkin jo aika möhkäle tuon koneen kuljetettavaksi.B-Sorsa kirjoitti:Tossa sun autossa on tosiaan pakko olla jotain isompaa vikaa, koska oma Astrani tuntuu tehtaan ilmoittamiin tehoihin nähden oikein pirteältä. Rekoista mennään ohi heittämällä nelosellakin ja jos tiukka paikka tulee, niin kolmosella lähtee kuin hauki rannasta. Nyt talvella keskikulutus 100 km moottoritiepätkällä on ollut noin 6.5 l/100 km ja kesällä 80-90 nopeuksissa pääsee nelosella alkavilla lukemilla, kun oikein pihistelee.tzrwesku kirjoitti:Se on totta että välitykset ovat toooodella pitkät ja varsinaista "tehon tuntua" ei tällä koneella saa (se tiedostetaan) ongelmana on se että koskaan et tiedä että lähteekö se tällä kertaa nätisti vai ei. On inhoa lähteä ohittamaan rekkaa ja todeta rinnalla että "ai, tällä kertaa kiihtyy näin".
Tehon puutteen huomaa myös tasakaasulla ajaessa kun kierrokset vaikka 2500 ja lähdet kiihdyttämään niin auto lähtee kuin purkka tukasta (vaikka pitäisi olla max. vääntö jo tarjolla???) ja sekin kertoo jotain että mamman tehotykki Fiesta 1.25 82Hp tuntuu (ja välillä varmaan onkin) tehokkaammalta kuin tämä, kiihtyy kolmosella tuolta tonnin pinnasta mukisematta siinä missä Astra ei juuri pihahdakkaan 2,5tonnista kolmosella!! Autolla pystyy hyvin kruisailemaan isolla vaihteella alle 2tuhannen kierroksen mutta eihän se tuolta enää kiihdy mihinkään. Jotenkin tulee tunne että liittyy lämpötilaan eli mitä kylmempi sen huonompi...(tai sitten ei)
Itsekkin epäilen ahtojen heilahtelevan eli tuntuu kuin ei aina lähtisi ahtamaan kunnolla/ahdot karkaa.
Täytyy tarkkailla ja kerätä "dataa" huoltoa varten eli mitä/missä/milloin ja sitten korjaamolle uudestaan.
Voi toki olla, että oman Astrani hukkaportissa on jotain "vikaa" ja siksi ahtaa normaalia enemmän. Kun kolmosella kiihdyttää kaasu pohjassa ja nostaa nopeasti pedaalin, niin kuuluu aikamoinen suhaus. En muista, että koeajoauto olisi näin voimakasta suhausta päästänyt.Auto on siis täysin vakio ja mittarissa on tällä hetkellä vasta reilut 10tkm.
Loppukeväästä ajattelin viedä auton penkitettäväksi ihan vain mielenkiinnon vuoksi. Tuulilasin testissä tuosta koneesta irtosi muistaakseni lähes 160 hevosvoimaa, mikä on linjassa oman persdynoni kanssa.
Koeajamani uusi A-sarjan 1,6T 122hv Mersu painoi suunnilleen yhtä paljon kuin oma 5-ovinen Astra, mutta pakko on todeta, että heikkotehoisempanakin sen ihan käytännön kulkupuoli on selkeästi parempaa, siis ei mitään revittelyä.
Nyt uusiin -13 mallisiin Astroihin 1.4T koneella varustettuihin autoihin tulee moottoriin 20nm yliahtotoiminto, jolla pitäisi saada apua ainakin ohituskiihtyvyyteen isommillakin vaihteilla, miten paljon se sitten lienee käytännössä näkyy.
Mutta EDS:llä saisi koneeseen 50nm lisäväännön ja yleensäkin vääntö alkaisi paremmin alemmilla kierroksilla, joten ohjelmointi kannattaisi. Riippuen siitä mitä siitä sitten joutui maksamaan esim. Motorbitillä tai muulla vastaavalla pajalla.
(eihän ne vaan ole jumittaneet ja aiheuttaneet tahmeutta menoon/bensan kulutusta, hmmm...täytyy kokeilla ajon jälkeen vanteita.)
.Ja huolto vaan toteaa että "viimeisin softa koneessa, ei tehdä mitään...".
