Uuden astran huurtumistaipumus

[hiltunenj]

Autossa on siis tuo puoliautomaatttinen ilmastointi. Tuntuu vaan että siinä on tasan yksi suuntausvaihtoehto, täysi huurteenpoisto, jos meinaa että nyt vähänkään viileämmillä keleillä ikkunat pysyisi kirkkaana edes yhden hengen kuormalla. Jos ilman suuntaa vaikka niistä kolmesta napista (alas, keskelle, ylös) ja puhallustakin kovemmalle, jopa nelkulle, siitä huolimatta herkästi huurtuu. Mikä helkkari siinä mättää ? Kyllä nyt muissakin autoissa on toiminut vähän vähemmällä puhalluksella ikkunoihin. Ja ei, sisäilmankierto ei ole päällä !

[e0101296]

Nythän on ollu kuten huomasit, tulva eli semmonen sanoisinko: sateinen syksy täällä pohojanmaallakin kuten koko maassamme.

Siinä auton käyttöohjekirjassa mainitaan paras säätö myös huurteenpoistoon.

Nimenomaan toimi samoin kuin edellisissäkin autoissa.

Ymmärtänet että suurimmalla puhallin-nopeudella myös sisäänimettävän kostean/märän ilman määrä on suurin joten puhallin pitää olla aluksi 0 asennossa ja käytä sitten autoa muutama minuutti paikoillaan lämmönsäätimen ollessa kylmällä. (että moottori lämpeää nopeammin)

Moottorin hiukan lämmettyä noin 2-6min. jälkeen, käännä lämpö täysille ja laita puhallus 2 asennossa tuulilasille.

Onhan se väärin kun maksaa uudesta autostaan paljon niin sekään ei poista fysiikan peruslakeja.

Oon havainnu samanlaisia oireita kuin sinäkin että klasit on aluksi huurteessa kun menen auton sisälle mutten oo asiaa ihmetelly vaan aina toiminu ylläkuvaamallani tavalla.

Ps. vaikka on automaatti-ilmastointi, lämpötila pitää säätää moottorin lämmettyä aika lämpimälle että kosteus poistuu alle +6 asteen lämpötiloissa.

[hiltunenj]

Tosimiehethän ei mitään käyttöohjekirjoja lue .....muutenkin kuulostaa sangen moniselkoiselta tuo ohje ( tai ei oikeastaan moniselkoiselta vaan enemmänkin omiin silmiin oudolta). Kyllä aiemmissa autoissa, missä on ollut samantyyppinen ohjaus, on riittänyt että sen laittaa suoraan ylös, alas ja keskeltä. Täytynee vaihtaa autoa....

[hiltunenj]

Sen verran jatkoa tuohon asiaan, että tänään tuli ajeltua maantietä 3 hengen kuormalla, lämpöä n. + 3, Käytännössä ainut asento missä ikkunat pysyy auki, on pelkkä huurteenpoisto. Niistä ylös, keskelle ja jaloille, kombinaatioista ei mikään riitä pitämään ikkunoita huurteettomana. Onko tosiaan noin että autossa ei voi olla kuin yksi suuntaus kunnollinen ?

[e0101296]

Joo ei jalkatiloihin tai naamalle puhallus pidä tuulilasia huurteettomana. Sehän on selvää.

Koska vaihdoitkaan sisäilmansuodattimen ? Voi olla jo tukossa. Pitää tehdä n kerran - 2 / vuosi.
Kuinka uusi autosi on ? Mistä tiedät ettei sisäilmankierto ole päällä ? Oletko avannut hanskalokeron ?

[hiltunenj]

Sisäilmansuodattimesta en tiedä, auto on reilun vuoden vanha ja kerran huollettu. Sisäilmankierto ei ole päällä, ainakin jos on uskominen sitä nappia mikä näyttää onko päällä vaiko ei !! Ja mitä se hanskalokeron avaaminen tähän kuuluu ?

Sillä vaan että eikö se ylös/keskelle/alas-suuntausnappien YLÖS-suunta anna myös ikkunoille ilmaa ? Ainakin perheen toisessa, vagina-autossa, tuo ylös/keskelle/alas-asentojen päällä oleminen riittää vallan mainiosti pitämään ikkunat kirkkaana.......

[e0101296]

mitä se hanskalokeron avaaminen tähän kuuluu

Sieltä näet liikkuuko sisäilmakiertoläppä vai onko juuttunut kiertoasentoon.
Samoin sen kautta voit vaihtaa raitisilmasuodattimen kesäksi ja talveksi.

eikö YLÖS-suunta anna myös ikkunoille ilmaa

Ei anna näköjään, näinhän väität. On niin monenlaisia ratkaisuja ilmanjakoon. Vagina autossa voi olla eri ratkaisut.

"vagina auto"

Jaa jaa mikähän se automerkki sitten on ? Taitanee olla ns. vaimoauto

[hiltunenj]

Missäs kohden hanskalokeroa sen läpän näkee, tartteeko irroittaa jotain vaiko ei ? Kyllä siinä YLÖS-suuntauksessa lasille jotain tulee, mutta nähtävästi ei tarpeeksi. Pitää tsekata se suodatin, jos se on kunnossa niin sitten ei varmaan auta muu kuin vaihtaa autoa....

[e0101296]

jos se on kunnossa niin sitten ei varmaan auta muu kuin vaihtaa autoa

Näinhän se on yksinkertaisinta

Hanskalokero irti, =1 minuutti
Läppä sijaitsee hanskalokerotilan takaosassa oikealla ylhäällä.
Pistä sisäilmankierto päälle, pois, päälle, pois, ja katso liikkuuko ja aukeaako läppä. =1 minuutti

Vaihda raitisilmasuodatin. = 5 minuuttia
Hanskalokero takaisin. = 1 minuutti

Jotain 10 minuutin urakasta on kyse.
Kustannukset: suodatin n. 9 euroa

Tietysti aina hienompaa jos saisit erivärisen auton jossa toiset viat ja puutteet ....

[one]

Eli siis J Astrassa on tuo sisäilmakiertoläppähässäkkä ja raitisilmanauodatin kokolailla samoin ku G Astrassa?
Mun on kyllä pakko yhtyä ketjun alottajan kokemuksiin tosta huurtumisesta. Ei johdu kosteesta syksystä, moottorin lämpötilasta eikä liioin sisäilmankierrosta. Ellei se sit tosiaan ole rikki, mikä kyllä kuulostais aika oudolta suht uudessa autossa. Melkeen olisin sitä mieltä, et huurtuminen alkaa vasta jonkun aikaa ajettua eli ei veä heti huuruun.

Sen oon huomannu, et ilmastoinnin ollessa päällä kaikkine automaattijutskineen niin lämpötilaa säädettäessä näytön mukaan sisäilmankierto on päällä vaikkei sen nappulaan ole koskettu eikä siinä pala valoo eli ei pitäis olla päällä. Joo, vaikeesti selitetty mut jokainen jolla on toi systeemi niin varmaan tajuaa. Ihmetyttää moinen. Tietty oon sen sit laittanu niin ettei oo näytönkään mukaan päällä. Ja toisaalta kokeillu niinkin etten koske mihinkään eli antanu automatiikan hoijella homman. Oikeesti mielestäni kaikki maholliset vaihtoehot on kokeiltu.

Pitäis varmaan viimeinkin vaihtaa se raitisilmansuodatin ja kahtoo auttaisko se.
Auto on ollu meillä viime keväästä jolloin mittarissa oli 5400km ja nyt jotain 24000km. Oletettavasti orkkissuodatin on siellä paikallaan.

[e0101296]

lämpötilaa säädettäessä näytön mukaan sisäilmankierto on päällä

Aivan oikein. Automaatti-Manuaali-ilmastoidussa / Ei ilmastoidussa malleissa sisäilman kierto ei mene päälle jos ilmaa jaetaan ainoastaan yhteen paikkaan.
Eli jos ilmaa jaetaan vain: ylös tai alas tai keskisuuttimiin.

Käännettyä:
Jos ilmaa levitetään monista suuttimista alas+ylös tai keski/sivusuuttimiin ja ylös niin automaatti-ilmastointi joka mittaa lämpötilaa termostaatilla laittaa sisäilman kierron päälle riippumatta nappulan asennosta.
Sisäilman kierto on päällä niin kauan kuin haluttu lämpötila saavutetaan. Eli 10-40 minuuttia

Kyllä sen suodattimen saa vaihtaa jo jos on päästelty melkein 20000 km, itse vaihdan tosian 2 krt vuodessa.
Lukekaa poijaat se käyttöohjeen lämiskä jossa on ohjeita lämmityslaitteen käyttöön niin asia selviää....
Kaikissa autoissa on omat niksinsä.

Mun autonromut ei oo huurtunu laseista, katosta eikä lattioilta kun oon viettäny muutamia minuutteja perusasioiden parissa ... vaikka jotakin mallia on kuljetettu lavetilla moottoritiellä hihnan katkettua

[kilpeju]

Itselläni Astra Sport tourer 1,4T 2011
Ostettu huhtikuussa 2011, ensimmäisen vuoden ilmastointi/lämppäri toimi todella hyvin.. Ei "huurua" sisäpuolella laseissa oikeastaan koskaan..
Lasit huurteettomat miehityksellä 2 aikuista edessä ja muksut takana, pysyivätkin huurteettomana ihan hyvin. Siis ihan normi meininkiä!
Ongelmat kohdallani alkoivat viime syksynä kun ilmat alkoi kylmenemään, olisko ollut tuossa lokakuun persiissä..
Pamautin auto kylmänä tulille, puhallus ylös ja nopeus 3. Heti kohta lasi kajahti huuruun kokonaan etu sivulaseja myöten! Ohoh helevetti!
Tyhjäkäynnillä ja kaikki ylös puhallus päälle ja ulos vetelemään tuskaisena röökiä..
Arviolta 10-15min lasit olivat auki, ja ei muutakuin liikkeelle.. ulkona oli auton mittarin mukaan -3 -astetta.
illalla töistä lähtiessä auto tulille ulkona oli -5 -astetta pakkasta. Autoon noustessani huomasin lasissa kosteusraidan joka ylettyi suunilleen alhaalta kymmenen sentin korkeuteen. Kokeilin sormella, oli jäässä ei siis pelkkää kosteutta!(sisäpuolella)
Auto käyntiin puhallus ylhäällä ja nopeus 3, lasi kajahti samantien sellaiseen mikrojäähän! (tuulilasi ja etusivulasit)
kaikki lasille omasta kytkimestään ja taas ukko pihalle kiroilemaan.. Tällä kertaa otin aikaa mitä kestää kun lasi on täysin sula 18min! (sivulasin vielä osittain huurussa)
Oireilu jatkui samanlaisena noin viikon! Soitto osto liikkeeseen ja auto tutkittavaksi..

Tehty korjaus: Kenttäkorjausohje maahantuojalta
Luulilasin vivustojen kautta sadevesi pääsee johonkin paikkaan jonne sen ei pitäisi päästä.. Korjattu nippusiteillä ja jotain (en jaksa kaivaa tuota lappuanyt mutta tallessa on) Samalla vaihdettiin raitisilmasuodatin oli kostea..
No toimi viikon, ei oireita keli suunilleen nollassa viikon! Ainut epämääräisyys oli viikon aikana: Ajoin ruokakauppaan noin 10km, auto parkkiin ja ukko kauppaan..
Kauppa reissu noin 45min - tavarat takaluukkuun. Startti ja lasi huuruun noin puoleen väliin, kuivasi tosi äkkiä pois moottori oli kai lämmin vielä..

Tätä rumbaa on nyt jatkunut vuoden auto on käynyt ko. olevassa firmassa takuuhuollossa laskujeni mukaan 5 kertaa tuon asian tiimoilta..
Viimeksi siihen vaihdettiin lämppärin kenno ja raitisilmasuodatin, ei poistunut ongelma.. Maahantuojalle reklamoidessa tuli vastaus, ukko ei osaa käyttää lämmitin laitetta! Takuuhuoltoon vietäessä minullä oli mukana valokuvia ja videomateriaalia tapahtumista, ikäänkuin todisteena!
Kuvat ja videot on kuulemma lähetetty maahantuojalle nähtäväksi..
Tarkistettuja asioita takuukorjauksissa:
Raitisilmasuodattimen kosteus, ns kokolattiamaton kosteus, sisäpohjan kosteus, tuulilasin liimaus, nestevuodot (mitään ei löydetty)
Siellä se ooppeli nyt köllöttää taas tutkimuksissa iso liuta valokuvia ja vidoita mukanaan..
Niin ja mukana on melko kattava päiväkirja oireiluista, lämpötiloineen kelitietoineen ja kaiki muutkin mahd. vaikuttavat asiat on kirjattu ylös minun toimestani!
Muutaman kerran ajotietokone on ilmoittanut vähäisestä nestemäärästä ja sitä on lisätty tuola takuuhuollossa, se oli syy jonka vuoksi kenno lähdettiin vaihtamaan, mitään vuotoja ei kuitenkaan löydetty! (niis ja etulasin likaisuus, jos yritti pestä kotikonstei paska vaan levisi) epäilivät klygoliksi huollossa)
Olisiko kenelläkään ajatusta mitä kannattaisi vielä tarkistuttaa?
Lisäkysymyksiä otan mielelläni myös vastaa, kaikkea kun ei tähän saa tiivistettyä!

[Ari-S]

jos se jostain on glykolia vuotanut niin sitä voi olla siel putkistoissa vielä pitkäänkin... ja ihan varmasti huurtaa lasit.. ootko maistanu että maistuuko glykolille se lasissa oleva töhnä? ei kovin vakuuttavalta kuulosta mikään nippuside korjaus.. veikkaisin että se jostain vielä päästää kosteutta sinne suodattimen koteloon ja muuallekin

[kilpeju]

Kyllä ne siellä huollossa olivat sitä kuulemma maistellut ja tarkistelleet putkistoja ja niissä näkyviä merkkejä klygolista ja kosteudesta.. Se ei kuulemma kuivu koskaan oikein kunnolla. Voisin kaivaa tuon ooppelilta tulleen kenttäkorjausohjeen (mistähän tuollainen nimi) mitä siinä tarkalleen ottaen lukee..
Maalaisjärjellä ajateltuna:jossain tuolla autossa kosteus asustaa! Tänä syksynä on maksimi asteet ollut -7 -astetta ja lasi oli jäässä (mikrojäässä; onko tuo nyt sitten oikea termi) sisäpuolelta alhaalta ylös asti, ennen kun edes käyntiin pamautin ja sulaaminen kesti kaikki lasille ja takalasin lämppäri päällä 21minuuttia!
Tuosta mm. on video huollossa ja maahantuojalla. Ensimmäinen heidän vastaus oli että syynä on ilmastoinnin väärä käyttö! Tiedustelin että kuinka tuota käytetää sitten? Tässä ohje: Ilmastointi pitää olla päällä jatkuvasti (tulee kuivurin läpi) ja huurteen esto päällä käynnistettäessä.. Ohjekirja sanoo jotain toista!
Olen kokeillut myös seuraavaa: Auto tulille puhallus hetki 0 asennossa noin puolen minuutin päästä 2 asentoon ja hops lasi kajahtaa huuruun ja jäähän saman tien jos ulkona yli -5 -asteen! Se että onko ilmastointi päällä ei mielestäni merkitystä! Ja mikä kummallisinta, ensimmäinen vuosi täysin oireeton! Joskus saattoi pieni rantu jonnekkin tulla mutta silloin takki ja pää sateen kastelema! Ja tuohan on normaalia.. Jokaisen aikaisemman auton lasin olen saanut pestyä tipalla fairyä ja mikrokuituliinalla.. Tästä en, ja siitä se epäilys sitten lähti! Jos jollain kokemusta samankaltaisesta ongelmasta, heittäkää tulemaan!

[kilpeju]

Työmääräyksessä oli siis tällainen selostus: (ensimmäinen korjaus asian tiimoilta)
-Sadevesi pääsee sisään/raitisilmasuodattimeen pyyhkimien vivuston kautta.
-Tehty kenttäapuohjeen mukainen korjaus veden ohjaamiseksi.
-Märkä raitisilasuodatin uusittu.

Tarvikkeet:
-Nippuside johtosrj.kiin
-Raitisilmasuodatin (aktiivi)