280tkm ajettu Z22SE. Kiristin ongelmia?

[Robertx]

Ei ole pakko vaihtaa vesipumppua. Vesipumpun voi vaihtaa avaamatta jakopäänkoteloa. Sille on oma huoltoluukku jakopäässä.
Eri asia, onko sitten noilla kilometreillä viisasta se vaihtaa. Itsellä ei ole käsitystä, kuinka kauan pumppu kestää. Ainakin 240 tkm , koska ex-Vectraan sitä ei koskaan vaihdettu, vaikka ketjusarjat vaihdettiin.

[Undertaker]

Soitin huvikseni länsiautoon (jossa autoa on aikoinaan huollettu kuittien mukaan) ja sanoivat operaation hinnaksio 1500e Aika suolanen hinta on marmoritiskillä.

[Robertx]

Älä missään nimessä vie vaihtoon Länsi - autoon tai Metro - Autoon. Kysy tarjous vaikka sieltä Karisteelta tai Hyvinkäältä Sveitsinportin autosta.
Marmoritiskin hinnassa pääkaupunkiseudulla on pääkaupunkiseutulisä ja Metro - Autossa siihen päälle vielä busines - lisä

[Undertaker]

Älä missään nimessä vie vaihtoon Länsi - autoon tai Metro - Autoon. Kysy tarjous vaikka sieltä Karisteelta tai Hyvinkäältä Sveitsinportin autosta.
Marmoritiskin hinnassa pääkaupunkiseudulla on pääkaupunkiseutulisä ja Metro - Autossa siihen päälle vielä busines - lisä

En todellakaan vie mut kysyin vain samalla hinnan kun kyselin auton huoltohistoriaa.

[Robertx]

Ok. Hyvä, ettet vie. Selviskö huoltohistoriasta mitään ??

[Undertaker]

Huoltohistoria päättyi länsiautossa 2007 eikä ollu mainintaa jakoketjusta.

Karisteella ja Sveitsinportinautossa molemmissa hinnat pyöri 700-800e välillä PELKÄLLE jakopäänketjulle ja niiden tavaroille. Kariste sanoi ettei sitä tasapainoakselin ketjua ole vaihdettu kun kourallisiin autoista. Vesipumppuakaan eivät vaihta vielä tuohon hintaan.

Joten kaiketi teetän karisteella tuon pelkän jakopäänhihnavaihdon.

Sikäli vähän harmittaa kun tuo ei kylmänä startatessakaan pidä mitään ylimääräistä meteliä mutta ei taida uskaltaa riskiä ottaa.

[Robertx]

Ok. Selviskö mistään, missä on huollettu sen jälkeen, jos huollettu ylipäänsä on ??
Itse aikoinaan vaihdatin molemmat ketjusarjat Vectraan ja tiedän muutaman muunkin foorumilaisen vaihdattaneen molemmat ketjusarjat.
Halpaahan tuo ei missään nimessä ole.

Ymmärrän, että harmittaa. Varmistamalla sen, että jakoketjusarja on vaihdettu alle 100 tkm sitten säästät tietysti melkoisesti rahaa, jos tieto vain löytyy. Muussa tapauksessa en itse ainakaan voi suositella, että jättää vaihtamatta. Osat ja työ ovat pieni hinta verrattuna konerikkoon.
En myöskään ottaisi riskiä... ei anna luonne periksi niin paljoa, että pystyisi ajamaan autolla, jonka ketju voi katketa koska vain. Noita on katkennut myös varoittamatta. Toisaalta jotkut ovat sitkeästi ajaneet varoituksista ja neuvoista huolimatta ja lopputuloksena on ollut ketjun katkeaminen, konerikko ja uuden koneen hankinta.

[Undertaker]

Noniin nyt on varattu huoltoon aika.

Hinnaksi tuli paikallisessa ad autohuollossa 615e joka sisältää jakopään osat ja uudet öljyt ja suodatin.

[Robertx]

Ei paha hinta ollenkaan tuo. Hyvä, että varasit huoltoajan

[Undertaker]

Tosiaan tasapainoakselille ei tehdä tässä yhteydessä mitään. Lupasivat katsoa onko se missä kunnossa.

[Robertx]

Ok. Eipä siinä mitään... siitähän saa katsottua, missä kunnossa on kiristin, ketju ja ketjupyörät.
Senkin ketjun venymisen tai kiristimen heikon toiminnan kenties huomaa moottorin täristävästä käynnistä.

[Undertaker]

Mitä tämä ks. tasapainotusakseli tekee?`Mitä tapahtuu jos siitä hyppää ketju tai menee poikki?

[Robertx]

Siellä on muistaakseni 2 tasapainoakselia, jotka tasaavat koneen käyntiä. Vähemmän värinöitä niiden ansiosta. Ketju jos pomppaa, tuntuu kyllä käynnin epätasaisuus. Katkeamisessa sama juttu, mutta kysymys on sitten siitä, katkeaako vain ketju ja mihin se ketju päätyy. En ole lukenut, että olisi jollain katkennut.i

[Undertaker]

Olen huomannut nyt kun kylmänä starttaa tuon niin käyntiääni muistuttaa hieman dieselkonetta. Sitten tosiaan 20sekunnin päästä tasoittuu. Lieneekö ketjukoneelle ominaista vai onko ketju oikeastikin jo vaihtokunnossa?

[Robertx]

Ketjusta tulee kyllä ääntä, kuten myös venttiileistä... ketjunkiristin ja hydrauliset tasaimet eivät ole ihan heti mukana. Itsellä oli aikoinaan heti käynnistyksessä rääkäisy... tais olla 112 dB , ja sitten tasoittui rallatukseksi , eli nouseva ja laskeva ääni.
Tuossa aikalailla normaali käyntiääni mielestäni :

Venttiilit hieman naputtaa.

Tuossa hieman rallatusta, eikä kiristin oikein ehtinyt mukaan.


Paljon pahempiakin ääniä toki löytyy.

Kuulematta itse sitä ääntä on tosi paha sanoa ja tokihan foorumilaisilla noita Z22SE - koneisia autoja on , joten voivat mahdollisesti kommentoida.
Itse vaihtaisin ketjusarjan kyllä noilla kilometreillä... ex-Vecrassa oli jo 140 000 km kohdalla kaivanut kivasti kuoppaa siihen kiristimeen.