Ilmastointi ei toimi Astra F GSi *ratkaistu*

[nukkumatti]

Terve

Tein tuohon uuteen hankintaan ilmastointihuollon, mutta eihän se kompura lähteny pyörimään. Ensin epäilin paineanturia vialliseksi, mutta ehjä se taitaa olla. Pistin hyppyjohdon paineanturin napojen väliin ja kokeilin uudelleen, mutta ei pyöri kompura ei. Sitten aloin mittailemaan kompuralle tulevaa virtaa ja eihän se sinneasti kulkenu. Kompuralle menevä maajohto (musta/ruskea) oli kylläkin poikki, mutta virta siis puuttuu myös. Mitäs kautta kompuralle pitäs virta tulla? Ymmärtääkseni paineanturi antaa kompuralle luvan lähteä pyörimään. Ideoita? Vinkkejä? Varmoja arvauksia ?

edit. Kun napsauttaa ilmastoinnin kojelaudasta päälle niin flekti lähtee oikeaoppisesti heti myöskin pyörimään.
edit2. Pikku kaljoissa oli paineanturi muuttunu paisuntaventtiiliksi, noooooooh...

[Robertx]

Pysyikö kylmäaine varmasti järjestelmässä sisällä ??
Ilmastoinnin painike antaa jännitteen kaksoispainekytkimelle (S20) , jonka tieto, että painetta on riittävästi, mutta ei liikaa , menee moottoriohjaukselle.
Lisäksi on erillinen painekytkin tyhjäkäyntikierrosten korotusta varten.
Moottoriohjaus ohjaa ilmastoinnin kompressorin magneettikytkimen relettä K60, jonka kautta magneettikytkin saa jännitteen ja kompressori alkaa pyörimään.
Järjestelmässä joko ei ole riittävästi painetta, painekytkin(S20) on rikki tai rele K60 on rikki.
Tieto voi tietysti jäädä huonoon kontaktiin jossain liittimessä tai jossain on johdin poikki.

[Zafira]

Onko ilmastointi alkuperäinen vai jälkiasennettu?

[nukkumatti]

Pysyikö kylmäaine varmasti järjestelmässä sisällä ??
Ilmastoinnin painike antaa jännitteen kaksoispainekytkimelle (S20) , jonka tieto, että painetta on riittävästi, mutta ei liikaa , menee moottoriohjaukselle.
Lisäksi on erillinen painekytkin tyhjäkäyntikierrosten korotusta varten.
Moottoriohjaus ohjaa ilmastoinnin kompressorin magneettikytkimen relettä K60, jonka kautta magneettikytkin saa jännitteen ja kompressori alkaa pyörimään.
Järjestelmässä joko ei ole riittävästi painetta, painekytkin(S20) on rikki tai rele K60 on rikki.
Tieto voi tietysti jäädä huonoon kontaktiin jossain liittimessä tai jossain on johdin poikki.

Tuossa eilisessä viestissäni oli tosiaan muuttunu minulla paineanturit paisuntaventtiiliksi ja huomasin vasta tänään tuon mokan. Eiköhän tuo S20 ole se paineanturi siinä heti etukennon takapuolella, kylmäkompuralle menevässä putkessa kiinni ja nimenomaan se apukuskin puoleinen anturi? Tuon anturinhan voi ohittaa laittamalla hyppyjohdon napojen väliin, mutta eipä silti antanut kompuralle virtaa. Tuo K60 rele vois olla kyllä hyvä tarkistaa.

Kiitos avusta, eiköhän tällä taas pääse eteenpäin

[nukkumatti]

Onko ilmastointi alkuperäinen vai jälkiasennettu?

En ihan satavarma ole asiasta, mutta epäilisin alkuperäiseksi kun muutenkin on hyvillä varusteilla.

[Robertx]

Pysyikö kylmäaine varmasti järjestelmässä sisällä ??
Ilmastoinnin painike antaa jännitteen kaksoispainekytkimelle (S20) , jonka tieto, että painetta on riittävästi, mutta ei liikaa , menee moottoriohjaukselle.
Lisäksi on erillinen painekytkin tyhjäkäyntikierrosten korotusta varten.
Moottoriohjaus ohjaa ilmastoinnin kompressorin magneettikytkimen relettä K60, jonka kautta magneettikytkin saa jännitteen ja kompressori alkaa pyörimään.
Järjestelmässä joko ei ole riittävästi painetta, painekytkin(S20) on rikki tai rele K60 on rikki.
Tieto voi tietysti jäädä huonoon kontaktiin jossain liittimessä tai jossain on johdin poikki.

Tuossa eilisessä viestissäni oli tosiaan muuttunu minulla paineanturit paisuntaventtiiliksi ja huomasin vasta tänään tuon mokan. Eiköhän tuo S20 ole se paineanturi siinä heti etukennon takapuolella, kylmäkompuralle menevässä putkessa kiinni ja nimenomaan se apukuskin puoleinen anturi? Tuon anturinhan voi ohittaa laittamalla hyppyjohdon napojen väliin, mutta eipä silti antanut kompuralle virtaa. Tuo K60 rele vois olla kyllä hyvä tarkistaa.

Kiitos avusta, eiköhän tällä taas pääse eteenpäin

Painekytkimelle S20 menee kytkentäkaavion mukaan vihreä ja musta - keltainen johdin. Painekytkimelle menee musta ja mustavalkoinen johdin. Kytkimien puoleisuudesta ei ole itsellä käsitystä. Itseasiassa painetkytkin S20 on kolmoispainekytkin... siinä on vielä erillinen korkeapainekontakti joka käynnistää lauhduttimen flektin tai jopa molemmat flektit.
Tälle kolmannelle kontaktille menee ruskeavalkoinen ja ruskea johdin. Painekytkimet siis erottaa siitä, että toiseen (kompuran käynnistys) tulee 4 johdinta, ja toiseen (kierrosluvun korotus) tulee 2 johdinta.
Rele kannattaa tosiaan tarkistaa ja lisäksi liittimet X7 ja X8.
Liitin X7 on kuskinpuoleisen euiskaritolpan lähellä ja liitin X8 todennäköisesti matkustajan jalkatilan potkupaneelin takana.
Kytkentäkaavio tuossa :
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg
Ilmastointi kuvan oikeasssa reunassa.

[nukkumatti]

Pysyikö kylmäaine varmasti järjestelmässä sisällä ??
Ilmastoinnin painike antaa jännitteen kaksoispainekytkimelle (S20) , jonka tieto, että painetta on riittävästi, mutta ei liikaa , menee moottoriohjaukselle.
Lisäksi on erillinen painekytkin tyhjäkäyntikierrosten korotusta varten.
Moottoriohjaus ohjaa ilmastoinnin kompressorin magneettikytkimen relettä K60, jonka kautta magneettikytkin saa jännitteen ja kompressori alkaa pyörimään.
Järjestelmässä joko ei ole riittävästi painetta, painekytkin(S20) on rikki tai rele K60 on rikki.
Tieto voi tietysti jäädä huonoon kontaktiin jossain liittimessä tai jossain on johdin poikki.

Tuossa eilisessä viestissäni oli tosiaan muuttunu minulla paineanturit paisuntaventtiiliksi ja huomasin vasta tänään tuon mokan. Eiköhän tuo S20 ole se paineanturi siinä heti etukennon takapuolella, kylmäkompuralle menevässä putkessa kiinni ja nimenomaan se apukuskin puoleinen anturi? Tuon anturinhan voi ohittaa laittamalla hyppyjohdon napojen väliin, mutta eipä silti antanut kompuralle virtaa. Tuo K60 rele vois olla kyllä hyvä tarkistaa.

Kiitos avusta, eiköhän tällä taas pääse eteenpäin

Painekytkimelle S20 menee kytkentäkaavion mukaan vihreä ja musta - keltainen johdin. Painekytkimelle menee musta ja mustavalkoinen johdin. Kytkimien puoleisuudesta ei ole itsellä käsitystä. Itseasiassa painetkytkin S20 on kolmoispainekytkin... siinä on vielä erillinen korkeapainekontakti joka käynnistää lauhduttimen flektin tai jopa molemmat flektit.
Tälle kolmannelle kontaktille menee ruskeavalkoinen ja ruskea johdin. Painekytkimet siis erottaa siitä, että toiseen (kompuran käynnistys) tulee 4 johdinta, ja toiseen (kierrosluvun korotus) tulee 2 johdinta.
Rele kannattaa tosiaan tarkistaa ja lisäksi liittimet X7 ja X8.
Liitin X7 on kuskinpuoleisen euiskaritolpan lähellä ja liitin X8 todennäköisesti matkustajan jalkatilan potkupaneelin takana.
Kytkentäkaavio tuossa :
http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0800.jpg
Ilmastointi kuvan oikeasssa reunassa.

Ohoh annat kyllä aika täydellisiä ja tyhjentäviä vastauksia. Ihan syystä olet vuoden foorumilainen
Minä olen sitten eilen väärää paineanturia rassannu kun hypistelin sitä mihin tuli vain kaksi johtoa. Lähdenpä hallille kohta ja tsekkaan tuon oikean anturin. Toivottavasti toi K60 rele on normaali 5 napainen rele että saisin sen tarvittaessa heti vaihdettua uuteen. Onko sinulla tietoa mihin ilmastoinnin kuivain on näissä Astroissa laitettu?

[Robertx]

Jaa'a... lähinnä riittävästi infoa , jotta voit tutkia. Kiitos.
Tuli tuo väärä paineanturi mieleen... siksi täydensin tuota infoa ja en heti muistanut, että ns. triple switch on käytössä myös Astrassa... Vectrassa ja Omegassa ... vanhemmissa on vakiona. Voit hyppylangalla kokeilla yhdistää tuon kontaktin vihreästä mustakeltaiseen, mutta älä käytä pitkään... flekti pitää saada myös pyörimään... muuten järjestelmään tulee ylipaine.
Rele K60 on nelinapainen.
Kuivain on normaalisti lauhduttimen vieressä, eli piilossa puskurin takana... oletettavasti F-Astrassa myös niin.

[nukkumatti]

Noniin nyt alko kompura pyöriä ja hienosti pelaa ilmastointi. Vedin uudet johdot kompuran liittimelle kun oli useammasta kohdasta jo eriste puhki ja kuparit pilkotti sieltä sun täältä. Lisäksi käytin kaikki ilmastoinnin liittimet auki ja roiskin kontaktisprayt joka liitokseen. Lisäksi käytin releet irti ja sinne kontaktisprayt väliin myös, uudet sulakkeetkin vaihdoin hapettuneiden tilalle. Olipa jännä huomata että auton täytyy olla käynnissä ennenku anto kompuralle virtaa, ei riittänykkään että pelkät virrat väänsi päälle.
Pitää tässä nyt ahkerasti käyttää ilmastointia aikansa ja tarkistaa tuolla huoltolaitteella paljonko kylmäainetta on karannut. Kiitos yhteistyöstä

[Robertx]

Hyvä, että sait ilmastoinnin toimimaan
Tottahan toki auton pitää olla käynnissä, että tarjoaa kompressorin magneettikytkimelle jännitettä. Se ohjaus tulee ECUlta ja kyllä ECU tietää, onko moottori käynnissä vai ei ja eihän ole mitään mieltä tarjota jännitettä, jos moottori ei käy, koska silloin kompurakaan ei voi pyöriä.
Ole hyvä.

[ZAFFE 1.8]

Moi!
Veditkö mistä asti nuo uudet johdot?Itselläni on zafira 1.8 2000v ja olen lukenut näitä juttuja mutta olisiko lisä tietoo?Viime kesänä vaihdettiin kenno ja pelas koko kesän ja syksyn mutta nyt ei lähde päälle.Kun painaa napista niin ei nouse kierrokset eikä lähde flekti päälle magneettikytkin mitattu oli ehjä eikä tule virtaa kompuralle.Vikakoodit herjas jäähdytysnesteen lämpötila frekvenssi raja-arvon ulkopuolella,jäähdytysnesteen lämpötila ei signaalia,ilmastointilaitteen painetunnistin ei signaalia,imu puhallin moottori häiriö ja käyntinopeussignaali puuttuu.Jäähdytysnesteen lämpötila anturi vaihdettu ei muutosta ja järjestelmä suhahtaa tosi kovasti eli painetta on ja aineet tallella.

[Robertx]

Ainakin tuo ilmastoinnin painetunnistin ei signaalia estää kompuran jännitteensaannin.

[ZAFFE 1.8]

Voiko tuota painetunnistinta mitata vai toimiiko hyppylanka,tai onko tietoa mistä painekytkimelle pitäisi mennä virrat/käsky?

[Robertx]

Voi olla vaikea mitata. Hyppylanka ei toimi. Painekytkimelle menee syöttöjännite kuskinpuoleisen etupyörän etupuolella olevasta jäähdytysmoduulista.
Zafiran järjestelmä on kutakuinkin sama kuin G-Astrassa.
Tuossa G_astran paineanturin op-com arvoja:

Request (Air Conditioning) Active 0V
Air Conditioning Compressor Active 12V
A/C Pressure Sensor Voltage Supply 4.86 V
A/C Pressure Sensor Signal Voltage 1.22 V
A/C Pressure Sensor Calculated Pressure 5.5 bar
Pressure Sensor Signal 26%
Pushing Blower Motor Voltage Return 0.0 V
Sucking Blower Motor Voltage Return 0.0 V
External Series Resistor Voltage Return 0.0 V
Power Stage 0
Telltale Feedback Off

A/C Information Switch (Air Conditioning) Active
A/C Pressure (Air Conditioning) 0.00 V A/C
Pressure (Air Conditioning) 768 kPa A/C
Coding (Air Conditioning) A/C Detected

[ZAFFE 1.8]

Pitäisikö kokeilla uutta paineanturia,ja oliko näitä 2kpl vai mittailla johtoja että missä virta liikkuu ja missä ei?