Väännetäänpäs vielä vähän lisää. Mun kokemukseni varttimailin repäisyistä on seuraava: Kokemuksella voin sanoa, että 60ft ajalla on todellakin vaikutusta muuhunkin, kuin pelkkään aikaan. Mitä kovemmin lähtö tapahtuu ja mitä aikaisemmin saat vauhtia esim puoleen väliin, niin loppunopeuttakin tulee lisää. Miksi kannattaisi sutia ensimmäiset kymmenet metrit?
Esimerkissäni välikopalla, esim perävälityksen harventuessa loppunopeudet ja ajat paranivat kokoajan, puhumattakaan 60ft ajoista. Max teho tuli vähän päälle 5 tonnin ja vääntö tietysti tätäkin alempana. Ajoinhan autolla ehkä jotain 200-250 lähtöä sen olemassaoloajan. Toki muistakin vastaavista kokeiluista samat kokemukset. Se saadaanko miten hyödynnettyä auton tehoreservit tälle matkalle, ratkaisevat lopputuloksen. Jos teho tulee suht pienillä kierroksilla ja ajetaan vakiolaatikon välityksillä, niin se on helposti hyödynnettävissä esim. juurikin perävälityksellä.
350 hp:n peli voi olla nopeempi vartilla, kuin vaikka 100 hp suurempitehoinen samanpainoinen ja samanlainen auto. Ihan miten se moottorikokonaisuus on saatu onnistumaan. Ja tiedän, että etuvetoisen paikaltaan lähettäminen, varsinkin jos teho tulee helposti käyttöön, on vaikeaa. Mutta se ei silti poista sitä, että olisi perusteltua käyttää esim. ylisuurta ahdinta. Silloin vaan pitää puuttua enemmän alustan geometriaan, jos sutimista esiintyy. Kyllähän tuolla rapakon takana etuvetoisetkin kulkevat lujaa. Asiat vaan pitää satuttaa balanssiin keskenään.
Taas jos auto rakennetaan enemmän soveltuvaksi seisovan mailin vetoihin, silloin voidaan tinkiä alempaa heräävästä moottorista ja onkin suorastaan suotavaa, jotta tehoa löytyy korkeammillakin kierroksilla paljon. Muuten ei tuu sitä kovaa huippunopeuttakaan. Nämä kaksi lajia ovat täysin erilaiset.
Vaikkei tässä peräänkuulutetakkaan kuinka monta vuotta on harrastanut kyseisiä vartin kiskaisuja, useempi rakennettu jälkiahdettu auto itselle, kuin asiakkaille, niin satoja vetoja on takana yli 20v aikana, kuin myös räkäracinkista yli 30v takaa. No tää oli täysi offtopic, joten ei kannata välittää
.
Siinä nostan hattua tälle porukalle, kun ovat valinneet aihioiksi 8v koneen, eikä 16v pataa
.
OHC moottorissa piilee varsin paljon potentiaalia, kukaan sitä ei vaan ole viitsinyt alkaa tosissaan tuusaamaan
.
