Ja jälleen yksi C20XE, jossa päästöt koholla

[Jartsa]

"Otanpa ECU:n auki ja katson mitä se on syönyt"

Tadaa!

jotenkin vaikuttaa siltä että kohta ongelmat on takanapäin

[TJT]

Joo, saapa nähdä
Meinasi mennä tuon kanssa vituiksi kuin jeesuksen pääsiäinen.
Huomasin, että tuon superchipin kannassa oli myös erotiikkaa, joten se piti saada myös pois(ei toiminut vakiolastu suoraan tuon tilalla).
Senverran reilusti oli tinaa käytetty ja alkuperäistä piiriä poistaessa näköjään käytetty väkivaltaa, että sai olla pirun varovainen.

Kyllähän levyltä yksi folio repesi irti parin sentin matkalta, mutta sain sentään pään juotettua kiinni uuteen piirin jalkaan.

Onneksi oli muutama vuosi takaperin tullut imuroitua netistä 191 loppuisen boksin vakiosofta ja kävinkin sen tänään iltapäivällä Partco:ssa poltattamassa lastulle.

Hitusen jännitti vääntää avaimesta, että tapahtuuko mitään

Varmuuden vuoksi otin myös tuon superchipin kantoineen päivineen mukaan autolle ja enköhän ulos astuessa tiputtanut sen maahan ja astuin päälle Siinä meni se varasuunnitelma

Nyt lyhkäisen lenkin perusteella ainakin muuttui pelkästään positiiviseen suuntaan.
Liikkeelle lähdettäessä ravistus hävisi, vetää alakierroksilta huomattavasti tasaisemmin ja ainakaan toistaiseksi ei alakierrosten tuntumassa aiemmin ollutta puutumista ilmene.
Tyhjäkäyntiäkin käy tasaisemmin.

Tyhjäkäyntikulutus kyllä nousi hieman ja nyt lämpimälläkin koneella näyttää 1.4L/h.

Pakokaasun haju ainakin vaikuttaa melko normaalilta kattiauton pakokaasulta. Aiemmin oli sellainen lievä kitkerä vivahde aina välillä.

Täytyy huomenna duunin jälkeen käyttää kynttilät irti ja katsoa miltä sitten näyttävät.

Jos näyttävät hyviltä, niin painelen konttorille letkun päähän katselemaan mitä on inssi päästöistä mieltä.

E: myös käynnistyksen yhteydessä ilmennyt satunnainen sammuilu loisti ainakin nyt poissaolollaan. Tyhjäkäyntisäädintä syyttänyt siitä tähän asti.
Aamulla sen näkee miten käyttäytyy...

[Robertx]

Katos vaan... vai tuollainen superchip sieltä löytyi.
Hyvä, että "syyllinen" löytyi ja auto pelittää taas kuten pitääkin

[TJT]

Koputetaan nyt vielä puuta

Juhlin vasta sitten, kun leima on paperissa

[Robertx]

No niin no... noinhan se tietty on tehtävä ja leiman jälkeen vasta juhlia.
Tosin kyllähän se ajotuntuma ja koneen käynti kertoo aika paljon.
Superchipin totesit selkeästi vialliseksi päälle astumalla... leikö ollut kuitenkin vaistonvaraista, eikä vaihinko

Oliko tuo muuten jo alunperin tiedossa, että tuollainen lastu sieltä löytyy ??

[TJT]

No niin no... noinhan se tietty on tehtävä ja leiman jälkeen vasta juhlia.
Tosin kyllähän se ajotuntuma ja koneen käynti kertoo aika paljon.
Superchipin totesit selkeästi vialliseksi päälle astumalla... leikö ollut kuitenkin vaistonvaraista, eikä vaihinko

Oliko tuo muuten jo alunperin tiedossa, että tuollainen lastu sieltä löytyy ??

Pieni aavistus asiasta oli, mutta nyt ekaa kertaa tuon boksin päätin avata ja tarkistaa asian.

Rapsaan huomenna miltä näyttää tulpat ja lambdan uusintamittaukset...

[Robertx]

Ok. Metka juttu tuo superchippi...
Toivottavasti nyt sitten kaikki on ok.

[TJT]

Tulpat käytin juuri irti ja ihan valkoiset nuo eristeet vieläkin ovat. Tosin ajoa ei tähän väliin kertynyt kuin ~30km, mutta pitäisi niihin jo tuollakin matkalla edes hieman väriä tulla.
Tulppina muuten Boschin FR7DC+ ja ikää niillä pari kuukautta, eli montaa tonnia ei ole niillä ajeltu.

Omalla yleismittarilla en vielä ole kerennyt kokeilemaan, mutta tein lambdalle uusintamittauksen faijan mittarilla.
Tyhjäkäynnillä näytti melko vakaata 0,8V, välillä käyden 0,7 alkuisissa lukemissa.

Nopeasti kaasua painettaessa kävi nollassa(tai itseasiassa vähän miinuksenkin puolella ) ja nousi korkeintaan tuohon 0,8V ja risat.
Lenkkiä en viitsinyt lähteä heittämään konepelti pystyssä mittari tuulilasilla, mutta koitin vähän pihassa siirtelemällä saada kuormaa moottorille.

Pitää omalla mittarilla vielä kokeilla ja koittaa saada ajettua edes pieni testilenkki mittaria seuraten.

Sellainenkin huomio, että aamulla töihin ajettuani tyhjäkäynnillä kulutus oli vakaat 1,2L/h ja kävi tasaisesti.
Nyt himaan tullessa vaihteli 1,4 ja 1,5L/h väliltä ja tyhjäkäynti humppasi 950~1050rpm välillä.

Pakokaasu on melko sankan näköistä(ei sentään mallia falskaava kansipahvi sankkaa) ja vaaleaa väriltään.

[Robertx]

Autodatan mielestä lämpimällä koneella ja tyhjäkäynnillä lambdan jännitteen pitäisi vaihdella 0,1 - 0,9 V välillä. Tuosta tyhjäkäynnistä en olisi kyllä aivan varma, mutta lämpimällä koneella ja maltillisilla tasaisilla kierroksilla pitäis vaihdella tuolla välillä. Mitä korkeammat kierrokset, sitä tiheämpi vaihteluväli.
Kannattaa siis tosiaan ajaa ensin kone lämpimäksi ja sitten vasta mitata.

MAFfi kannattais kenties mitata myös:
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... k1BUkZuekk

[TJT]

Joo, kone oli ihan lämmin mitatessa. Kokeilen vielä tänään omalla yleismitskulla, niin saa vähän osviittaa onko mittalaite ihan kurantti.

Tuossa laittamassasi linkissä on vain katittoman version MAF:n co potikan mittausohjeet.

[Robertx]

Ok. Kumma juttu, että antoi tuollaisia arvoja sitten. Kannattaa tosiaan kokeilla toisella mittarilla ja jos mahdollista (mittarista riippuen) katsoa matalin ja korkein arvo. Jos mittari ei ehdi oikein kunnolla vaihteluun mukaan , niin tuollainen toiminto voi auttaa näkemään sen alimman jännitteen.

Metkaa... piti olla autodatan mukaan katilla...
Oiskohan tämä sitten oikea... tuossa on koko imupuoli:
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... jlGc0gwQVU

[Robertx]

Sekä Autodata , että TIS 2000 antavat vuosimallien 1990 - 1993 Bosch Motronic M2.5 - moottoriohjauksella varustettuihin C20XE - koneiden MAFfille nuo ensiksi linkittämäni mittausarvot. Jälkimmäisessä, eli vuosimallista 1993 alkaen, on sitten moottoriohjauksena jo Bosch Motronic M2.8.

[TJT]

Toisella mittarilla sama homma. 0,775~0,814V näyttää tyhjäkäynnillä. Kaasun jos polkaisee pohjaan, niin sitten tippuu nolliin ja taas kipuaa noihin lukemiin.
Käänsin koodausplugin A-asennosta B:hen, niin jännite nousi 0,83V korville.

Voi olla, ettei kumpikaan noista mittareista pysy kärryillä lambdan jännitevaihteluista ja sen takia näyttää noin tasaisia lukemia.

Nooh, jos nyt huomenna pääsee ajoissa sängystä ylös, niin puran imupuolelta tavaraa pois ja tarkistan imuvuotojen varalta.
Jos oikein innostun, niin tuuppaan ruutat uä-pesuriin kylpemään.

[Robertx]

Tuon mittaustuloksen perusteella kävis koko ajan tosi rikkaalla. Ei oikein sovi kuvaan... siis tulppien väri, jne.
Lisäksi vois olettaa, että vaihtelua kuitenkin pitäisi olla enemmän.
Siltähän tuo vaikuttaa, että mittari ei kenties mukana pysy. Harmin paikka... lambdan jännitevaihtelusta olis saanut tietoa...
Ok.

[TJT]

Veikkaan kyllä, että lambda toimii. Harvemmin taitaa muutenkaan hajota niin, että ainakaan laihalle menisi.
Voipi olla, että nyt vakio-ohjelmalla menisikin päästöarvot kohdilleen.

Varmuudeksi huomenna kuitenkin koitan noita imupuolen asioita ensin tarkastella, ennen konttorilla käyntiä...