Omegan uusi tuleminen

[Jartsa]

kyllähän se olisi hieno olla takaveto MUTTA jos siinä omegassa olisi vaikka 200hv niin missä normaali ihminen ajossa huomaa vetotavan?

[Lurttinen]

Mutkasella lumisella/jäisellä metsätiellä ja kauppojen parkkipaikoilla.

[Veeksi]

Kyllä mä luulen, että siinä takavedossa jotain taikaa on vaikka ei revitteliskään. Tuskin se on sattumaa, että ajettavuudessa ja ajotuntumassa BMW:t ja MB:t on nykyään ihan eri luokkaa kuin mitkään muun merkin autot. Ja tuon GT:nkin kun ostin niin ihan hämmästyin, ku sehä oli ajoltaan kuin olis bemarilla vetäny. Samaa ei voi sanoa hyvällä tahdollakaan vaikka Tigra twintopista, mikä on kans 2-paikkainen OPELin pikkuavo.

Painavassa autossa, mitä tuo oletettavasti on, etuvedon "ongelmat" kärjistyvät. Moottorien on oltava vääntäviä, jolloin "torque steer" ilmenee pahemmin. Toisaalta esim. talvella painava etuvetoinen tahtoo mennä mutkissa kuin potkukelkka, vaikka oliskin luistonestoja ja ajonvakautuksia. Kyllä sen yli- ja aliohjaamisen havaitsee nuokin päällä, vaikkei se onneksi ole lähellekään yhtä ärsyttävää kuin siihen aikaan kun nuo herkut autoista puuttui.

Ja takavetoisuus olis Omegalle oikeastaan ainoa tapa erottua tuosta marginaalimarkkinoiden tarjonnanpaljoudesta. Hyvähköjä isoja etuvetoja on kaupat täynnä...myös edullisesti. Edullisempaa isoa takavetoa taas ei ole tarjolla. Kyllä se takavetoisuus oli varmasti suuri tekijä ennenkin Omegan ja Senatorin menestyksessä.

[jarkkis]

Kyllä mä luulen, että siinä takavedossa jotain taikaa on vaikka ei revitteliskään. Tuskin se on sattumaa, että ajettavuudessa ja ajotuntumassa BMW:t ja MB:t on nykyään ihan eri luokkaa kuin mitkään muun merkin autot. Ja tuon GT:nkin kun ostin niin ihan hämmästyin, ku sehä oli ajoltaan kuin olis bemarilla vetäny. Samaa ei voi sanoa hyvällä tahdollakaan vaikka Tigra twintopista, mikä on kans 2-paikkainen OPELin pikkuavo.

Painavassa autossa, mitä tuo oletettavasti on, etuvedon "ongelmat" kärjistyvät. Moottorien on oltava vääntäviä, jolloin "torque steer" ilmenee pahemmin. Toisaalta esim. talvella painava etuvetoinen tahtoo mennä mutkissa kuin potkukelkka, vaikka oliskin luistonestoja ja ajonvakautuksia. Kyllä sen yli- ja aliohjaamisen havaitsee nuokin päällä, vaikkei se onneksi ole lähellekään yhtä ärsyttävää kuin siihen aikaan kun nuo herkut autoista puuttui.

Ja takavetoisuus olis Omegalle oikeastaan ainoa tapa erottua tuosta marginaalimarkkinoiden tarjonnanpaljoudesta. Hyvähköjä isoja etuvetoja on kaupat täynnä...myös edullisesti. Edullisempaa isoa takavetoa taas ei ole tarjolla. Kyllä se takavetoisuus oli varmasti suuri tekijä ennenkin Omegan ja Senatorin menestyksessä.

Täysin totta

[Lurttinen]

Kyllä siinä takavedossa on "taikaa"
Ei se vanha viidakon sananlasku palturia puhu "Hanaa ja se kääntyy kuin itsestään"

Että sinänsä takaveto menee sinne minne keula näyttää ja takapyörät auttaa sitä kääntymistä sopivalla kaasulla annosteltuna. Ei tartte edes leikkiä driftaria tai muuten luisutella/leikkiä. Auto kääntyy ilman, että renkaat luistelee missä sattuu.
Talvella sen huomaa mutkissa paremmin ja voima pitää osata annostella sopivasti renkaille. Ei niin paljoa, että perä irtoaa, vaan sopivasti.

[Robertx]

Tuossa olis enempi pohjaa uudelle Omegalle :
http://gmauthority.com/blog/2012/07/cad ... h-by-2015/

Takaveto löytyy ja pohjalevyn nimi on Omega

[Simo]

Tuossa olis enempi pohjaa uudelle Omegalle :
http://gmauthority.com/blog/2012/07/cad ... h-by-2015/

Takaveto löytyy ja pohjalevyn nimi on Omega

Nimistä viis mut on kyllä näöltään niin jenkki/käkkylä ettei minusta sopisi Opelin mallistoon mitenkään.

[Robertx]

Tuohan ei välttämättä ole se lopullinen ulkonäkö. Voi näyttää myös tuollaiselta :
http://gmauthority.com/blog/2011/11/spi ... mega-mule/
Tai sitten muistuttaa XTS:sää:
http://gmauthority.com/blog/2011/09/opi ... -flagship/

[m.k]

Omegan ostajat on vaan valitettavasti tainneet karata muille markkinoille, ja koska Insigniakin on aika kallis auto halvimmillaankin, niin jos meinaa vielä kalliimpaa hinnat alkaen mallia rueta kaupittelemaan hitusen isommasta mallista, niin kuka sitä ostaa - vetotavasta viis? Hieman eri asia, jos olis jättänyt sen Signum -pelleilyn silloin aikanaan pois, ja ihan suosiolla tuupannut menestyneelle isolle autolle seuraajan markkinoille - itse kuvittelisin että hieman haastava markkinarako kyllä on jos meinaa tuolla mallilla ihan tulosta tehdä. Eikä se vetotapa välttämättä ole suurimmalle osalle ostajista se ratkaiseva tekijä - vai moniko Volvolla ajava siirtyi 850 jne. tullessa markkinoille esimerkiksi Opelin tai Bemarin rattiin? Kieltämättä nämä uudemman sukupolven isot Volvot on kyllä hieman kankeita, kun ei ole vetäviä takapyöriä eikä kääntyviä etupyöriä - kääntösäteen sijaan voidaan puhua kaartosäteestä. Itsellekin kyllä takaveto on ehdottomasti mieluisin valinta, jos valinnanvaraa on - valitettavan harvoin tänäpäivänä vaan tahtoo olla, enkä itsekään pidä mitenkään ratkaisevana tekijänä vaan enemmänkin isona plussana.

[Lurttinen]

Eiköhän uudelle Omegalle, vaikkakin kalliille markkinat löydy.
jos ei suomesta, niin muualta.

Joku nämä nykyiset 10 vuotta vanhat Omegan romut (Eli vuosituhannen vaihteesta, 1999-2003) on myös aikanaan uutena ostanut, vaikka eivät ihan halvimmasta päästä olleet.

[Veeksi]

Kyllä Omegallekin varmaan ostajia löytyis jos tuote olis todella hyvä ja positiivisella tavalla erilainen kuin kilpailijat. Eipä olis 10 vuotta sitten uskonut sitäkää, että jotkut kehtaa jollai Skodalla ajella ja olla vielä ylpeänä ratissa. Eli hintalaatu-kohdilleen ja voitelurahaa TM:lle ja Tuulilasille riittävästi, että vertailuista tulee voittoja, niin myynti on taattua. Se takavetoisuus vain vähän helpottais sitä toteutusta, jos halutaan mm. juuri tuosta Skodan Superbista erottua edukseen.

[hiltunenj]

Kyllä Omegallekin varmaan ostajia löytyis jos tuote olis todella hyvä ja positiivisella tavalla erilainen kuin kilpailijat. Eipä olis 10 vuotta sitten uskonut sitäkää, että jotkut kehtaa jollai Skodalla ajella ja olla vielä ylpeänä ratissa. Eli hintalaatu-kohdilleen ja voitelurahaa TM:lle ja Tuulilasille riittävästi, että vertailuista tulee voittoja, niin myynti on taattua. Se takavetoisuus vain vähän helpottais sitä toteutusta, jos halutaan mm. juuri tuosta Skodan Superbista erottua edukseen.

Unohdat vaan sellaisen pikkuseikan, että joku TM, Tuulilasi tahi Suomen automyynti on opelin kokoiselle putiikille kokolailla yks lysti.....

[Veeksi]

Kyllä Omegallekin varmaan ostajia löytyis jos tuote olis todella hyvä ja positiivisella tavalla erilainen kuin kilpailijat. Eipä olis 10 vuotta sitten uskonut sitäkää, että jotkut kehtaa jollai Skodalla ajella ja olla vielä ylpeänä ratissa. Eli hintalaatu-kohdilleen ja voitelurahaa TM:lle ja Tuulilasille riittävästi, että vertailuista tulee voittoja, niin myynti on taattua. Se takavetoisuus vain vähän helpottais sitä toteutusta, jos halutaan mm. juuri tuosta Skodan Superbista erottua edukseen.

Unohdat vaan sellaisen pikkuseikan, että joku TM, Tuulilasi tahi Suomen automyynti on opelin kokoiselle putiikille kokolailla yks lysti.....

Niin tai sitten kommentoin vain Suomen tilannetta? Ei mulla o mitää näppituntumaa siitä millä perusteella vaikka ranskalaiset valitsee autonsa. Suomen mittakaavassa, Suomen OPELille TM, Tuulilasi tai Suomen automyynti ei oo OPELille yksi lysti.

[Robertx]

GM haluaa kilpailla eurooppalaisten isojen(?) sedanien kanssa, eli vertailukohtana käytetään BMW:n 5 - ja 7- sarjaa ja ehkä jossain määrin Mercedes Benzin E - Sarjaa.
Kannattaako GM:n myydä euroopassa autoa kuitenkaan Cadillaccina tai Chevrolettina... saattaa olla , että valmistus tapahtuu USA:ssa ja siellä sitten jo laitetaan autoon Opelin tunnukset. Auton pitää kuitenkin olla selkeästi isompi, kalliimpi ja ylellisempi kuin Insignia , mutta ei kuitenkaan liian kallis.
Hinta ratkaisee paljolti, kannattaako autoa sitten Suomeen tuoda... Omegaa myytiin Suomessa parhaimpina aikoina lähes 850 autoa vuodessa ... nykypäivänä odotukset myynnin suhteen saattavat olla korkeammalla. Aika näyttää.

[Wlle]

Oishan se aika turhanpäivästä myyä samaan aikaan inskaa ja omppua, jotka ei eroais muuten kuin ulkonäöltään ja hinnaltaan (?). Kyllä se vetotapa tekis siitä jo aivan erinlaisen, varsinkin imagoltaan. Vaikkei joillekkin ole väliä mistäpäästä se auto vetää, niin miksi se ei sitten vois vetää takapäästä? Sitten kun on vielä nuitten lisäksi takavetofanaatikot niin totta se myis toisin kuin ehkä vetovammasena.. Ja jos siis etuvetona tulee niin miksei autolle keksitä kokonaan uutta nimeä?? Mielikuva omegasta on isohko takaveto, mutta ei se omega niin hieno auton nimi ole jos omassa mielessä mietin että ostaisinko etuveto omegan... Joko takaveto ja 4x4, tai sitten pelkästään se 4x4 Millanenhan peli mahtas olla päälle 300hv takavetoinen (tai 4x4) OPC omega