Steinmetz-Omega-Turbo

[turbo]

Tuollainenkin konsepti joskus tehty, en ole aikaisemmin tiennyt C20LET-koneella, 270hp ja 400nm

http://www.senatorman.de/index-v1.html löytyy sieltä b-omegan osiosta

[Veeksi]

Kaipa tämä olis ihan mahdollista toteuttaakin Suomen lainsäädännön puitteissa. B1 tai B2 ('00 manuaalilla) 3.0 V6 aihio, johon tyrkkäis sit c20letin, z20letin tai vaiks OPC H Astran tekniikan (riippuen vähän aihiosta). Tietysti hyvä huudella täältä, kun ei oo mitää tuntumaa mitä teknisiä pulmia tuossa tulis vastaan. Mutta siitä olis sit hyvä lähtee virittelemään, ku ilmeisesti noi V6 koneet on vähän kehnoja viriaihioita, ku ei niistä kovin kummoisia ole taidettu tehdä?

[RV]

Eikös ainakin yks B Omega ole jo laillisesti turbolla Kilk

[timok]

tässä toinen -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[jarkkis]

Jos käsitin oikein tuosta aloitusviestin linkistä ni b-omegaa olis ollu v8 koneellaki
B-omegaan voi laillisesti laittaa esim. c20let koneen kysytty on leimarilta.

[Lurttinen]

Omegan kasi ei koskaan vaan päässyt tuotantoon asti, vaikka periaatteessa kaikki oli jo valmiina myyntiesitteitä myöten.
Moottori kuulemma saattoi ylikuumentua, jos ajettiin pitkään kaasu pohjassa, mikä ei sakemanneille kelvannut.

Sama ongelma oli kuulemma myös C20LET koneisessa F-Astrassa, joka päätyi vain Afrikan markkinoille "Opel Kadett 200t S" -nimisenä hätspäkkinä ja "Opel Astra 200t S" sedan mallina.

[omega16T]

Tuolla lukee että noita v8 Omegoita on valmistettu 32 kpl ja kaikki ovat Opelin omistuksessa. Kuvissa olevat yksilöt näyttäisivät olevan kilvissäkin mutta mitähän tietoja niiden perusteella tulisi

Irmscherin tekemänä näytti olevan myös MVT6 eli ahdetulla x30xe moottorilla mutta jos ymmärsin oikein, niin noita on tehty vain 1 kpl.

[jarkkis]

Käykös nuo vertailukohteena esim. jos laittaa c20letin omegaan ni pystyykö vertaamaan tehollisesti esim. tuohon v8siin? Todistukset tietenkin varmaan tarviis et semmosta olis tehty liikenteeseen asti mut mut?
Kauhean vaikeasti selitetty, mutta toivottavasti hokasitte mitä haen takaa

[omega16T]

Käykös nuo vertailukohteena

Sama kävi mielessä mutta tuskin kelpaa...siksi nuo kilpien perusteella saatavat tiedot kiinnostaisikin koska jos ne ovat sitä mitä autokin niin vois olla ehkä jotain keinoja olemassa leimata tuolle ameriikan moottorille...

Letin leimaamiseen noita ei tarvitse vertailukohteeksi koska MV6 riittää siihen hommaan.

[jarkkis]

Käykös nuo vertailukohteena

Sama kävi mielessä mutta tuskin kelpaa...siksi nuo kilpien perusteella saatavat tiedot kiinnostaisikin koska jos ne ovat sitä mitä autokin niin vois olla ehkä jotain keinoja olemassa leimata tuolle ameriikan moottorille...

Letin leimaamiseen noita ei tarvitse vertailukohteeksi koska MV6 riittää siihen hommaan.

Juu tuo 211hp riittää letin leimaamiseen, mut olis saanu korkeemmilla hepoilla papereihin jos sais verrata v8siin

[Lurttinen]

Ei muutaku hakemaan Austraaliasta Holden Commodorea 5.7 kasilla.
Siihen vaihtaa (Olisko farkku helpompi kohde?) sisustan/puskurit/lokarit Suomalaisesta ja a-vot olis kivaa, vaikka paperilla edelleen holtsu.
Hieman tosin muistelen, että tuo V8 Omppu olisi tavallista Omegaa leveämpi?

[timok]

Ei muutaku hakemaan Austraaliasta Holden Commodorea 5.7 kasilla.
Siihen vaihtaa (Olisko farkku helpompi kohde?) sisustan/puskurit/lokarit Suomalaisesta ja a-vot olis kivaa, vaikka paperilla edelleen holtsu.

tai tällainen

Chevrolet Lumina SS

[Johnny]

Kaiken lisäksi tuo tai Holdeni on paljon paremman näkönen kuin omega.

[ata]

Holden VT-VZ Commodore (tai Chevy Lumina SS vasemmalta ohjattavana) on tosiaan 5 cm keskeltä leveämpi kuin B-Omega. Ja tosiaan kun B-Omegasta on vain 2 erinäköistä versiota, B1 ja B2, niin Holden teki noita faceliftejä "hieman" tiheämpään tahtiin, eli sieltä tuli noita B-Omegan näköisiä malleja VT, VX, VY (tuo timok:n linkkaama Lumina SS:n kuva on käsittääkseni VY-generaatiota), ja VZ, joitka jokainen vähän eri näköisiä, ensimmäinen VT noista eniten Omegan näköinen, sitten pikkuhiljaa siitä erilaistui. VY:stä lähtien oli jo aivan toisentyyliset perä ja etuvalot ym. Lumina SS:issä oli samat faceliftit kuin Holden Commodoreissakin, mutta vasemmalta ohjattavana niitä myytiin vain lähi-idän maissa kuten esim. Arabiemiraateissa (Dubai, Abu Dhabi ym).

Mun puolesta joku kyllä saisi sellaisen tänne hommata ja pistää suomikilpiin...

Tässä tuota timok:n linkkaamaa vähän vanhempi VX-mallinen Lumina SS:


V8 Omega ei tosiaan kelpaa vertailumalliksi tekniikanvaihtoihin, kun siitä ei ehditty tehdä kuin muutamia protoja eikä sitä lasketa sarjatuotantomalliksi, sellaiseksi ei viranomaisten mielestä riitä edes kuluttajille virallisesti myynnissä olleet mallit joita on tehty jopa satoja kappaleita (Manta ja Ascona 400, Manta i300 jne). Mutta onhan noita nelosturbotekniikoita tosiaan V6:een vertaamalla vaihdettu Suomessa muutamia.