C Kadett 1978

[Nakkeus]

Jaahas jos kaivelis tätäkin esiin taas syssyn tullen. Mobiili on käännetty takasin oikeaan asentoon, eli pohja valmis. Taka-akselin löysin, peräisin -81 vuoden 1.3 S basconasta. Tuo oli aikanaan muutoskatsastettu isommalle ruiskukoneelle, eli pitäis oleman käypänen.
Perästä irrottelin kaikki irtoavat osat ja panhard, tukivarret, kallistuksenvakaaja ym. on hiottu ja pohjamaalattu. Itse tuossa akselissa näyttäis hitsattavaa olevan jonkun verran, mm. jousikupit. Kuvia voi laittaa jossain vaiheessa.
Nuo kiinniruostuneet rumpujarrut olisi tarkoitus vaihtaa levyversioihin. Ohjeet löysin jostain tuolta tekniikkapuolelta, ainut mistä kiikastaa on se että en oo keksinyt miten nuo navat irtoaa???
Mistä jengi on noita puslia tilannut halvimmalla (hakusessa siis kaikki puslat koko alustaan), jossain vastaavassa projektissa oli analysoitu samaa ongelmaa mutta en enää sitä löydä...

[Nakkeus]

Tukivarsia ym perän kilkettä pohjamaalissa:

Perä, pohjatyöt vaiheessa...:

Ja sitten tarvis saada nuolen osoittama komponentti irti. Lekaa oon koittanutantaa mutta ei kyllätunnu liikkuvan mihinkään suuntaan...

[Sämä]

Niin meinasitko käyttää ton peränjatkeen tuen tollasenaan vai muokata Kadettin vakiokiinnikkeisiin käypäseksi?

[Nakkeus]

Öö, jostain syystä oletin että menis heittämällä mutta tosiaan taitaa tulla modaushommia. Näinköhän vaan tuo panhardikaan sopii, uus perä kumminkin melko reippaasti leveämpi kuin vanha. No, onneksi on kadetin oma vielä tallessa...
Mites tuo kallistuksenvakaaja, tuntuu kyllä vähän siltä että onko sama laittaa ollenkaan. Suht ohutta tavaraa että mahtaako tuolla mitään merkitystä olla...

[Sämä]

Öö, jostain syystä oletin että menis heittämällä mutta tosiaan taitaa tulla modaushommia. Näinköhän vaan tuo panhardikaan sopii, uus perä kumminkin melko reippaasti leveämpi kuin vanha. No, onneksi on kadetin oma vielä tallessa...
Mites tuo kallistuksenvakaaja, tuntuu kyllä vähän siltä että onko sama laittaa ollenkaan. Suht ohutta tavaraa että mahtaako tuolla mitään merkitystä olla...

Tuolla mun projekti topicissa kuvien kera pitäis olla muokkauksesta, alkupuolella. Lyhykäisyydessään ylimääräset pois ja 2 reikää. Panhardin saatat joutua tekemään säädettäväksi, huomasit varmaan että Asconassa on eripuolella panhardin kiinnitys eli sekin pitää siirtää. Vakaaja samanoloinen kuin omani, tosin otin iteltä pois ja on tuo jollakin tavalla mukavampi ilman tosin oma muutoskatsastuspaperini vaati sitä vakaajaa kun leimasin isommalle koneelle.

[Nakkeus]

Öö, jostain syystä oletin että menis heittämällä mutta tosiaan taitaa tulla modaushommia. Näinköhän vaan tuo panhardikaan sopii, uus perä kumminkin melko reippaasti leveämpi kuin vanha. No, onneksi on kadetin oma vielä tallessa...
Mites tuo kallistuksenvakaaja, tuntuu kyllä vähän siltä että onko sama laittaa ollenkaan. Suht ohutta tavaraa että mahtaako tuolla mitään merkitystä olla...

Tuolla mun projekti topicissa kuvien kera pitäis olla muokkauksesta, alkupuolella. Lyhykäisyydessään ylimääräset pois ja 2 reikää. Panhardin saatat joutua tekemään säädettäväksi, huomasit varmaan että Asconassa on eripuolella panhardin kiinnitys eli sekin pitää siirtää. Vakaaja samanoloinen kuin omani, tosin otin iteltä pois ja on tuo jollakin tavalla mukavampi ilman tosin oma muutoskatsastuspaperini vaati sitä vakaajaa kun leimasin isommalle koneelle.

Ok, kiitos tästä. Tarvii selailla tuota sun projektitopiccia vielä läpi jos tarttuis muutakin tarpeellista....

[CTi]

Jep, kannattaa varmasti vilkuilla vielä läpi noita muita isolohko kadettien topicceja. Tuossa on jo jonkun verran turhaa työtä tehty

Itelläkin ollut molemmissa vakaajat takana paikallaan muutoskatsastuksissa, mutta tullut vuoden parin jälkeen raksittua pois. Eivät ne ainakaan huonommaksi ole ajoltaan muuttuneet poistolla.

Kumpaa olet tuossa vetarinlaipan kuvassa varsinaisesti ottamassa ? Pyöränmutterin pinnapulttia, vaikko koko vetoakselia ?

Jos tuo perä on alkuperänen 1.3S Asconan perä, niin tuohan on melko tiheällä välityksellä. Mikäs moottori/vaihdelaatikko tähän olikaan tulossa ?

[Nakkeus]

Jep, kannattaa varmasti vilkuilla vielä läpi noita muita isolohko kadettien topicceja. Tuossa on jo jonkun verran turhaa työtä tehty

Itelläkin ollut molemmissa vakaajat takana paikallaan muutoskatsastuksissa, mutta tullut vuoden parin jälkeen raksittua pois. Eivät ne ainakaan huonommaksi ole ajoltaan muuttuneet poistolla.

Kumpaa olet tuossa vetarinlaipan kuvassa varsinaisesti ottamassa ? Pyöränmutterin pinnapulttia, vaikko koko vetoakselia ?

Jos tuo perä on alkuperänen 1.3S Asconan perä, niin tuohan on melko tiheällä välityksellä. Mikäs moottori/vaihdelaatikko tähän olikaan tulossa ?

Irtoshan ne kun taas malttoi katsella ohjeet muista topiceista kunnolla läpi ja antoi vaan sitä lekaa vanteeseen. Kokonaiset akselit sieltä tuli, nythän sitten pääsee rakentelamaan nuita jarruja ja pyörän laakerit vois olla aiheellista vaihtaa kans?
Tosiaan perä on 1.3s. ja moottoriksi ja vaihdelaatikoksi olen tuota A-omegan settiä kaavaillut. Nyt kun tuo perä on atoimeina olis varmaankin järkevää tehdä nyt sitten kaikki muutokset siten että vois olla käyttöön otettaessa tyytyväinen (vinkkejä otetaan siis vastaan) . Lukkoa haaveilin myös mutta tiedä sitten mitä katsastussetä moisesta tykkää.
On tää vähän semmosta kikkailua ja näppäilyä koko touhu kun tuntuu että kaikki saa opetella kantapään kautta alusta. Ennen kun on keskittynyt lähinnä noitten 2-pyöräisten rakentamiseen niin ei ole juuri peltitöihin, alustaan eikä moottoriin/voimansiirtoon tarvinnut pikkutöitä lukuunottamatta perehtyä.

[Sämä]

^Ei se lukko siellä perässä ole todellakaan katsastuksessa ongelma kunhan ei ole kemppi.
Itellekkin toi Kadetti oli eka projekti jossa tuossa määrin tuli tehtyä hommia ja siinähän sitä oppii. Kuten monesti taisin tuonnekkin topiciin kirjotella niin kantapään kautta sai opetella tosissaan
Tossa muutoksessa on monia pikkuniksejä kuten esim. kytkinkäpälän kääntö vaihdelaatikossa, kytkinvaijeriksi peräkärryn jarruvaijeri yms yms ja valtaosa tästä tiedosta löytyy kyllä tältä foorumilta. Ainakin tuonne tekniikka osioon ja alusta osioon on pari topicia aiheesta tehty pelkästään vuoden sisään ja suosittelen 6070-clubin foorumin lukemistakin sillä siellä on myös jotain käytännön kokemuksia alustan suhteen ja muutenkin.
Kysyvä ei myöskään tieltä eksy

Perän laakereita muistaakseni joku kauppasi tuolla rompetori osiossa ja omani ostin 6070-clubin kautta. Peränjatkeen stefan ostin Astraxilta, sieltä on myös tullut muitakin osia juurikin Kadettiin.

[Jones-]

Noita erilaisia stefoja ja laakereita kannattaa mittojen kanssa kysellä laakeriliikkeistä, saa halvemmalla. esim vuorenmaa yhtiöt

[Simo]

Asconan perään ei saa laakeriliikkeestä kuin sen jatkeakselin/kardaanin kannatinlaakerin ja pinjonin stefan mitä ei kannata sieltä ostaa. Tavallinen stefa kun tulee vuotamaan siinä vaikka se olisi uusi, stefan pitää olla hydrodynaaminen eli öljyä poistyöntävällä kierteellä varustettu (niitä saa esim jo mainitulta Astraxilta).