Astra H vai mikä?

[Teemu J]

Ei nyt vielä tässä kuumeessa lähetä pääkaupunkiseudulle, vaikka tommonen oiskin.. Pitää ensin tulla pomolta se työsoppari, ennen kun tulee lähettyä, kuopiossa ois eräskarvalakki, mistä oli tippunu 500e hinta. Mutta se olis 1,8... Miten muuten 1,8ssa on jakopään vaihto? et tietäis senkin varmuudella sitten, kun alkaa kunnolla polttamaan

[Robertx]

Jaahas... eipä tullut katottua paikkakuntaa Joo... kovin kaukaa ei kannata lähteä normiVectraa hakemaan... varmaan löytyy lähempääkin.
Z18XE koneessa vm. 2001 - 2002 jakohihnan vaihto 60 000 tkm välein, vm. 2003 -> 90 000 km välein.

[Teemu J]

onkos noissa vectrojen koneessa isojakin eroja, 110 ja 122hv??? vai onko kaikkia varustetasoja saanu kummallakin, kun comfortit näyttää olevan 110hv ja elegancet 122hv???????

[Robertx]

Muutokset kaiketi noissa koneissa on tehty ECUa ohjelmoimalla. Huoltoohjelmiston mukaan tehokkaammassa koneessa huipputeho tulee korkeammilla kierroksilla... vääntö sama ja muutkin arvot samat.
Voineet olla jonkin aikaa rinnakkain myynnissä nuo. Tarkempaa tietoa ei ole.
2005 oli kampanjamalli :

Kampanjamalli 2005 – Vectra-C, Signum

Mv. 2005 Vectra-C:stä, Vectra-C Caravanista ja Signumista tulee markkinoille uusi varusteluvaihtoehto. Tämä vaihtoehto on saatavana kampanjamallina ja täydentää miellyttävällä tavalla Vectra-C:n ja Signumin mallivalikoimaa.

Kampanjamalli eroaa tähänastisista varustelumalleista yhdistämällä entiset erikoisvarusteet, jotka tässä mallissa kuuluvat perusvarusteluun.

Niinpä esim. Vectra-C:n ja Vectra-C Caravanin kampanjamalliin kuuluu:

Vectra-C GTS:ssä käytetty etuverhousosa
Signumin etuverhouksesta tuttu keskisäleikkö
tummennetut ajo- ja sumuvalot kirkkailla heijastimilla
kolmas, tummennettu jarruvalo
16" kevytmetallivanteet (lisävarusteena saatavana 17" kevytmetallivanteet)
Myös kampanjamallien Vectra-C ja Vectra-C Caravan sisätiloihin tuli lisäyksiä. Niinpä varustelupakettiin lisättiin esim. mattakromiset oviverhouksen ja oven käyttömekanismin koristelistat sekä mattakromiset vaihdevivun ja seisontajarruvivun käyttömekanismit.

Signumin kampanjamalli eroaa Vectra-C:n ja Vectra-C Caravanin kampanjamalleista varustelupaketin 17" kevytmetallivanteiden suhteen. Signumin kampanjamallissa käytetään myös tummennettuja ajo- ja sumuvaloja.

Sisätiloissa Signumin kampanjamalli eroaa Vectra-C:n ja Vectra-C Caravanin kampanjamalleista platinaisten koristelistojen (mattakromisten sijasta) ja nelipuolaisen nahkaohjauspyörän suhteen. Käyttöyksiköiden koristeluosat ovat tässä kampanjamallissa mattakromisten sijaan kromisia.

Vakiovarustelun muutokset

Vectra-C:n, Vectra-C Caravanin ja Signumin vakiomalleihin tehtiin mv. 2005 varten lisämuutoksia. Niiden ansiosta mallien vakiovarustelu paranee.

Vectra-C:n, Vectra-C Caravanin ja Signumin vakiovarusteluun tehtiin seuraavat muutokset:

Vectra-C GTS:ssä käytetty etuverhous, Signumin etuverhouksen keskisäleikkö ja sumuvalot, joissa kirkas heijastin
Signum-Sport-mallin takaverhous, jossa on kaksi uraa pakoputken kaksoispäätekappaletta varten
Kromattu jäähdyttimen säleikkö
Kromatut ovenkahvat
Signum-Sport-mallin pakoputken kaksoispäätekappale (moottorityypin mukaan).
Vectra-C Caravan Sport -mallin muutokset

Vectra-C Caravanin Sport-mallin ulkonäköä muutettiin GTS-mallin etuverhouksella. Mallin ulkonäkö muuttui entistä urheilullisemmaksi GTS-mallin etusäleikön, jäähdyttimen säleikön ja sumuvalojen ansiosta.

Uusi mittarigrafiikka

Mv. 2005 Vectra-C:n ja Signumin kojelaudoissa käytetään muutetun mallisia mittareita.

Polttoainemittarin ja jäähdytysnesteen lämpötilamittarin alkuperäistä ulkonäköä muutettiin. Koska mittarit ovat nyt tasaisesti mittaristossa, kuljettajan on huomattavasti helpompi lukea niitä kaikista istuma-asennoistaan kuin tähänastisia mittareita. Lisäksi perusmittareissa otettiin käyttöön uudenlainen asteikkomuotoilu, jonka avulla kuljettaja voi vaivatta lukea mittareita kaikissa ajotilanteissa.

Kokonaisuudessaan Vectran ja Signumin mittaristo uudistui täysin ja sen kokonaisvaikutelma muuttui erittäin puhuttelevaksi, mikä vaikuttaa positiivisesti koko kojelaudan ulkonäköön.

[Robertx]

Uusin 1.8 - litrainen on sitten 140 hv Twinport - kone... eipä vaan ole se läppäventtiilisysteemi toimiva, joten en suosittele... jaa tais olla vielä Z18XER , jossa on muuttuvat(juuttuvat ja vuotavat) venttiiliajoitukset.

[Teemu J]

http://www.nettiauto.com/opel/vectra/5190253 tossa ja aikasemmin linkittämässä gts:ässä näyttäs olevan samat penkit?????

[Robertx]

Aika monessa on nuo samat peruspenkit.
Nokitan turbolla:
http://www.nettiauto.com/opel/vectra/5257319

[Sämä]

Uusin 1.8 - litrainen on sitten 140 hv Twinport - kone... eipä vaan ole se läppäventtiilisysteemi toimiva, joten en suosittele... jaa tais olla vielä Z18XER , jossa on muuttuvat(juuttuvat ja vuotavat) venttiiliajoitukset.

Tätä pitikin kysyä, eli jos ei 2.0t lasketa niin olisiko sitten seuraava suht luotettava vaihtoehto tuo vanhempi 1.8?
Mites sitten C2 Vecuista nuo diiselit, se tehottomampi käsittääkseni luotettavampi mutta manuaalissa taitaa laatikko ahistaa vai?

Itellä on nyt tollanen C1 GTS 1.8 koneella mutta tarkotus ois katella vähemmän ajettua hamaassa tulevaisuudessa ennen kun menee 300tkm rikki. Jotenkin ei H Astra ole itseä vakuuttanut vaan on jotenkin "koppimopon" tuntuinen tuohon Vectraan nähden ja ei taida kehdata uhrata pelimerkkejä Insigniaan tai J Astraan ihan vielä.

[Robertx]

http://www.nettiauto.com/opel/vectra/4819085

Piti ihan vain oman auton varustemalliksi liittää tuo tähän topicciin... itsellä siis tuo Ultimate Edition ja sillä 120 hv dieselillä ja manuaalilaatikolla. Tosin itsellä vielä matkapuhelinvarustus, eli bluetooth handsfree.

Tuohan sopis Sämälle kuin nenä päähän

Itse ottaisin ennemmin Z22SE - koneella varustetun... 1.8 - litrainen on mopo. Kun huolehtii siitä ketjusta Z22SE - koneessa ja vaihtaa öljyt useammin kuin se 30 tkm ja käyttää hyvää öljyä, niin eipä ole ongelmia koneen kanssa. Kuten Jartsa tuolla aiemmin kirjoittaa... kuuntelee sitä konetta ja toimii sen mukaan. Ei ole vaikeaa.

120 hv dieselissä on itse koneessa vähemmän ongelmia, mutta vaihteistossa sitten saattaa olla ongelma. Itsellä ei ole ollut vielä minkäänlaista ongelmaa vaihteiston kanssa... mittarilukema n. 215 tkm.
M32 - laatikoista on mennyt sivuakselin päätylaakereita... voi johtua huonosta voitelusta (alhainen kierrosluku) tai väärästä laakerin mitoituksesta.

Jos ajokilometrejä vuodessa tulee siinä 20 tkm tai enemmän , niin harkitsisin kyllä aika vahvasti dieselin ostamista. Ei kuluta paljoa, vääntöä riittää ja sisätilat lämpenevät todella nopeasti (Quick Heat - vastus , vuosimallista 2006 alkaen ainakin automaatti-ilmastoiduissa)

Moottoreiden paremmuusjärjestykseen jos otetaan mukaan dieselit , niin sitten Z20NET, Z19DT, Z19DTH , Z19DTL(?) , Z22SE, Z18XE. Tämä on oma mielipiteeni sitten.

[Teemu J]

Itekkin miettinyt lopulta tarviisko jopa diiseliä, nyt tuli astralla 24tkm 15kk aikana, edelliselllä vectralla tuli neljään vuoteen 88tkm Mut sit pitää laittaa kilsoja +100tkm, et löytää saman hintasen

[Sämä]

Jep, tota diiseliä olen sellasena varavalintana pitänyt vaikka kilometrit siinä rajalla että kannattaako. Lähinnä siis jos haluais sitä vääntöä ja noi 2.0t on kivenalla niin eipä kait siinä muukaan auta

Tosiaan ei tuo 1.8 mikään tehoihme ole mutta itelle riittänyt kun ei tarvetta kärriä vetää ja bensaa syö erittäin kohtuullisesti omasta mielestäni (matka-ajussa 6 pintaan ja ka 6.6).

Farkku tai GTS on kyllä valinta jokatapauksessa, sedanin tavaratilan täyttöaukko on niin onneton

Sinällään nykysessä ei ois mitään vikaa ja konekkin on liki uudenveroinen (yläkerta naulannut 20tkm sitten ja yläkerta uusittu) joten periaatteessahan tota remppaamalla ajais ihan helposti. Alkaa vaan siinä 300tkm kohalla arvo tippumaan kovasti jos uudempaa mielii ja jotenkin hirvittää ajatus mitä kaikkea kallista tosta voikaan levitä ennen kun on vaikka se 350tkm mittarissa. Tuurillaan tosin perus nivelet ja laakerit riittää

[Teemu J]

Miten 1,8 saa meneen noin vähällä? kun ei 1,6astrakaan mee alle seittemään seka ajossa?? toki oma ajaminenkin voi vaikuttaa... Onks siinä 4ovisessa sit oikeesti pien kontti, jos vertaa esim. 5oviseen astraan? Toisaalta farkku pitäs seuraavaks saada.. Jos sitä pitäs taas sit useemman vuoden..

[Sämä]

Miten 1,8 saa meneen noin vähällä? kun ei 1,6astrakaan mee alle seittemään seka ajossa?? toki oma ajaminenkin voi vaikuttaa... Onks siinä 4ovisessa sit oikeesti pien kontti, jos vertaa esim. 5oviseen astraan? Toisaalta farkku pitäs seuraavaks saada.. Jos sitä pitäs taas sit useemman vuoden..

Cruise päällä ajamalla ja ennakoivalla ajulla saa aika vähällä menemään. Toki syö enemmän kun polkasee Itellä ei kyläpyörittelyä juurikaan ole.

Tosiaan ei se sedanin kontti pieni ole mutta täyttöluukku on ahdas, ei oo kokemusta 5 ovisesta G Astran kontista.

[Jartsa]

sekotetaas sen verran soppaa että jos niitä kilsoja tulee niin kannattaa myös miettiä 2.oT ja muuttaa se Biopoweriksi ja ajella E85:lla omasta mitattiin 230hv/385nm,bensalla ajaessa tehot on noin 220hv/330nm.

ite nyt ajellut kesäkuulta justiin vajaan 20tkm.

[Gts03]

Sen verran voin sanoa tosta omasta opel vectra c gts sport busines active select z2.2se vm 2003 että olen ollu todella tyytyväinen autoon ollut neljä ja puoli vuotta kohta ostaessa ajettu 154tkm nyt 213tkm öljyt vaihdettu 2 kertaa vuoteen. Ihan hyvä vaihtoehto vois ollakkin tuo vaihto+ vectra http://www.nettiauto.com/opel/vectra/5296691 kyllähän nämä autot toimii kun muistaa huoltaa ja kuunnella

Ps: ainut vika koko aikana mikä pitänyt käydä testerillä lukemassa oli mollemat lambda anturit mennyt sököks että eipä ole paljon ollut vikaa vaikka on OOPPELI