Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Morepower kirjoitti:Kuinkahan paljon venttiilikoppa voi vuotaa.
Voihan ne vuotaa vaikka kuinka paljon, mutta monesti vaan "hikoilee" ja mulla ennen varsinki kunnolla kaasuttaessa vähän sihisi..
N3ON kirjoitti:
jariz kirjoitti:Kuinkas kalliit nuo metalliset ovat? Entä ne uudemman malliset muoviset? Käyköhän nuo metalliset myös 3.0 omppuun?
Muistaakseni 450e tosin en muista oliko toi vaan yhden hinta mut kalliit kuitenkin. Melkein väittäisin et käyvät myös MV.hen mut varmaks en sano. MV kansi käy 2,5 ainakin ihan vaan puottamalla.
Aika vanha kysymys. 200e makso mulla kaks koppaa ja uudet oli, tosin yksityiseltä ostin. Laitetaan nyt silti vielä jos jollaki ei ole tiedossa niin menee mv6 mutta pitää laittaa ns. väärinpäin, jotta saa öljyä lisättyä ilman suurempaa purkamista.
Onko siellä koneen takana V6.sessa muuta "normaalia" vuotokohtaa ku venakoppa? Mulla tekee keskelle konetta koneen takaosaa maahan reilun läikän!
"Älä puhu Asconasta, jos et totta tarkoita, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita, sulle Ladaa en mä toivo mutta vihaan japseja, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita"
(lauletaan Johnny Liebkindìn äänellä ja hymyhyylien nuotilla)
Paska Omena kirjoitti:Pitääkö kytkin? Ettei olis kampuran stefa menny?
Kytkin pitää kyllä.
Itekki mietin tuota kampuran stefaa, mut luulis jo kytkimen luistavan jos se öljy kylvyssä olis.
"Älä puhu Asconasta, jos et totta tarkoita, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita, sulle Ladaa en mä toivo mutta vihaan japseja, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita"
(lauletaan Johnny Liebkindìn äänellä ja hymyhyylien nuotilla)
Nostetaas vähän.. Eli kyseessä B2 korinen Omega 3.0 V6 (X30XE) ja venakopat tihkuu. Eli onkos tuossa pannussa muovi kopat?
Nyt tarvitaan fakta tietoa koska auto on jokapäiväisessä ajossa, eli konetta ei voi jättää auki.
Moro kaikille. Funtsin aikani tota öljyvuotoo ja tulin tulokseen et muovikopis ei vikaa vaan lämmössä. Pakopuoli tietty nostaa lämmön hätäseen ja kiusaa imupuolta. Kopat kouraan ja rälläkkä toiseen, tekee kahdest kopast neljä. Vanhat tiivisteet, uudet liimat ja ongelma on taka-alalla.
larppa86 kirjoitti:Nostetaas vähän.. Eli kyseessä B2 korinen Omega 3.0 V6 (X30XE) ja venakopat tihkuu. Eli onkos tuossa pannussa muovi kopat?
Nyt tarvitaan fakta tietoa koska auto on jokapäiväisessä ajossa, eli konetta ei voi jättää auki.
Totta ne muoviset on, ja kattomalla sinne pellin alle se selviää kaikista nopeiten.
Morepower kirjoitti:Mulla kans koneen takaa valuttaa. Ihan kunnon läikkä on aina maassa ja joutuu lisäileen. Automaatti on laatikkona.
Se lämmönvaihdin juttu siellä taitaa olla syyllinen.
"Älä puhu Asconasta, jos et totta tarkoita, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita, sulle Ladaa en mä toivo mutta vihaan japseja, älä onnen pikku Ooppeleita luotas karkoita"
(lauletaan Johnny Liebkindìn äänellä ja hymyhyylien nuotilla)
Paha tilanne täälläkin, apukuskin puolen venakoppa vuotaa, välillä kovan kiihdytyksen jälkeen alkaa rankasti savuamaan konehuone, ku öljyä valuu pakosarjan päälle.
Pikainen korjaus tehtävä, ennenku on koko auto tulessa. :S
Ensteks tietty varmaan voi varovasti kokeilla kiristää kopan pultteja vähän tiukempaan, mut jos ei auta, ni kaiketi sit uudet, metalliset kopat ?
Kyseessä siis manuaali Omppu, vm. '97, 2.5 V6. ERG on tukittu, ni ei pitäisi olla huohotinjärjestelmässäkään painetta ja muutenkin kahtottu noi kuntoon jo joskus pari vuotta sitten.
Huohotusta tapahtuu koneessa riippumatta EGR läsnä olosta . Muovikoppien lisä kiristys vain pahentaa tilannetta .
Ebaysta saa käytettyjä alumiinikoppia hieman päälle 100 eur /pari.Tiivisteet niihin on sitäkin kautta kalliihkot .
Seppo
Hylättyjen Omega B1/B2 mallien turvakoti / Laitetaanpa nimeksi Omega Ranch , Ostetaan HALVALLA tai otetaan talteen B1 ja B2 omega romutusuhan alaista osaa tapauskohtaisesti . Aihioiden määrä TJ 17 Omegaa -yleensä V6
Täytyy tehä tuo tiivisteiden vaihto enshätään kyl, ennenku se puola särkyy. Viel toistaseks ei ainakaan oo pätkiny.
Oishan tos muutakin korjattavaa, mut jääkööt ens keväälle. Ovet alkaa kukkimaan vähän, ni ois ajatelmis saksasta hankkia siihen uudet, ku ihan kohtuuhintaisia sattu löytyy (70 €/kpl) eBaysta ja taka-akseliston huolto, ku alkaa puslat olee tiensä päässä, kolisee sieltä sun täältä ja tuntuu hirveän kovalta alustan reagointi pieniinkin pomppuihin/kuoppiin.
Mutta, kun kyseeseen, tulee moottorinohjausboksin päivitys/mahdollisesti vaihto uudempaan versioon, ni kaiketi se keskustelu siirtyy muuhun topikkiin ?
Insignia 2.0CDTI 4x4 -11, Frontera 16v 4x4 -95
