Astra G -01 Z22SE Lambda

[Paroni]

Tuli ajettua vajailla sylintereillä puolarikon ansiosta ja nyt herjaa välillä P0141 02 Sensor Heater Circuit
Eli jälkimmäinen lambda ei oikein pelitä asiamukaisesti, OBD softalla katsoin että 1 lambda alkaa lähettää heti tietoa, mutta 2 lambdassa menee kylmiltään lähdettäessä viitisen minuuttia ennekuin jännite alkaa muuttumaan.

Eli lienee jälkimmäisen lambdan vaihto-operaatio edessä, käykö tämä: http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/283444/132 ?

[Robertx]

Vikakoodi tarkoittaa vikaa tarkistuslambdan lämmitysvastuksen virtapiirissä. Tarkista ja puhdista ensin sen tarkistuslambdan liitin. Ei pitäisi vajailla sylintereillä käymisen vaikuttaa lambdan lämmitysvastukseen. Tuossa Motonetin lambdassa ei sanota, onko se seossäätöä varten , vai tarkistuslambda.

[Paroni]

Öö? Missäköhän sen liitin sijaisee? Kattelin lambdan kuvia ja näyttäis noissa olevan pitkähkö johto..?

[Robertx]

Liittimen pitäis olla kuvan osoittamassa paikassa:
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... zZheGNPbTA

Saattaahan nuo sinne käydä, mutta ei vaan sanota sitä sopivuutta. Yleensä on hieman ero seoksensäätöön liittyvällä lambdalla ja tarkistuslambdalla. Liekö sitten oikeasti muuta eroa kuin tyyppinumero ja johtimien pituus.

[Paroni]

Kiits!
Vaan eipä tuonnekkaan meinaa ylhäältäpäin yltää mitenkään, pitää monttu kaivaa.

Metroautolla melko huokea anturi, 248euroa.
Osa-Shopissa alkup. kaltainen 155eur, tiesi kertoa ettei kuulemma kannata tarvikemalleja laittaa, eivät toimi..?
Jatkamme tutkimuksia..

[Robertx]

Ole hyvä. Kenties jostain löytyy TI - halli , tms, missä saat auton vaikka nosturille.
Ainakin joidenkin tarvikemallien toimivuus on kyseenalaista.
Ok.

[Gts03]

suosittelen ehdottomasti laittamaan alkuperäisen lambdan, mulla oli 420€ lambdojen vaihto auto tosin z2.2se vectra c gts ja siinä 2 lambdaa

[Paroni]

Tuli laitettua NTK lambda (briteistä tilattuna ~100eur posteineen). Oli helppo vaihtaa, kaikki klipsit ja muut ihan vastaavat ku alkup. Ja näytti ainakin alkavan pelaamaan ihan samantien.

[Robertx]

NTK:n lambdan pitäis olla laadukas. Hyvä, että todennäköisesti kuntoon tuli

[Jartsa]

NTK se alkuperäinenkin on.

[Paroni]

Jep, alkuperäisessäkin on NTK leima paskakerroksen alla

[Eskoq]

Lähtikö helposti irti se lambda? Ite jouduin huollon yhteydessä ottamaan pakoputken alas lambdoineen päivineen, kun olivat niin kiinni ruostuneet. Taaempi anturi sitten irtosi metrin mittaisilla putkipihdeillä, mutta etumainen ei hievahtanut. Toivottavasti ei tarvitte sitä ikinä vaihtaa.. Joutuu poraamaan pois luultavasti.

[Paroni]

Kyllä se kohtuu helposti lähti isolla kiintoavaimella vääntämällä.

[Paroni]

Ja mikäs muukaa kuin P0420 koodihan sieltä iloisesti tärähti tulemaan.

[Robertx]

Jaa'a... joko katin teho heikentynyt tai sitten ensimmäinen lambda ei osaa säätää oikein.
Kokeile aluksi käyttää akunkenkää pidempään irti... siis yli puoli tuntia. Radion koodi tietty pitää sitten varmaan laittaa.
Tuossa sitten juttua tuosta vikakoodista, jos englanti taipuu:
http://www.aa1car.com/library/p0420_dtc.htm

Täältä foorumilta löytyy muutama topicci tuota vikakoodia koskien.