Viimasuoja

[vos]

Laitoin Vectraan viimasuojan etusäleikköön. Huomasin että moottoritieajossa moottorin lämmöt olivat muutaman asteen korkeammat kuin ilman suojaa. Taajamassa lämpötila putosi normaalille tasolle lähes heti kun nousin motarilta pois.
Voiko tuosta muutaman asteen korkeammasta lämpötilasta olla haittaa?
Mielestäni viimasuoja ei ole niin tiivis että se estäisi kaiken ilman pääsyn läpi.

[Robertx]

Ei ole muutaman asteen korkeammasta lämpötilasta haittaa. Parempi vaan, että viimasuojan kanssa moottori saavuttaa nopeammin oikean käyntilämpötilan.
Itsellä (diesel) se puskurin alaosan säleikkö kokonaan ummessa. Normilämmöt maantiellä aiemmin 84-86 astetta , viimasuojan kanssa muutaman asteen pakkasella n. 90 astetta.

[m.k]

Kyllä itelläkin aikanaan B2 Vectra X20DTH oli ala-aukko kokonaan tukossa ja maskin edessä lisävalot, huomattavasti nopeammin kyllä lämpeni kuin ilman. Ei se 25-30 pakkasella yli 65 asteen noussut nesteen lämmöt siltikään, vaikka termari olikin ehyt, mutta tarkeni sitä tuollakin. Normaali talvikelillä kyllä ihan ok siinä 90 korvilla lämmöt.

Herää kysymys miksi bensa-autoon? viimasuoja? Pitäis kyllä joutuin lämmetä normaalilämpöseksi ilman mitään viimasuojiakin.

[Robertx]

Bensamoottorilla varustetussa ei pitäisi olla tosiaan tarpeellinen viimasuojan, mutta ei siitä haittaakaan ole. Kyllä se nopeammin lämpenee bensamoottorikin moottoritiellä sen viimasuojan kanssa. Eri asia sitten, jos lämmöt eivät normaalissa pysy moottoritiellä ajettaessa. Silloin voi epäillä vikaa termostaatissa.

[vos]

Hyvä ettei pienestä lämmön noususta ole haittaa.
Varmaan auto tuottaa sisälle nopeammin ja tehokkaammin lämpöä, kun kylmä ilma ei pääse suoraan syylärille...

[Robertx]

Ei tosiaan ole haittaa ja ilman muuta nopeammin tulee lämmintä sisälle ja myöskin polttoaineenkulutus tippuu.

[Ckakkonen]

Yritin googlata löytyiskö C2 vekkuun valmista keulasuojaa? Astraan, zafiraan, movanoon, insingniaan yms löytyis, mutta en löydä vectraan? Onko kellään tullut moista vastaan? Pitänee turvautua pahviin varmaan. Eipä ole aiemmin ollu näin kylmää ooppelia.. Ekat "kovat" pakkaset(-23), eikä ees meinaa käynnistyä (cdti), kiitos säteilylämmittimen

[Robertx]

Itsekään en valmista viimasuojaa ennen viimetalvea löytänyt, joten leikkasin paksusta mustasta solukumista sen puskurin alaosan säleikön peittävän kappaleen ja kiinnitin sen kahdella nippusiteellä säleikköön.
Kylmä tosin ei tule ilman sitä viimasuojaakaan kiitos Quick Heat vastuksen. Viimasuojan kanssa moottori vaan lämpenee nopeammin.

[Ckakkonen]

Saattaapa tuossa olla jotain häikkää termarissa tai jossain, nimittäin ei lämmöt nouse ku 80 reilu kympin pakkasella, tänä aamuna ei tainnu noussa edes siihen. Edellisessä Cvekussa oli eberi niin muutaman pakkaspäivän jälkeen alkaa olla jo ikävä sitä.. Pitäis kai tuossaki olla vastukset, mutta mites niiden toiminnan voi varmistaa?

Itsekään en valmista viimasuojaa ennen viimetalvea löytänyt, joten leikkasin paksusta mustasta solukumista sen puskurin alaosan säleikön peittävän kappaleen ja kiinnitin sen kahdella nippusiteellä säleikköön.
Kylmä tosin ei tule ilman sitä viimasuojaakaan kiitos Quick Heat vastuksen. Viimasuojan kanssa moottori vaan lämpenee nopeammin.

[Robertx]

Ihan normilammöthän nuo näillä keleillä. Oikea lämpötila on 84-86 astetta. Tämä siis aina pluskelillä. Pakkasella(muutama aste) viimasuojan kanssa lämpötila 90 astetta. Tänäaamuna (-18 astetta) lämpömittari liikahti vasta n. 30 kilometrin maantieajon jälkeen. Moottoritiellä nousi sitten n. 84 asteeseen ja kaupunkiajossa putos jonnekin 70 asteeseen.
Quick Heat vastus löytyy 2006 vuodesta alkaen täysautomaattisella ja puoliautomaattisella ilmastoinnilla varustetuista Vectroista. Itsellä hönkii ilmastoinnin ollessa automaatilla ja lämpötilan 22 astetta n. 5 minuutin ajon jälkeen varsin lämmintä. Eli lämmintä tulee nopeammin kuin bensakoneella varustetussa ja lämmintä tulee myös reippaasti, vaikka kone olisi kylmä.