Calibran käsijarru

[wille-]

Vauhdissa kun nykäsee vähänkin nii kuuluu helvetinmoinen kolahdus rummuista, ja käsijarrun ollessa täysin "viritettynäkin" rengas antaa periksi n. 1/10 kierrosta taaksepäin (tai eteenpäin, en nyt muista)

Mikä vika, tuskin normaalia?

edit: ei kauheesti uskalla vauhista vedellä kun tuntuu että kohta vetää tapit solmuun, ikävä sit talvella :]



<font size=-1>[ This Message was edited by: wille- on 2003-10-14 16:05 ]</font>

[Opeca]

Se pamahdus taitaa olla normaali ääni.

[juzatheman]

suht normaalia. sinne käsijarru rumpuun kerääntyy jarrupölyä+muuta likaa ja tarraa sen takia laakista kiinni. ongelman poistamiseksi suosittelen avaamaan takajarrut ja puhdistamaan/pesemään tulikuumalla vedellä sen jälkeen kevyesti hiomapaperilla rikkoo kenkien lasittuneet pinnat ja viistämään kenkien ylä ja ala päistä viilalla kulmat pois. sitten asian mukaisella kuparirasvalla voitelee kaikki "liikkuvat" osat ja muutakuin nippuun. ittellä auttoi pitkäksi aikaa. nyt olis ittelläkin taas kyseinen projekti edessä.

kannattaa varautua levyjä irroittaessa että jonkun käsijarrukengän kitka pinta on irti tai irtoamaisillaan. aika yleistä. jos näin on niin muutakuin uutta kenkää ja tekee edellämainitun toimenpiteen niille.

[wille-]

Hmm, no pitääpä kai sitten kokeilla tuota kunhan on aikaa, toivottavasti auttaa.
Omituiselta tuntuu silti että noinkin kova ääni siitä kuuluu, eipä oo aikasemmissa autoissa ollu mitään vastaavaa

[juzatheman]

harvemmissa autoissa on levjarrut takana tai miten sen nyt ottaa mut kumminkin. ja vaikka ois levyt takana niin melkein yleisempää on että kj-käyttää samamoja paloja kuin käyttö jarrukin eikä ole erillisillä kengillä niinkuin calibrassa/vectrassa/omegassa ainakin a-koppasissa käsittääkseni on näin.

[wille-]

no ois sit voinu tehä es kunnollisen viritelmän:)

[juzatheman]

siis enemmän ongelmiahan tuottaa toi systeemi mikä EI ole calibrassa. ja se on huomattavasti kalliimpi korjatakkin.!
ratkaisu mallia calibra on mielestäni paljon parempi ja toimivampi.
kaikkihan vaatii huoltoa eikä mikään kestä ikuisesti.

[-jupe-]

Munkin mielestä toi rumpu känkkäri on parempi kuin levyjarrun paloilla toimiva. Ne kengät on ulkopuoliselta skeidalta hyvin suojassa rummun sisällä, kun taas yhdistettynä palat jumii(toiselta puolelta) tosi herkästi ja kuluttaa levyt/palat vaihtokuntoon/kieroksi.

[juzatheman]

näin on.
onhan se tietysti ikävä pamaus kun lähtee seisonta jarrusta jos jostain kumman syystä joutuu vauhdissa seisonta jarrun koskea...

jos on siis jarrupölyä kerääntynyt rumpuihin.
tarpeeks usein kuin huoltaa niin tämmöisiltäkin ongelmilta välttyy.

[Fallen]

Te jotka ootte ton toimenpiteen tehny niin kuuluuko enään tota SAATANANMOISTA ääntä(ekakerralla olin saada sydärin et nyt hajos jotain ja pahasti) ja entä ottaajo käsijarru pehmeämmin ja pikkuhiljaa pitoa eikä vasta kun sen nykäsee AIVAN ylös asti?

[wille-]

Mulla toimi jonkun aikaa pehmeämmin...taas paukkuu.... Et oo ainut kuka ekalla kerralla säikähti Sehän paukahtaa vain ekalla kerralla, kunnes taas parkissa/paikallaan nykäset jarrun päälle

[Herkules]

Mulla paukkuu kans sillon tällön.. Mutta siis vain jos vauhdista kiskoo. Ja on pitävä (kuiva)asfaltti. Liukkaalla ei kolahda ainakaan niin kovaa. Tarttee kai suorittaa toi puhdistus operaatio.

[Mika]

On 2003-10-14 16:04, wille- wrote:
Vauhdissa kun nykäsee vähänkin nii kuuluu helvetinmoinen kolahdus rummuista, ja käsijarrun ollessa täysin "viritettynäkin" rengas antaa periksi n. 1/10 kierrosta taaksepäin (tai eteenpäin, en nyt muista)

Mikä vika, tuskin normaalia?

edit: ei kauheesti uskalla vauhista vedellä kun tuntuu että kohta vetää tapit solmuun, ikävä sit talvella :]



<font size=-1>[ This Message was edited by: wille- on 2003-10-14 16:05 ]</font>

Täysin normaalia, että kolahtaa ja antaa 1/10 kierrosta tyhjää. Rakenteellinen hölmö ratkaisu, johon puhdistelusta ei ole yhtään mitään hyötyä.