Insignia A

[Ricon]

Lisäpitkät on varmasti joskus tarpeen. Nyt kun tänään tuli tännekkin talvi niin huomasin yhden ärsyttävyyden ksenoneissa.
Paistavat lumipyrystä ikävästi takaisin. Nyt on mun vollella ilo ajaa kun on tuo neliveto. Ei tarvitse ärsyttävästi junnata
liikennevalojen jälkeen.

[=KASSU=]

^ Ei munkaan tarvii junnata, lähtee kuin nappi takista

[Masi]

Tuo automaattisen puhalluksen voimakkuuden asetus "voimakas" on kyllä melkoinen vitsi...
Onhan se tietysti ollut hyvä idea yrittää tehdä ilmastoinnista "vedoton", mutta ei se näin loskakeleillä ja pikkupakkasilla kovin automaattisesti pelaa.
Aina saa ruuvata lisää kierroksia puhaltimeen, mielestäni Vectrassa toimi paljon sopivammin

Tiedättekö saako tuosta disabloitua lampunpesureita helposti? Tuppaa menemään nestettä muutenkin ihan tarpeeksi, eikä nuo pesurit tunnu oikeasti kunnolla pesevän.

Irroittamalla sulake numero 44 moottoritilan sulakerasiasta.

Nesteen kulutus ei mielestäni ole se pahin ongelma, vaan se, että nesteen paine pukkasee pesurin kannen mäkeen ja se onkin sitten kiva (=kallis) uusia, kun pitää maalauttaa korin väriin...

Nuo pesurit on mielestäni koko auton huonoiten toteutettu asia.

[Masi]

Mistä Insignian sisäpistokkeen piuhan saa vietyä ?
Löytyykö jostakin valmis läpivienti johon johdon saa pujotettua ?

Jep - peltejä porailematta saa piuhan vietyä matkustamoon siitä soikion muotoisesta läpivientikumista, josta kulkevat myös vaihteen siirtovaijerit. Tyhjään kohtaan sopiva reikä terävällä veitsellä ja sikaflexillä tai vastaavalla varmistetaan tiivistys.

[Masi]

^ Miten tuo penkinlämmitin korjataan? Vai vaihetaanko sinne vastus / koko penkki?
Ihan sillä kyselen, että jos joskus menee rikki.
Nii ja miten muuten muilla vaikuttaa se penkinlämmittimen säätö? Musta tuntuu että joka asennolla se on yhtä kuuma (ainakin ykkösellä tosi lämmin), vai vaikuttaako se vaan lämmityksen pituuteen?

Vaihdetaan vastusmatto. Säätö vaikuttaa lämmitystehoon.

[Masi]

Lisäpitkät on varmasti joskus tarpeen. Nyt kun tänään tuli tännekkin talvi niin huomasin yhden ärsyttävyyden ksenoneissa.
Paistavat lumipyrystä ikävästi takaisin. Nyt on mun vollella ilo ajaa kun on tuo neliveto. Ei tarvitse ärsyttävästi junnata
liikennevalojen jälkeen.

Insigniassa laittamalla sumuvalot päälle säätyvät myös ksenonit automaattisesti matalammalle ja häikäisy esimerkiksi lumisateesta vähentyy huomattavasti.

[Ahnuld]

Insigniassa laittamalla sumuvalot päälle säätyvät myös ksenonit automaattisesti matalammalle ja häikäisy esimerkiksi lumisateesta vähentyy huomattavasti.

Aina näppärä ominiasuus

Omassani oli valot alunperin säädetty päin persettä tai siis asfalttia, eli aivan liian alas. Ihmettelinkin, kun edellisen Vectran AFLt olivat paljon paremmat.
Säätivät takuuseen valot oikein ja nyt lyhyet ovat erinomaiset ja pitkätkin mielestäni varsin hyvät. En ainakaan vielä ole parempia kaivannut.

[Saab]

Valoista.

Inkussa on kyllä tosi hyvät lyhyet valot mut asurkiat pitkät valot.

Insignian adaptiiviset valot on loistavat myös pitkillä. Edes 9-5 Saabin tosi hyvät valot ei pärjää näille.

[=KASSU=]

Onko kukaan laittanut letkulämppäri Insigniaan? Lämppärin hankinta olisi edessä eikä tuo säteilylämmitin oikein innosta. Vinkkejä otetaan vastaan.

[J.S.T]

Oon laittanut. Letkulämppäri vaan eikä säteilylämmitintä. Motonetistä ostin Calixin vastuksen, kytkentäsarjan ja sisähaarasarjan. Defan oisin varmaan saattanu ostaa, mut ei silloin ollut paikallisessa varastossa ku Calixia. Asennus oli suhteellisen helppo.

[aksu8225]

Oon laittanut. Letkulämppäri vaan eikä säteilylämmitintä. Motonetistä ostin Calixin vastuksen, kytkentäsarjan ja sisähaarasarjan. Defan oisin varmaan saattanu ostaa, mut ei silloin ollut paikallisessa varastossa ku Calixia. Asennus oli suhteellisen helppo.

tuo suhteellisen helppo homma ois itelläki edessä.

tuliko lämmitin sisäkennolle menevän letkun väliin?eli letku poikki ja vastus väliin vai?

et kuvia sattunu ottaa tai vois ottaa ja laittaa tänne.

sitte kysymys moottorin 2.0cdti 96kw luonteesta.
tuleeko muilla ko. moottorilla varustetulla insignialla vääntöpiikkiä esim. 1500-2500rpm niinku dieseleissä yleensä on?itellä aika tasapaksua kiihtyvyys ja tuntuu jotenki laiskalta entisen c2 vectran jälkeen...tosin oli 150hp malli.

[J.S.T]

Pieni "piikki" tulee, mut ei mikään kova. Ei nykydieseleissä taida kovinkaan usein enää olla semmosta ominaisuutta.? Ja varmasti on laiskempi ku 150 cdti Vectra.

Ja ei tule lämmitin sisäkennon letkuun, vaan olikohan ylävesiletkuun. Paketin mukana tuli ohjeet eri autoihin mihin se käy ja mihin väliin se laitetaan. Letku piti katkaista poikki ja lyhentää välistä muistaakseni noin 4 cm ja siihen väliin sit se lämmitin.
Kuvia en ottanut, mut se oli se letku joka on edestäpäin katsottuna moottorin vasemmalla puolella syyläristä tuleva. Ja se laitettiin siihen letkun yläpäähän vähän ennen moottoria.

[VKe]

Insignian adaptiiviset valot on loistavat myös pitkillä. Edes 9-5 Saabin tosi hyvät valot ei pärjää näille.

Morjes 9-5T !

Mukava kuulla että valot ovat loistavammat kun 9-5 Saabissa (tarkoittanet viirusilmää). Hyvä että kehitystä on tapahtunut

[Saab]

[quote="VKe"

Mukava kuulla että valot ovat loistavammat kun 9-5 Saabissa (tarkoittanet viirusilmää). Hyvä että kehitystä on tapahtunut[/quote]
Vertasin kaikkiin kolmeen og9-5 versioon.

[Masi]

Insignian adaptiiviset valot on loistavat myös pitkillä. Edes 9-5 Saabin tosi hyvät valot ei pärjää näille.

Morjes 9-5T !

Mukava kuulla että valot ovat loistavammat kun 9-5 Saabissa (tarkoittanet viirusilmää). Hyvä että kehitystä on tapahtunut

Minusta Insignioiden valot oli vielä kirkkaammat silloin kun ne tuli markkinoille, tai kirkkaamat ja kirkkaammat mielestäni kuitenkin valon sävy oli aiemmissa vuosimalleissa valkoisempi. Liekö merkitystä, mutta aiemminhan näissä oli xenoneissa polttimoina Osramin Xenarcit ja nykyjään GE:n Xensationit.