B-Vectra 1.8 käynnistymisongelma/kampiakselin asentotunnisti

[Dunppi]

Heipä hei kaikille.

Minulla on ollut käytössä tollainen 1.8 B-vectra nyt viikon verran. Joka kerralla on käynnistynyt hyvin, paitsi eilen. Piti starttailla pidempään (3-4 kertaa 5sek) ennenkuin lähti käyntiin, sitten moottoritiellä hetken kuluttua tuntui pieni nykäisy ja moottorin häiriövalo (moottori missä salaman kuva sisällä) syttyi. Autolla kuitenkin pystyi ajamaan normaalisti eikä ollut mitään vedon puutetta tai nykimistäkään. Pysäytin auton kaupan pihaan ja kaupasta tullessani auto lähti normaalisti käyntiin, jolloin ajattelin että oli vain jokin tilapäinen ongelma esim. kosteudesta johtuen.
Tänään starttaamiseen vaadittiin taas useampi yritys, mutta startin jälkeen ei ongelmia.

Mistäs kannattaisi alkaa ongelmaa lähteä purkamaan? Tulpat ovat jo 55tkm ajetut joten ne ainakin pitäisi varmaan vaihtaa. En tosin haluaisi laittaa Opeliksiin rahaa yhtään ylimääräistä, vaan tavoite on päästä autolla ajamaan pieniä harrastus- ja kauppamatkoja ensi kesään asti.

[jusa_71]

lue vikakoodit

huoltojen laiminlyömisellä on taatusti harmeja tiedossa

[jjvirtan]

Kyllä vikakoodienluvulla säästää eniten,on noita mahdollisia käyntihäiriön aiheuttajia niin monia että arvailu ei kannata.Jos et halua merkkiliikkeeseen mennä katso op-com juttuketju´.

[Dunppi]

Jees, jospa vaihtaisin ensiksi kuitenkin nuo tulpat, kun taitavat olla muutenkin jo vaihdon tarpeessa ikänsä puolesta. Sen jälkeen sitten vikakoodeja lukemaan jos ei auta.

Tuo on aika jännä, kun välillä käynnistyy tosi äkäsesti ja välillä saa startata sitten tosi pitkään. Eikä tähän vaikuta se, onko kone kylmä vai lämmin. Käy kuitenkin hyvin.

[Agiperi]

Itsellä oli kanssa sellanen tämä että joskus suorastaan hyökkäsi käyntiin ilman että kone kerkes pyörähtää kertaakaan startilla (siltä ainaki tuntui) ja joskus taas sai pyöräytellä useammankin kerran. Sitten hajosi jäähdytysnesteen lämpöanturi eculle ja kaapin periltä vanhan mutta toimivahkon anturin kaivelin tilalle niin nyt starttaa ns. normaalin oloisesti aina eikä ole enää "hyökännyt" käyntiin.

[Dunppi]

Nyt on vikakoodit luettu. 0 3 3 5 crank sensor eli kampiakselin tunnistin olis ilmeisesti menossa sököksi.

Onko tuo nyt sama sitten kun motonetissä YKK-anturi? (KK-anturi Opel-X16/X18 kampi)

Edit: Onhan se näköjään. Nyt tarttis enää löytää missä se on ja onko vaikee vaihtaa?

Edit 2: Hetkonen, nyt kun vähän selailin lisää forumia, huomasin että jossain oli mainittu että toi vikakoodi 0335 tulee aina kun vikakoodit lukee kun auto ei ole käynnissä? Kun auto on käynnissä ja pinnit 5&6 yhdistetty, ei tule mitään vikakoodeja. Onkos se nyt sittenkään varmaa että se on toi sensori? Jos auto ei anna vikakoodia kun ei kerran tuota vikavaloakaan pala, pitääkö nyt vaan odotella että se valo syttyy seuraavan kerran ja tulkita sitten heti tuo vikakoodi?

[Dunppi]

Voisko joku kertoa onko noi vikakoodit "turhia", mitä auto antaa pelkästään virrat päällä? Noi oireet kyllä viittaa että sieltä joku tunnistin on menossa hajalle mutta yhtä hyvin se voi ilmeisesti olla nokka-akselin asentotunnistin kuin tuo kampiakselin asentotunnistin?

[vetkula4x4]

En ole itse onnistunut lukemaan koodeja auton käynnissä ollessa. Joten tuo koodihan tulee aina jos Ei käynnissä (klemmarilla luettuna). Jos kampiakselin tunnistin on pimeänä, nin kyllä käynistys houkuttelu kestää erittäin pitkään

[Dunppi]

No nyt se ei enää lähde käyntiin ollenkaan. Mutta eikös tuon vikakoodin pitäisi jäädä muistiin, vaikka mikään vikavalo ei palaisikaan? Eli kun ei näy muita koodeja kuin tuo kampiakselin asentotunnistin, niin vois olettaa että se olis nyt se syyllinen? Tai ainaki siitä varmaan kannattaa aloittaa arvailu... Olisko vinkkiä tuon vaihtamiseen, ilmeisesti löytyy tuolta moottorin jakopään puolelta. MItä kaikkea pitää purkaa edestä pois että onnistuu vaihto?

[Dunppi]

Noniin, kampiakselin asentotunnistin vaihdettu ja nyt lähti ilosesti käyntiin... Katotaas kauanko tätä opel-miehen onnea riittää.

Vanhasta oli selvästi suojakumi repeytynyt ja paljaat johdot koskettivat toisiinsa.