B Vectra temppuilee hiljaisessa vauhdissa

[smokehead]

Omasta x20xev stä simahti kanssa tuo anturi. Siihen oli vaihdettu jo jossain vaiheessa se uudempi anturimalli, koska liitin oli ovaalin muotoinen. Korjaamomies sanoi, että alkuperäinen neliskanttinen anturimalli kesti sen 5-6 vuotta yleensä ongelmitta mutta ovaalinmalliset saattaa kestää huonolla säkällä vaan 1-2 vuotta. Joten mulle tuli sinne alkuperäinen vanhanmallinen anturi ja liittimen vaihdoin ovaalinmallisesta takas neliskanttiseen.

Jokatapauksessa suosittelen alkuperäistä osaa tuohon vaikka sitä uudempaakin mallia.

[Bectra]

Omasta x20xev stä simahti kanssa tuo anturi. Siihen oli vaihdettu jo jossain vaiheessa se uudempi anturimalli, koska liitin oli ovaalin muotoinen. Korjaamomies sanoi, että alkuperäinen neliskanttinen anturimalli kesti sen 5-6 vuotta yleensä ongelmitta mutta ovaalinmalliset saattaa kestää huonolla säkällä vaan 1-2 vuotta. Joten mulle tuli sinne alkuperäinen vanhanmallinen anturi ja liittimen vaihdoin ovaalinmallisesta takas neliskanttiseen.

Jokatapauksessa suosittelen alkuperäistä osaa tuohon vaikka sitä uudempaakin mallia.

Uusi osa olis nyt haettu. Ostin alkuperäisen, juurikin sillä neliskanttisella liittimellä varustetun murikan. Hintaa tuli n.50€ Jospa se kestäis ainakin vähän aikaa ettei heti tarvii olla uutta vaihtamassa
Ja eikun talliin, pelti auki ja osan vaihtoon.

[smokehead]

Alkuperäinen on hyvä valinta. Itselleni etsin sen neliskanttisen liittimen pihalla maanneesta astran raadosta, oiskohan ollu moottorin lämpötila-anturin liitin tms. Pitkälti johtoa mukaan (yli puoli metriä) ja uudet liitokset lämmitettävillä putkiabikoilla. Sit liitospaketti kiinni norsunkärsän taakse asti piiloon kuumalta/lialta/tärinältä ja vikakoodien nollaus .

[Bectra]

Ja näinhän siinä sitten kävi. Purin sitä vaille että alan vaihtamaan uutta anturia, mutta mutta... faaak, tämä uus onkin ihan erilainen.. ainut mikä on samannäkönen on tuo liitin. Siis tosiaan tämä uus on varmaan semmonen kolme kertaa isompi palikka kun se entinen. Eipä kyllä yllätä kun motonetiltä osia haet

Seuraava havainto että jakoremppa taitaa olla samointein eessä. Remmi niin löysällä että ihme, kun ei oo pompannu jo hampaitten yli.. ihan siis käsin nostamalla sais pois sen jos haluais.
Kokeilimpahan tuota kiristääkkin, mutta vaikka kuinka rassaa tiukimmilleen sen kiristimen, niin ei taho suada tarpeeks tiukalle sitä remmiä.

Sainpa vielä kampiakselin hihnapyörän päässä olevan ruuvinkannan suditeltua tuhannenkappaleiks ja porahommiks meni jotta sai sen irti.

Ja koska tämä ei vielä tarpeeks nostanu v**tutus käyrää, niin kaljatkin unohtu päivällä kaupassa käydessä ja just äsken sain vielä potkastua varpaan vahingossa johonkin ovenkulmaan.. jotta näin tänään
Eikai se auta kuin unohtaa rojekti tältä päivää, korkata kossupullo ja huitasta se kurkusta alas..
Vielä jos kun sitä p**llua sais ni oispa sitä tyytyväinen

[shamrock]

Psps. Oletko its lukenut vikakoodit? Niistä selviiää jos kerta vikavalo palaa.

Siis tuossa nuo vikakoodit mitkä se anto:
0335
0100 Maf
0340 Nokka-akseli
0351 Syttypuola 1&4
0351
0352 Syttypuola 2&3
0352

Sillälailla se niitä anteli

Voiskohan nuo sytytyksen vikakoodit johtua siitä nokan anturista, koska eikö se tunnista sytynajoituksen sen perusteella.. vai olenko nyt ihan väärässä?
Äkkiseltään vois kuvitella, jos nuo kaikki on kappeleina ettei se pelais mitenkään.
Ja tuohon ilmamassa-anturiin varmaan voinut vaikuttaa pienoinen vuoto letkussa.

Niin meinaatko ilmamassa-anturilla maffia? eli siis imusarjan alipainetunnistinta?
En varm ole. Mutta jo nokananturin takia tulee pätkimisiä, eli sytytyskatkoksia, voi herjata siis puolaa.

Juurikin sitä.. Toivottavasti sen häröilyt oli vaan siitä vuodosta, ettei sitäkin tarvihe lähtee samalla ostamaan..

Liekö olennaista aiheen kannalta, vai pilkun viilaamista, mutta MAF on nimenomaan ilmamassamittari (Mass Airflow Sensor) eikä imusarjan alipainetunnistin eli MAP (Manifold Absolute Pressure)

[Bectra]

No niin, tänään uudella yrityksellä ooppelin pariin motonetin kautta.
Sain vaihdettua anturin oikeaan ja samalla piti sitten ne jakopään rojut kopata kyytiin. Hihna, kiristin, rullat ja vesipumppu.
Uudet hilut vihdoin paikallaan ja joko se vikavalon poltin paloi , tai sitten se remontti autto.. näin nopeella tutkiskelulla
Eiköhän se selviä ajan myötä.
Vikakoodit pitää vielä lukea myöhemmin mitä sanoo, jos ne tosiaan nollaantuu useamman onnistuneen käynnistyksen jälkeen.

Jostain syystä oli se motonetin myyjä kyllä myyny ihan oikeaa osaa, mutta kuitenkin sitten väärän laatikon anto matkaan.. meinaa välillä tosiaan välillä lämpöjä nostaa tuommonen turha ajelu ja osien vaihtelu.

Sen anturin vaihto oli kyllä erittäinkin helppo ja nopee toimenpide.. varsinkin kun on suoraan käypä osa mikä menee paikoilleen ilman että joutuu kanteen koneistamaan nyrkinmentävän kolon väärälle osalle Ei tainnu siihen itessään montaa minuuttia mennä. Jakopää teetti sitten vähän enemmän ja varsinkin kun ei taho nähdä mitään tuolla pimeässä tallissa. Roikkavalo (mistä palaa kokoajan se poltin) ja otsavalo mistä patteritkin ihan lopussa.

[Bectra]

No niin, kirjotellaanpa vielä että vika on nyt korjaantunut anturin vaihdolla.

Siis nuo vikakoodit oli päällä
0335 , 0100, 0340, 0351, 0351, 0352, 0352

Alotetaan tuosta ilmamassa-anturista. Ilmanputsari kotelon jälkeen oli hyvin pieni reikä, jonka paikkasin ja putsasin itse anturin.
Muutama hetki myöhemmin vaihdoin tuon nokka-akselin asento anturin. Ja samalla tuli sitten tehtyä jakoremppa.

Sen jälkeen aina sillointällöin luin noita vikakoodeja ja niitä alkoikin tippua pois yksi kerrallaan.
Ensin hävisi tuo 0100 (ilmamassa-anturi), sitten hävisi toiset noista syttypuolan koodeista 0351 ja 0352 (mutta vielä jäi yhdet 0351 ja 0352, koska alunperin ilmoitti nuo kahteen kertaan.. epäilen että kahteen kertaan siksi koska toinen ilmoittaa 1 ja 4 puolan, sekä toinen 2 ja 3)
Seuraavaksi poistui nuo toiseen kertaan syttypuolan koodit ja jäljelle jäi enää tuo 0340, eli nokka-anturi. Vian aiheuttaja siis jäi vielä viimeiseksi palamaan, mutta kyllä sekin poistui.

Normaalissa päivittäisessä ajossa käynnistyskertoja vaati reilun parin viikon ajalta, että kaikki koodit nollautui.