Ensimmäinen Ooppeli

[caliberr]

Morjesta, eli olis siis tarkotuksena hommata ensimmäistä autoo, ja oisin iskeny silmäini tohon Astra 2.2 sporttiin, 2002 vuosimallia ja kilometrit 160-170k hujakoilla.
Sen haluaisin vaan tietää että mitenkä luotettavia nää kyseiset autot on? Kun ei taskussa mikään järkyttävä määrä rahaa ole, niin ei konerempat heti kiinnostelis.
Onko ollenkaan järkevä ostos? Toki pitäis nähä huoltokirja ja kysellä myyjältä, mutta oletetaan että huollot on hoidettu ja autosta on pidetty huolta.
Löytyykö näistä siis tyyppivikoja mitkä vois käydä pahasti lompakolle?

Kiitokset!

[hsk]

Jakopää heikoin lenkki, joten kannattaa kysyä onko koskaan vaihdettu..

[Undertaker]

Itse juuri ostin samanlaisen auton ja sillä oli rullattu 280tkm.

Erittäin tyytyväinen olen tuohon ja kivasti on potkua noin pieneen autoon.

EGR venttiilin tulppasin heti alkuun ja tilasin englannista z22se.co.uk sivuilta egr cheaterin(£10) jolla sit sain vikavalon sammumaan joka aiheutui tuon tulppaamisen takia. Noissa on kaiketi ollut aikoinaan takaisin kutsu opelin toimesta ja ovat disabloineet tuon egr:n ja tulpanneet. Ilmeisesti 100e tienoilla maksanut oopelilla tuo disablointi.

Sit mulla rallatti jakopää ja tasapainoketjusto ja ne vaihdoin itse. Osiin meni 260e. Noissa on ollut ongelmia alkuperäisen jakopään/tasapainoketjukiristimen kanssa ja tästä syystä on aika paljon koneita hajonnut kun ketju päässyt löystymään.

[Altti450]

Varmempi/halvempi saattas olla 1.6 kone 16 tai 8-venttiilisenä. Varmaan polttoainetaloudellisempikin ensimmäiseksi autoksi? Luulisin, että vakuutuksetkin halvemmat.

[caliberr]

Itse juuri ostin samanlaisen auton ja sillä oli rullattu 280tkm.

Sit mulla rallatti jakopää ja tasapainoketjusto ja ne vaihdoin itse. Osiin meni 260e. Noissa on ollut ongelmia alkuperäisen jakopään/tasapainoketjukiristimen kanssa ja tästä syystä on aika paljon koneita hajonnut kun ketju päässyt löystymään.

Onko sitten kuinka iso homma vaihtaa itse? Ei ole peukalo ihan keskellä kämmentä kuitenkaan.

Varmempi/halvempi saattas olla 1.6 kone 16 tai 8-venttiilisenä. Varmaan polttoainetaloudellisempikin ensimmäiseksi autoksi? Luulisin, että vakuutuksetkin halvemmat.

Onko se kulutus sit kovin paha tossa? Mielestäni jostain luin että kuluttais vain 8 litran pintaan kaupunkiajossa, tiedä sitten miten paljon tuo pitää paikkaansa.

[DEAD]

Varmaan polttoainetaloudellisempikin ensimmäiseksi autoksi?

Ensimmäinen Opel ei tarvii tarkoittaa että ensimmäinen auto.

mutta eikö ekassa lauseessa mainita että nimenomaan ensimmäistä autoa on ostamassa?

[-Tome-]

Itsellä on juurikin samanmoinen Astra, 2.2 sport, vuosimallia 2002 ja ajettu nyt 178tkm. 23tkm olen autolla ajellut ilman ongelmia, yllättävän vähävikainen peli ainakin oma yksilöni on ollut. Jakopää on luultavasti vaihdettu joskus, koska minkäänlaisia sivuääniä siitä ei ole kuulunut.
Kulutus on sekalaisessa ajossa ollut noin 8-9,5ltr/100km reippaanlaisella ajotyylillä, mutta vähemmälläkin varmasti pääsee Öljyä kuluu tasaiseen tahtiin, mutta sehän taitaa olla kyseisen Z22SE-moottorin tyyppivika. Korin ruostesuojaus on G-Astroissa kunnossa, omassani eikä perheessä olleissa astroissa ole ruosteen kanssa ollut ongelmia.
Suorituskyky on astrassa kohdallaan, enkä kyllä keksi mitään syytä, miksi sitä ei kannattaisi hankkia!

[Robertx]

Täältäkin suosittelut 2.2 - litraiselle G-Astralle . Ostin sellaisen vuosimallia 2002 pojalleni tuossa reilu vuosi sitten. Kulkee kivasti , eikä kulutus ole kovin paha. Öljyäkään kyseinen yksilö ei kumma kyllä juuri syö. Jakopään kun hoitaa kuntoon, niin on huoleton auto moottorin osalta vuosiksi
1.6 - litraisissa tuppaa pakoventtiilit karstoittumisen vuoksi palamaan. En suosittele kyseisellä moottorilla olevaa kenellekään ensimmäiseksi autoksi tai ensimmäiseksi Opeliksi.

Lisään vielä, että jakopääremonttia ei ole merkitty huoltokirjaan, koska se on korjaus, vaikka olisi kuinka teetetty merkkiliikkeessä. Mahdollinen tehty remontti pitää itse selvittää joko auton mukana olevista kuiteista tai kysymällä edelliseltä omistajalta tai autoa huoltaneista liikkeistä. Merkkiliikkeessä pelkkä jakopään ketjusarjan vaihto kustantaa n. 750 euroa. Toki paikkakunnasta riippuen... pääkaupunkiseudulla voi kustantaa jopa yli 1000 euroa. Jakopään ketjusarjan saa edullisesti Motonetista ja kyseinen sarja on Opelin alkuperäinen.

[caliberr]

Kiitokset kaikille!

Elikkä soittelin myyjälle, sanoi että on jakopääremppa tehty noin 20tkm sitten liikkeen toimesta mistä se oli ostettu, remppa oli kuulemma tehty varmuuden vuoksi.
Piakkoin sit katselemaan autoa omin silmin, jos ei löydy mitään vikaa niin saattaapi sitten opel siirtyä uudelle omistajalle.

E: Onko tässä vaihdettava soitin? Eikai ole integroitu?

[Robertx]

Kuitti / kuitit siitä jakopäärempasta on sitten syytä nähdä.
Toivottavasti ei vikaa kyseisestä autosta löydy.

[Altti450]

G Astran soittimen voi toki vaihtaa. Jos vakiosoitin niin vaatii pienen kuusiokoloavaimen ja radion irroitusraudat (tai jotain sopivaa mitä tunkea niihin reikiin).

[Robertx]

Juurikin kuten Altti450 kirjoittaa ja katso tuolta hifipuolelta sitten kytkentäohjetta , jos/kun soittimen vaihdat.

[Undertaker]

Jaa että mullako ei oo ainut z22se jolle kelpaa öljy?

Itsellä tuntuisi menevän Q8 5w-40 öljyä se 1l/2000km

Ajettu tosiaan vajaat 300tkm. Mietin että pitäisikö vaihtaa venavarrenkumit.

[Robertx]

Kokeileppa laittaa eri öljyä koneeseen. Esim. tuota:
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 8565c6705a

Muistaakseni ainakin foorumilaisella Archetype vaikutti tuota öljyä kuluvan vähemmän Z22SE - koneessa.

Ongelmana ei välttämättä ole venanvarrenkumit vaan männänrenkaat.

[Undertaker]

Kokeileppa laittaa eri öljyä koneeseen. Esim. tuota:
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... 8565c6705a

Muistaakseni ainakin foorumilaisella Archetype vaikutti tuota öljyä kuluvan vähemmän Z22SE - koneessa.

Ongelmana ei välttämättä ole venanvarrenkumit vaan männänrenkaat.

Mulla oli aikasemmin GM öljyt mut sitä meni ihan helvetisti. Noi Q8 öljyt tuntuis paremmin pysyvän sisällä.