280tkm ajettu Z22SE. Kiristin ongelmia?

[Undertaker]

Olen mahdollisesti ostamassa autoa jossa on Z22SE ketjukone jolla on rullattu jo yli 280tkm. Oletanko oikein että tuossa ajassa se vakio ongelma eli ketjunkiristin on jo joko vaihdettu tai sitten ei ole ongelmatapaus?

Eikös noita ole paukkunut siinä 120tm paikkeilla?

[Robertx]

Ei semmoista tapausta olekaan noissa , jossa ei jakopään ketjusarja menisi jossain vaiheessa vaihtoon.
Noita on mennyt alkaen jostain 70 - 80 tkm ja joillakin on ajettu yli 250 tkm alkuperäisellä ketjulla.
Katso jakopäässä takapuolella olevaa ketjunkiristimen kantaa. Jos on pyöreä kohouma keskellä, on se vaihdettu parempaan ns. turbon kiristimeen. Oletettavasti samalla on vaihdettu koko ketjusarja.
Kuuntele kylmäkäynnistystä ja koneen käyntiä heti käynnistyksen jälkeen. Jos rääkäisee pahasti ja ketju selkeästi rallattaa , on jakopää kypsä, eli valmis vaihtoon.

[Undertaker]

Näkeekö tuon kiristäjän pään purkamatta mitään?

Samaisessa autossa on kuulemma airbag anturin kans ongelmia kuskin penkissä. Kun penkkiä liikuttaa niin syttyy airbagin valo.

Onko tuo paha vaihtaa?

[Robertx]

Kiristäjän pään näkee kyllä purkamatta mitään. Toki saattaa sen muovisen suojakannen poisnosto auttaa.
Ei ole paha vaihtaa sitä penkin bägiä... siellä on liitin penkin alla ja liitin penkin isuinverhouksen alla... voi olla kosketusvika jommassa kummassa tai sitten vika bägissä.

[Undertaker]

Ok kiitos tiedoista.

Ostin tosiaan Astran jolla on rullattu 280tkm. Z22SE koneella. Koneesta ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä joten olisiko ketjulle tehty jotain? Eikös se kuitenkin ala ääntämään ennenkuin hajoaa? Huoltohistoriasta ei tietoa.

[Undertaker]

Pystyykö sen kiristäjän vaihtamaan ilman että vaihtaa kaiken?

[Robertx]

Onnittelut vaan uudelle omistajalle.
Katso sinne jakopään takapuolelle... kiristäjässä on sellainen iso mutterikanta.
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html

Linkistä näkee uuden ja vanhan kiristäjän eron. Ketjusarjan vaihtoa ei merkitä huoltokirjaan, mutta sen saa kyllä selville, jos on vaihdettu merkkiliikkeessä. Toki varma merkki vaihdosta on tuo turbon kiristäjän kanta.
Yleensä alkaa ääntämään, kun ketju on venynyt tai kiristäjä jumittaa... rääkäsee kylmäkäynnistyksessä ja rallattaa ainakin 20 sekuntia käynnistyksen jälkeen.
Pystyy sen kiristäjän vaihtamaan pelkästään, mutta siinä on omat riskinsä... on siinä epäonnistuttukin ja ne muutkin jakopään osat ovat kuluvaa sorttia... ketju venyy , ketjuohjaimet ja ketjupyörät kuluvat. Kannattaa suosiolla vaihtaa koko ketjusarja.

[Undertaker]

ok thanks. Näillä tiediolla eteenpäin.

[Robertx]

Ole hyvä.
Kannattaa oikeasti yrittää selvittää, onko ketjusarja vaihdettu ja milloin on vaihdettu ja luonnollisesti vaihtaa ketjusarja mahdollisimman nopeasti, jos/kun alkaa ääntämään.

[Undertaker]

Sen verran vielä kysyn kun nää ketjuvehkeet on ihan uusia mulle niin jos/kun vaihdan tuon jakoketjun romuineen päivineen niin pitääkö samalla myös ketjusarja vaihtaa tasapainoakselille?

Näkyy motonetissä olevan seuraavat osat:

Jakoketjusarja Opel Z22SE:
2,2i Z22SE Jakoketjusarja (sis. ketjun, kiristimen, ohjaimet, ketjupyörät+pultit, alkuperäinen Opel, ei sisällä tasapainoakselin ketjun osia) [1998 - 2004]

Tasapainoakselin ketjusarja Opel Z22SE/Z22YH:
2,2i Z22SE Ketjusarja tasapainoakselille (sis. ketjun, kiristimen, ohjaimet, kampiakselin ketjupyörän+pultit) [1998 - 2004]


Onko nuo kaikki vaihdettava?

[Jartsa]

itse vaihtaisin samaan työhön molemmat sarjat,sitten pitäisi olla huolettomia kilsoja tiedossa.

eli jos sen tasapainoketjusarjan vaihtaa jälkeenpäin niin joutuu jakopäänketjun purkamaan pois tieltä.

[Robertx]

Samaa mieltä olen jartsan kanssa. Kannattaa noilla kilometreillä molemmat ketjusarjat vaihtaa/vaihdattaa.
Noihin osiin tulee merkkiliikkeessä vaihdettaessa vielä kampiakselin etutiiviste , öljypumpun tiiviste ja venttiilikopan tiiviste.

[Undertaker]

Sori nyt kun jankutan samasta asiasta mutta eikö tuosta tosiaan tartte edes sitä jakopään suojalevyä ottaa irti että näkee sen kiristimen pään? Eikös se kiristäjä, kuten muutkin jakoromut, ole siellä öljytiivissä kotelossa? En ole vielä pääässyt purkamaan sitä kun tässä olen aika tehokkaasti kuumeisen vauvan kans 24/7 sisällä

Äkkiä kurkattuna on sen verran paljon muovia edessä etten näe sinne jakopäähän juurikaan.

[Robertx]

Jakoketjun kiristäjä on sylinterikannessa kiinni takapuolella... se jakoketjukoteto on siinä kohdassa samaa valua sylinterikannen kanssa.
Pitää siis katsoa koneen takapuolelta sen ketjun kohdalta.
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html
Tuossa kuvassa näkyy se asennusreikä.
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html
Tuossa kuvassa numerolla 32 se kiristäjä.
Mielestäni siellä jakopään takapuolella ei ole mitään suojalevyä. Siitä venttiilikopan päältä on hyvä ottaa se musta muovisuojus irti. Lähtee vetämällä ylöspäin.

[Undertaker]

Onko vesipumppu vaihdettava sit samalla?