kadett90 kirjoitti:Mulla on jäänyt sellainen kuva asiasta ettei tuo vastus välttämättä tykkää siitä kun auto käy ja vastus on päällä.
Tiedä sit mihin perustuu ja onko mitään perää.
Nooo, miksä se siitä menisi.... Ja entäs sitten jos onki säteilylämmitin Eikait nykyautoissa ole eis enää oikeita lohkolämmittimiä.
Rizla^^ kirjoitti:tekeekö autolle pahaa jos pitää käynnissä ennen lähtöö aamulla ja samalla on vielä lohkolämppärissäkiii?
Mitä pahaa siinä sit tapahtuis? Vesi vaa lämpenee nopeammin?
Se saattaa se lokilämppärin vastus kärähtää, jos porskautat auton käyntiin ja on roikka seinässä.
"Älä puhu Asconasta, jos et totta tarkoita, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita, sulle Ladaa en mä toivo mutta vihaan japseja, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita"
(lauletaan Johnny Liebkindìn äänellä ja hymyhyylien nuotilla)
Killroy kirjoitti:
Se saattaa se lokilämppärin vastus kärähtää, jos porskautat auton käyntiin ja on roikka seinässä.
Mikäs sen käräyttäis? Sehän on kokonaan ulkopuolisesta 230V virrasta riippuvainen eikä lohko/ alavesiletkun lämmittimellä ole mitään tekemistä auton käymisen kanssa, eri asia jos samassa paketissa akkulaturi, ainaskin meikäläisen motonet laatulaturi poksahtaa jos kiinni ollessa starttaa.
kadett90 kirjoitti:Mulla on jäänyt sellainen kuva asiasta ettei tuo vastus välttämättä tykkää siitä kun auto käy ja vastus on päällä.
Tiedä sit mihin perustuu ja onko mitään perää.
yhtä urbaanilegenda kun jäähdytysnesteen haihtuminen jos auto on jatkuvasti tolpassa lämpiämässä.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
ahkio kirjoitti:ainaskin meikäläisen motonet laatulaturi poksahtaa jos kiinni ollessa starttaa.
Monesti on tullut käynnisteltyä autoa jossa on laturi kiinni ja käynnistelen kyllä vastakin. Ja on "Motonetin" laturi
Teoriassa se lohkolämppäri voi saada lämpöshokin käynnistyksessä kun nesteet lähtee kiertämään. En kyllä aio tuotakaan ruveta varomaan
Jaa, saatat olla oikeassa, en kyllä meinaa kokeilla, irrotan piuhat startatessa kuten aiemminkin. Lämppärin voin kyllä jättää kiinni, vaikka pakkohan se on irrottaa ennen ku ajamaan lähtee.
Tollasesta lämpösokista en ole aiemmin kuullutkaan, pitäishän sellanen tulla myös lämmityslaitteen kytkemisen yhteydessä, ja jopa joka kerta kun auton käynnistää lämmittämisen jälkeen. Jäähdytysnesteeen lämmityshän on lohkolämmittimen tarkoitus eli koneessa kiertävä neste pitäisi olla lämminta kun vesipumppu alkaa pyöriä, ja kylmää nestettä alkaa tulla vasta kun termostaatti aukeaa. -> En osta tätä teoriaa lämpösokista
No eikö se nyt saa yhtä shokin siinä käynnistäessä oli roikka kii tai ei käynistäessä. Ei se sekunissa jäähdy... Kuumahan se vielä on kun neste alkaa kiertään...
En ole 6 vuoden käytöllä kyllä saanut vastusta rikki, vaikka välillä naru onkin startatessa kiinni.
Lohkis oli kuitenkin jo edellisenkin omistajan aikana paikoillaan.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
juzze kirjoitti:Taietaan puhu sekunneista sen kuumana olon kans kun on johto irrotettu. Se sentään mikään monien kilojen rautamöykky ole joka varaa lämpöä.
Ei mutta noin kuvanolisesti.... Onneksi pystyn elämään tämän kanssa vaivaamatta päätäni. Ja eiks lohkolämittimet ole vähän vanhan aikasia.. Webastoa
"lämpöshokkina" lohkolämmittimelle voisin kuvitella teoriassa:
jos jäähdytysnesteen virtaus on niin voimakasta että ilmenee kavitaatiota joka taas on sama kuin ilmakuplia niin siitä ei lohkolämppäri tykkää.
Mielestäni kavitaatiota ei synny jäähdytysjärjestelmässä muualla kuin vesipumpussa hyvin vähän ja ne kuplat eivät siirry lohkolämppärille asti.
Mun kokemukset 40 v talven lohkolämmittäsestä on ettei oo mitään haittaa, päinvastoin etua jos lämppäri on kytkettynä muutaman minuutin kun auto käy.
Käytännössä moottori lämpiää nopeammin mikä on tarkoituskin.
Oon kuullu semmosesta että jäähdytysnesteen ominaisuudet muuttuisivat huonommiksi jos lohkolämmitintä pitää päällä päivätolkulla voi olla urbaanilegenda, en tiedä. Ainakaan yli 2 tunnin lämmittämisestä ei oo mitään hyötyä.
Mulle on sattunu käytetyissä autoissa merkistä riippumatta rikkinäisiä lohkolämppäreita eteen mutta nehän on ollu helppoja vaihtaa.
Opel sivut: sivustot.net/phweb/Auto/ Autodataa: dropbox.com/sh/hbb7dgfi7nyirn0/AABxi1eOP3mQBcP5i3jGUYfea?dl=0
Ei varmasti hajoa lohkolämppäri, jos laittaa tulille moottorin, vaikka olisikin edelleen narun jatkona. Normi lohkolämppäri on 500W tehoinen, ja polttomoottorin hyötysuhteen ollessa 30% luokkaa, muuttuu siis 70% polttoaineen sisältämästä energiasisällöstä lämmöksi.
Eri asia on, jos moottorin käyttää tulikuumaksi roikka edelleen seinässä. vaikken usko edes sen tappavan vastuselementtiä
mulle on joskus kerrottu että tärinästä hajoaa nuo lohkolämppärit. Eli jos on vastus riittävän lämmin kun auton käynnistää niin siinä voi sen verran heilahtaa että hajoaa tuo vastus. Tosin yhtään tapausta en ole kuullut että tälleen olisi todistettavasti hajonnut
Viitisen vuotta pidin omaa autoa lämmityksessä kylmillä keleillä 24/7 enkä mitään vaikutusta huomannut että ois lämppärin teho jotenkin hiipunut. Kokoajan oli konepelti sulana (ja usein myös koko auto sisälämppärin takia ). Pysypähän ainakin akku kunnossa kun oli konehuone aina lämmin, taloyhtiön sähkönkulutus varmaan kiitti
Eikait nykyautoissa ole eis enää oikeita lohkolämmittimiä.
). Pysypähän ainakin akku kunnossa kun oli konehuone aina lämmin, taloyhtiön sähkönkulutus varmaan kiitti 
