Kokemuksia vectra C

[Mane55]

Vectra C Z19DT (2004, 120 hv CDTI)
Laittoi muutaman kerran kiintoavaimen kuvan näyttöön, tehot pois, kone ei kiertänyt kuin alle 2000rpm jne. Vikakoodit P1125(61) Throttle Actuator Malfunction sekä P1125(08) Throttle Actuator Feedback Circuit Malfunction.
Tässä on dieselin imusarjassa on ilmaläppä, joka vissiin EGR:n kanssa kuristaa imua tietyissä tilanteissa. Läppä on jousella normaaliasennossa auki. Näissä on yhden saksalaisen Opel-sivuston mukaan tyyppivikana ROHS-direktiivn mukaan lyijyttömällä juotteella juotetut piirilevyt ja niihin tulleet kylmät juotokset.
Ventiili on siinä koneen kytkinpäässä heti ylhäällä. Siihen tulee imuletku välijäähdyttimeltä sekä EGR-putki. Kiinni imusarjassa kolmella torxilla.

Piirilevy paljastuu mustan muovin alta:


Kolvi kuumaksi ja juotin punaisella ympyröidyt 8 liittimen juotosta.
Nyt on kohta puoli vuotta ja noin 15000 km ajeltu. Ei ole vikavalot syttyneet töyssyisssäkään ja toimii.

[Robertx]

Z 19 DT OHC-dieselmoottorissa ja Z 19 DTH DOHC-dieselmoottorissa käytetään kahta erilaista kaasuläppämoduulia.
Olennaisesti ne eroavat siitä, että Z 19 DT OHC-dieselmoottorin kaasuläppämoduulissa pakokaasujen kierrätysputken liitäntä sijaitsee suoraan kaasuläppämoduulilla.
Z 19 DTH DOHC-dieselmoottorilla pakokaasujen kierrätysputken liitäntä sijaitsee imusarjalla.
Kaasuläppämoduulien toimintatapa on kuitenkin melkein identtinen.
Molemmilla kaasuläppämoduuleilla kaasuläppiä käytetään elektronisesti ohjatulla säätömoottorilla. Moottorin käytön aikana on kaasuläppä, molemmilla moottorivaihtoehdoilla, 100%:sti auki
Kaasuläpän tehtävänä on ainoastaan estää moottorin jälkikäynti moottoria sammutettaessa. Tätä varten kaasuläppä suljetaan täydellisesti sammutustapahtuman yhteydessä.

Tuo on poimittu Opelin huolto-ohjelmistosta koskien kaasuläpän toimintaa. Ilmeisesti ei ole ollut kaasuläppä täysin auki ja siksi kierrokset rajoittuneet.
Hyvä, että sait vian korjattua.