Pikakysymyksiä Opeleista

[2slow4motion]

Tälläillä ja pähkäilin, kaiketi kaikki 150 nm pitäs löytyy mut mene ja tiedä.

Mahtaako olla jotain vaikutusta kun nokkapyörästä oli katkennut 1 väkänen pienin niistä, ei vika koodeja ainakaan herjaa

[jarkkis]

Kyllä se 1.6 moottori vectran kokoisessa korissa on melko tuhunu moottori, ku ei 2.0 mikään tykki liioon oo.

[Ari-S]

kannattaahan se jako viel tarkastaa.. mut on se kyl ihan onneton motti..

[2slow4motion]

Luulis sen jotenkin muutenkin oirehtivan jos se pielessä olis, ylhäällä vetoja sitten löytyy jonkun verran, kaipa se tuntuu vaan tuhnulta kun ajellut kesän 270hv/385nm calibralla.

[Paska Omena]

Klemmari-Techillä otettuja koodeja Omegasta
19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal
74 Air Flow Sensor (AFS) High voltage
75 Transmission switch - torque control Low voltage
135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage

Vikavalo ei pala mutta tollasia se kertoi, auto sammuksissa. Noi tuli lauantaina kun kävi vajailla ilmeisesti löystyneen ja elektrodin kadottaneen tulpan takia.
Nyt uudet tulpat ja johdot ja koitin käyntiin niin kävi hyvin, eikä vikavalo pala. Mutta vieläkin tuli 19, 74 ja 135

Mun käsittääkseni pitäis kampianturilta tulla 31 eikä 19?

Mitäs noi muut käytännössä meinaa? Ihmetyttää vaan kun kuitenkin tuntuu toimivan nyt.

[Robertx]

Klemmari-Techillä otettuja koodeja Omegasta
19 RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal
74 Air Flow Sensor (AFS) High voltage
75 Transmission switch - torque control Low voltage
135 'Check engine' lamp (fault code lamp) Low voltage

Vikavalo ei pala mutta tollasia se kertoi, auto sammuksissa. Noi tuli lauantaina kun kävi vajailla ilmeisesti löystyneen ja elektrodin kadottaneen tulpan takia.
Nyt uudet tulpat ja johdot ja koitin käyntiin niin kävi hyvin, eikä vikavalo pala. Mutta vieläkin tuli 19, 74 ja 135

Mun käsittääkseni pitäis kampianturilta tulla 31 eikä 19?

Mitäs noi muut käytännössä meinaa? Ihmetyttää vaan kun kuitenkin tuntuu toimivan nyt.

Mikähän mahtaa olla Omegan moottorityyppi ??
Bosch Motronicin ECUlla varustetuissa vikakoodi 19 = kampiakselin anturin väärä signaali / huono signaali, vikakoodi 31 = kampiakselin anturin signaali puuttuu.
Ilmamäärämittarin liitin kannattaa tarkistaa, ettei ole hapettunut ja sitä kautta sitten jännite korkea.
Akun napajännite kannattaa mitata , kuten myös latausjännite. Vaihtoehtoisesti on jossain liittimessä huono kontakti... tuo vikavalon alhainen jännite.

[Paska Omena]

X30XE. Alhaista akun jännitettä epäilin kanssa, kun akun "silmä" ei ole vihreä. Varmaan vähän tyhjentynyt kun pari viikkoa seisonut hangessa.

[Robertx]

Ok. Sitten on Motronic ECU ja vikakoodit menee noin. Kannattaa mitata se akkujännite ja tietty , jos on alle 12 V , laittaa lataukseen tai heittää pidempi reissu autolla. Se akun silmä on yleensä vain suuntaa antava indikaattori.

[Paska Omena]

Jees, eilen kasasin vaan sen verta että sai koittaa käymään ja tsekkasin ne koodit. En yleismittaria löytänyt niin siitä silmästä vaan katsoin että saattais olla vähän varaus kadoksissa. Akku on reilu kuukauden vanha niin pyöritti kyllä hyvin, varmaan vaatii vaan ajoa. Huomenna kerkee taas tallille niin saa niputettua loppuun.

[Robertx]

Tämä selvä. Kyllähän se varaus pikkuhiljaa häviää. Kunhan ajaa pidemmän lenkin, niin eiköhän lataa sitten akun kuosiin.

[Lurttinen]

Joissakin Opeleissa käytetään tuota 82 asteista termaria... esimerkiksi Z22SE - koneessa.
Lämpimissä maissa tai raskaasti kuormitettaessa (esimerkiksi vaunun veto) , 82 asteinen termostaatti saattaa olla parempi vaihtoehto.
Tuossa tarkoitetaan kannen rikkoutumista ja varmaankin tarkennettuna ensimmäiseksi kansipahvin palamista.

Todennäköisesti on Omegassasi 82 asteinen termostaatti. Periaatteessa tuon voi vaikka talveksi vaihtaa 92 - asteiseen... todennäköisesti pukkaa paremmin lämmintä kabiiniin.

Huomasin just kivan yksityiskohdan:
Tässä viestiketjussa on linkki videotiedostoon, jossa näkyy Omegan lämmöt.
http://opelclubfinland.fi/forum/viewtop ... a#p2028123
Tuossa alkaa asteikko vasta ~85 asteesta, kun omassani asteikko alkaa jo 70 asteesta.
Videossa pykälät menee 2,5 asteen välein, mutta omassani 5 asteen välein.

Hohoo... tulipa tuokin sitten selväksi.

Keksin myös miten Y22XE:n saa nopeasti/nopeammin lämpimäksi.
Ajaa ensimmäiset kilometrit 3:lla, D:n sijasta. Kone pyörii vähän isommin sen aikaa, että lämmintä alkaa tulemaan ja vaihtaa D:lle sitten jossain vaiheessa.

[Robertx]

Joissakin Opeleissa käytetään tuota 82 asteista termaria... esimerkiksi Z22SE - koneessa.
Lämpimissä maissa tai raskaasti kuormitettaessa (esimerkiksi vaunun veto) , 82 asteinen termostaatti saattaa olla parempi vaihtoehto.
Tuossa tarkoitetaan kannen rikkoutumista ja varmaankin tarkennettuna ensimmäiseksi kansipahvin palamista.

Todennäköisesti on Omegassasi 82 asteinen termostaatti. Periaatteessa tuon voi vaikka talveksi vaihtaa 92 - asteiseen... todennäköisesti pukkaa paremmin lämmintä kabiiniin.

Huomasin just kivan yksityiskohdan:
Tässä viestiketjussa on linkki videotiedostoon, jossa näkyy Omegan lämmöt.
http://opelclubfinland.fi/forum/viewtop ... a#p2028123
Tuossa alkaa asteikko vasta ~85 asteesta, kun omassani asteikko alkaa jo 70 asteesta.
Videossa pykälät menee 2,5 asteen välein, mutta omassani 5 asteen välein.

Hohoo... tulipa tuokin sitten selväksi.

Keksin myös miten Y22XE:n saa nopeasti/nopeammin lämpimäksi.
Ajaa ensimmäiset kilometrit 3:lla, D:n sijasta. Kone pyörii vähän isommin sen aikaa, että lämmintä alkaa tulemaan ja vaihtaa D:lle sitten jossain vaiheessa.

Oisko sittenkin rückwärts eli päinvastoin ?? Asteikko videon B1-Omegassa alkaa 80 asteesta ja lukemat videon Ompun mittaristossa 5 asteen välein??

B2 - Omega on siis kesät talvet kaikinpuolin enempi cool
Noinhan tuo tietty nopeammin lämpenee

[Robertx]

Jaa... olikin tosiaan niin , että tuossa B1-Ompussa lukemat 90 - 100 astetta ovat 2,5 asteen välein... suurenmoista tarkkuutta
Pitäis itsekin näköjään hieman tarkemmin katsoa

[_paffa]

Webaston vesipumpun siivekkeestä lohjennut noin 1cmx1cm kokoluokkaa oleva palanen ja lähtenyt nähtävästi vedenkierron mukaan. Onko syytä alkaa imemään sitä järjestelmästä pois? Webasto kun ekana tyrkkää kuumat vedet puhaltimen kennolle, niin onko tuon kokoisen palan mahdollista kulkea siitä eteenpäin vai blokkaako ittensä kennoon?

Nainen valittanut ettei auto lämpiäisi sisältä samaan malliin kuin ennen, liekkö mitään tekemistä minkään kanssa...?

Autona Opel Astra -05, Z16XEP-moottorilla.

[Tuomas]

Eipä se sieltä kennon läpi mahdu kulkemaan. Jos pala on iso niin kyllä se voi myös jonkin verran rajoittaa nesteen virtausta kennolle.