Madallusjouset + katsastus

Juuuuu.. eli oletetaan että meitsin Raketti on madallettu 30miltsii edestä ja 40 miltsii takaa. Meneekö katsastuksesta läpi ilman suunsoittoa vai pitääkö muutoskatsastaa jousien vaihdon jälkeen?

Joutuu varmaan lätkimään suikkalakkia turville, jos soittaapi suuta.

Kun on nyt niin ristiriitaista tietoa ollu puolin ja toisin, niin laitetaan tämä vetämään, kun varmaan muutkin "noviisit" haluaa tietää.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 08 Joulu 2003, 10:56

Pitää...Itellä on kyllä menny läpi ilman suunsoittoa, ku sanoivat että onhan Gsi:ssä vakionakin matalemmat jouset...

Pitää muutoskatsastaa.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 08 Joulu 2003, 11:07

pitää muutos katsastaa
meilläpäin onnistuu samalla reissulla kun vuosikatsastus.maksu on tietysti kaksinkertainen

Jotenkin tuntuu rahastukselta.. vai mitä ootte mieltä?

Noh.. pitäähän se sitten viedä ja jääköön nyt turville lätkiminen toistaseks.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 08 Joulu 2003, 12:56

Laitoin Gessiin -88 16v niin alustasarjan sis.jouset niin 60/40mm eikä kukaan kysynyt mitään...

No juu, mut s00n miun tuuria, että ne siellä rupee soittamaan suuta ja sitten taas käydään massin kautta.. "Juu, olkaapa hyvä vain".

Noh, saas nähdä nyt. Täytyy kyllä jälleen kerran todeta, että nää Suomen lait on niin penaalista kuin vain voi olla. Ihan vapisuttaa. Pitäski hommautuu eduskuntaan ihan vaan sen takia, että pääsee haistattamaan koko laitokselle.

Juu, lopetan ennen kuin pääsen alkuun.. tästä muuten tule loppua ikinä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 08 Joulu 2003, 13:16

Täydellisessä anarkiassako täällä pitäisi elää jos jokainen mahdollinen laki ja asetus on perseestä?

Eikö se ole kuitenkin vain hyvä että valvotaan minkä kuntoisia autoja tuolla teillä liikkuu, ja siihen kuuluu ihan normaalina osana se, että muutokset pitää hyväksyttää katsastuksessa. Maksaahan se muutaman euron, mutta mitäs täällä muutenkaan ilmaiseksi saisi.

Viesti Kirjoittaja **Forvolet** » 08 Joulu 2003, 13:35

Empä tuotakaan tiennyt! Viime katsastuksessa (2 vkoa sitten) katsastaja ihmetteli B Asconani mataluutta, johon sanoin paikallaan olevan 15 v vanhan väsähtäneen alustasarjan. That´s it, ei mies edes kuitannut juttua.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 08 Joulu 2003, 18:25

Vuosi sitte ku vein Ascon leimalle tai faija vei, ne oli sille mutissu et on liian matala ja pitäs olla jousista jotkut paperit. Eikä madallus ollu kuin 40mm.
Sitte ku vein itte jälkileimalle, ei kyselly mitään todistuksia. Ainoostaan pyys mua ja työkaveriaan nostamaan keulasta, että ukko sai nosturin sinne minne pitikin ja vaan naureskeli, et ompas matala.

Viesti Kirjoittaja JV » 08 Joulu 2003, 19:28

tarviiko muutos katsastaa jos heitän omegaan -40 jouset kun se on alkuperäsestä 2.0 omegasta tehty ja siihen on jo vaihettu 3.0 jouset ja nehän on jotain 20-25 matalemmat ja rekisteriotteessa on vain laitettu et jouset vaihdettu eli voin siis vain heittää siihen jotku jouset eikä ne kysele mitään???

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 08 Joulu 2003, 21:05

Mä meen perjantaina kokeilemaan mitä katsastusmiehet sanoo kun mulla on astra -01 ja se on madallettu... en tiedä kuinka paljon. Luultavasti ei mene läpi mutta sitten lähden autoliikkeeseen keskustelemaan

mitä tehdään kun myivät mulle 30.12.02 semmosen auton missä on semmonen alusta ettei mene katsastuksesta läpi. Autoa ostaessa en saanut mitään papereita missä olisit tietoa madalluksesta. Auton myynti ilmoituksessa vielä sanottiin että alusta-sarja mutta minun mielestäni autoon ei ole vaihdettu kun jouset. Ainakin minä käsitän alusta-sarja = iskarit + jouset. Saa nähdä miten käy

On 2003-12-08 13:16, Tuomas wrote:
Täydellisessä anarkiassako täällä pitäisi elää jos jokainen mahdollinen laki ja asetus on perseestä?

Eikö se ole kuitenkin vain hyvä että valvotaan minkä kuntoisia autoja tuolla teillä liikkuu, ja siihen kuuluu ihan normaalina osana se, että muutokset pitää hyväksyttää katsastuksessa. Maksaahan se muutaman euron, mutta mitäs täällä muutenkaan ilmaiseksi saisi.

Onhan se totta noinkin, mutta kyllä tässä valtiossa asiat on päin persettä maksaa tai ei. Ikävä tosiasia, vaikkei kaikki sitä huomaakaan.
Toki tajuan katsastuksen tärkeyden, eihän sitä todellakaan millä tahansa katiskalla voi liikenteessä olla. Mutta silti pitäydyn kannassani..

En todellakaan väitä, että muut valtiot ovat meitä parempia. Meillä on varmasti paremmat oltavat, kuin monessa muussa maassa.. mutta mihinkäs sitä ikinä olisi tyytyväinen?

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 09 Joulu 2003, 10:10

Alustasarjan ( = madallussarjan) ja madallusjousten asennuksesta ja muutoskatastuksesta yleisiä ohjeita:

ilmoita sarjaa tilatessasi kaikki auton tiedot:
merkki, malli, valmistusvuosi ja -kk, tyyppi (rek. otteessa ja tyyppikilvessä), moottorikoko ja venttiilimäärä, käyttövoima bensa/diesel, mahdollinen ahdin, korimalli (esim sedan/hb/lb/farmari/avo...), 2wd vai 4wd, onko tehtaan sport-jousituksella varustettu, joidenkin autojen kohdalla max etuakselimassa (rekisteriotteessa ja tyyppikilvessä), yms.. tiedot

ilmoitetut madallukset ovat suuntaa antavia ilmoituksia valinnan helpottamiseksi, mutta autojen eripainoiset moottorit, varuste-erot, auton ajokilometrit ym seikat vaikuttavat lopulliseen madallukseen
lopullinen madallus näkyy vastaa kun osat ovat asettuneet paikalleen ja autolla on ajettu jonkin verran
usein etupää madaltuu hieman enemmän kuin takapää (mm ulkonäkösyistä, edessä yleensä isompi pyöräaukko)

tehdasmadalletut mallit madaltuvat vähemmän kuin ilmoitettu
(ellei jousimalli ole tarkoitettu erityisesti juuri tehdasmadallettuun malliin)

koska autoa muutetaan rakenteellisesti alkuperäisestä:
ensin kannattaa asentaa alustasarja tai madallusjouset, ajaa autolla jotta osat asettuvat paikalleen ja vasta sitten sovittaa erikoisrengas/vannepaketti paikalleen

korkeussäädettävien alustasarjojen kanssa ei välttämättä sovi alkuperäiset renkaat ja vanteet (saattaa ottaa sisältä kiinni varsinkin isommilla madalluksilla)

tarkista että sarjat ja laatikoiden sisältö on ollut oikea
tarkista että sarjan osat sopivat hyvin paikalleen yms.., ei saa asentaa väkisin väärää osaa paikalleen!
(säilytä paketit ja osat ehjinä ja siisteinä tarkistusvaiheessa niin osia voi mahdollisesti vielä vaihtaa, avaa siis paketit siististi esim kirje- tai mattoveitsellä varoen vahingoittamasta sisältöä)

vakaajia ei ole pakko vaihtaa eikä yleensä vaihdetakkaan
(joihinkin autoihin niitä saa lisävarusteena)

puslien kunto tulee tarkistaa vuosittain ja ne uusia tarvittaessa
(myös vakiojousituksella)
halutessaan voi myös uusia kaikki puslat kerralla koska kumi vanhetessaan pehmenee
joihinkin autoihin saa tilalle erikoisosina jäykempiä polyuretaanipuslia jotka kestävät paremmin ja joustavat vähemmän = ajo on tarkempaa ja jarrutuksissa suuntavakavuus parempi

iskareiden pölysuojakumit, kiinnityspultit, mutterit jne käytetään samat kuin autossa on (osa tulee joskus iskaripaketeissa mukana)

iskarin ja jousien kiinnityspisteiden kunto kannattaa tarkistaa ja tarvittaessa uusia puslat, laakerit, helat yms.. osat

pyöränkulmat on tarkistettava ja suunnattava niin lähelle alkuperäistä kuin säätövaran puolesta mahdollista ellei paketin papereissa ole tarkempia suuntausarvoja (katuajoon)
oik/vas symmetrisesti

alustasarja on muutoskatsastettava
(koska autoa on rakenteellisesti muutettu alkuperäisestä)
max sallittu madallus jousituksesta Suomessa on 51mm
myös korkeussäädettävillä saa madaltaa vain 51mm (eli usein osa säätövarasta jää Suomessa käyttämättä)
minimi maavara kuormaamattomana on 80mm
pyöränkumien suuntaustodistus on näytettävä
jos auto on EY-tyyppihyväksytty (uudet henkilöautomallit käyttöönotto 1.1.96-> ja kaikki henkilöautot käyttöönotto 1.1.98->) tarvitaan myös e-, E- tai TUV-todistus että sarja on ko automalliin tarkoitettu

koska autoa on rakenteellisesti muutettu alkuperäisestä voi se vaikuttaa myös auton muiden (yleensä alustan ja voimansiirron osien) takuuseen rajoittavasti tai poistavasti (kysy automaahantuojaltasi tarkemmin)
kaikilla iskarityypeillä ei ole takuuta madallusjousien kanssa (lähinnä vakio- ja hd-vakiotyyppisillä)
alustasarjat ja madallusjouset madallusjouset ovat auton muuttamiseen tarkoitettuja erikoisosia joten niiden takuu kattaa vain osat, ei asennus- tai muita seurannaiskuluja, useimpien sarjojen valmistusvirhetakuu on 1v ostopäivästä
kilpakäytössä tai kilpa-ajoharjoituksissa tai vastaavassa käytössä olevilla alustasarjoilla ei ole takuuta

Pro&Street
http://www.prostreet.fi

Juma.. siinähän sitä tulikin kaikki pähkinänkuoressa. Valaistuminen tuli ja nyt tiedän taas enemmän.

Kiitoksia kovin, Prööstriit.